Классика рулит! (автоклуб), часть 2

Я и пытался это выяснить: с чем связано падение оборотов холостого хода после замены насоса?
Я не писал, что это физически связанные процессы.
Я писал о том, что это падение произошло именно после замены насоса.
Поставил новый насос. Прокачал топливо. Завел двигатель - и стрелка встала на положение ближе к нулю.
Вот это меня и смутило.

Понятно, что надо чистить карбюратор и регулировать количество и качество горючей смеси.
Но все-же остается вопрос: Почему, при том же состоянии карбюратора, на старом насосе обороты были выше, а при установке нового - сразу же упали, но ритм двигателя при этом не изменился.

Это потому, что в приборке тахометры показывают всякую ерунду. А проверить очень просто, подключить автотестер и посмотреть реальные обороты и сравнить показания.

Я и пытался это выяснить: с чем связано падение оборотов холостого хода после замены насоса?
Я не писал, что это физически связанные процессы.
Я писал о том, что это падение произошло именно после замены насоса.
Поставил новый насос. Прокачал топливо. Завел двигатель - и стрелка встала на положение ближе к нулю.
Вот это меня и смутило.

Понятно, что надо чистить карбюратор и регулировать количество и качество горючей смеси.
Но все-же остается вопрос: Почему, при том же состоянии карбюратора, на старом насосе обороты были выше, а при установке нового - сразу же упали, но ритм двигателя при этом не изменился.

дорога тебе к этому человеку: 8-918-34-64-970-Денис.

на Кирова..

вот человек сам ответил на свой вопрос

где можно компрессию померить и за сколько?
как определить из-за чего масло жрёт(кольца или колпачки-как узнать что конкретно)?
и сколько стоит замена колец/колпачков примерно
и кто подскажет электрика нормального ,а то машину завести не мог, дедуля нарисовался и сказал что это проводка и какой-то провод мне оторвал под панелью(затупил я думал раз дед значит шарит) в итоге ни стопаки ни сигнал ни подсветка панели не работает((((HELP

по движку

по электрике ко мне... :)

Могу и я за бутылку холодного Пепси проверить тебе компрессию :D
А в сервисах берут от 250 до 350 руб. (справка). Хотя я считаю это дорого.

Могу и я за бутылку холодного Пепси проверить тебе компрессию :D
А в сервисах берут от 250 до 350 руб. (справка). Хотя я считаю это дорого.

спасибо, но уже сам померил(намутил компресометр) ;)
кстати у меня дыма много валит, фиг поимёшь какого цвета(то серо-белый то кажется с синеватым оттенком)- почему так? :blink:

Короче, движок на капиталку. Выйдет ~ половина стоимости нового. А менять только кольца не рекомендую.

romaneus что пугать людей таким словом?

то что беленький дым ,это обычно на холодную - конденсат в выпуске а синий то это масло сгорает... с сапуна много дыма валит ,если с него практически ничего не идет, то сальники клапанов новые кинь и ездий дальше... а если с него дымища как из выхлопной, то кольца кинуть и еще 30-40 тыков проходит

1. Летом конденсата практически нет и его точно не видно.
2. Просто менять кольца не рационально, деньги на ветер, если только не собирается продать авто. Тогда лучше уж заливать масло SAE 20w40 и проехать ещё 20-30 тыс.км. и капиталка.
3. Если масло кушает 1 л\1000 км., то всё ясно.
Кстати, а каков разброс по цилиндрам компрессии?

А где можно проверить ходовую и движок, а так же карб почистить и что бы не очень дорого было.

Самому проверить и почистить. Для чистки карбюратора достаточно снять только его верхнюю часть. А что ты собрался в двигателе проверять?
За карбюратор с тебя возьмут 500 р.

см. выше ;)

В двигателе ну хотя бы компрессию

А абсолютные значения интереса не представляют, т.к. зависят от стартера, АКБ. Там нужно смотреть разброс по цилиндрам, должно быть не более 1 кг. Если двигатель на холостом ходу, а это 800-900 оборотов не дергается, значит всё нормально с компрессией.

это всё хорошо а как проверить ? должны ведь быть какие-то стандарты и ещё выставить зажигание правильно.

Компрессометром можно проверить только прогоревший клапан, т.к. компрессия будет разной по цилиндрам. А абсолютные величины от 8,5 до 12 кг\см2 и всё это считается нормой.
Если:
1. Масло не ест;
2. Сизого дыма нет;
3. Тяга нормальная;
4. На холостом ходу работает ровно.
То с двигателем всё впорядке. Что его трогать.

спасибо за консультацию до прогара ещё слава богу рано машине 4 года

Лучше сделать регулировку клапанов, но не щупом 0,15, а по штанге. Там данные будут верными, а по щупу +- километр.