Классика рулит! (автоклуб), часть 2

взял в пилоте 400 грамм за 70 руб не такая и цена большая

на счет шаровых слышал фирма лемфорбер (по английски название) хорошие правда услышал после того как купил белебей до сих пор лежат без дела - не поставил ... -
тогда на тот момент только машину купили ,и я ее сразу отогнал в сервис на политехе который раньше был ,там чел и то покупай и то у тя полетело... я накупил потом поехал в ГСК к теперь моему хорошему знакомому, он у меня все глянул говорит половину вообще менять не надо что ты всполошился, так у меня эта хрень и валяется

я еще слышал что для того чтобы набить смазку в шарнир рулевой, люди сверлят аккуратненько дырочку снизу нарезают там резьбу, и через нее пополняют смазку , резьба для заглушки... так что если ставить новые то думаю такую доработку надо сделать, пока тяги не в труднодоступном месте стоят.

хрень все это, так говорят те, кто ни разу не делал такого!

а и еще кое что можно не шрб-4 а лимолом смазать вообще тяги неубиваемые будут правда она стоит на порядок больше литола 24 но если ее заправить в ступицы то они будут ходить 50 тыков точно

на счет смазки..... сами то подумайте как она в рулевые тяги попадет? скорее смысл забивать ее под пыльник, чтоб меньше влаги попадало под него, а не смазывалась она!

хрень все это, так говорят те, кто ни разу не делал такого!

да я тоже не делал но помоему способ внушает доверия

Вау!
Меня кажется даже начинают понимать ;)

Да гавно всё это.
Есть такие рулевые тяги, разборные, т.е. при износе всё снимается, откручивается пробка, вынимается палец, меняется втулка и собирается вновь, затем крышка контрится зубилом, но это бюджетный вариант. У меня лежат такие тяги, втулки уже заменил и собрал. В пробке этих тяг имеется маслёнка. Но это не есть гуд.

а я делал, не себе, тока испортили новые рулевые тяги и все! ни хрена оно не просверлится, сверло в шар упрется и толку будет 0, тупо отверстие

;)

хрень все это, так говорят те, кто ни разу не делал такого!

да я тоже не делал но помоему способ внушает доверия

всё правильно.сверлят отверстие нарезают резьбу вкручивают тавотницы и через шприц загоняют смазку дополнительно.как раньше было на маскалях

воооооо, Романеус дело говорит!!!! В Ростове видел тяги рулевые сразу с масленками!!! Бля, да это жигули а не камаз, еще я под легковушками со шприцом не валялся!!!!!!

+1 Кто занимался разборными тягами то меня поймёт. Из чего состоит наконечник: 1. палец, 2. пластиковая втулка, 3. пружина, 4. пробка.
Допустим Вы засверлились, только куда, в палец, втулку, или пружину? А куда Вы собираетесь закручивать маслёнку? Это Вам не пробка толщиной 3 мм с резьбой как в разборных тягах. Там толщина фигня, меньше 1 мм. Резьбу не нарезать, маслёнку не вкрутить, т.к. она куда-то упрётся.
Если уж кому и хочется сильно съэкономить, то нужно брать либо сразу разборные тяги (но это не фирма), либо по мере износа заводских их снять, набить новую смазку, поставить новые пыльники и установить вновь.
Я на своих разборных уже втулки менял 2 раза. Сейчас они лежат и ждут своего часа, т.к. установил неразборные.

я ж и говорю, кто не делал этого, тот и говорит что так можно! толщины там практически нет, и сверло упирается тупо в палец и резьбу хрен нарежешь!!!

Додж мне об этом тоже говорили, но так как я чудак разумный, предпочитаю хорошо подумать, а потом сделать в миг и покрутив новые неразборные тяги в руках понял, что это фигня.

Романеус, да я бы сам такого ни когда не сделал:) это на работе сказали просверлить, ну мы и просверлили:) в итоге выкинули тягу и все:)

Да, чуть не забыл, а все молчат. Перед съёмом рулевых тяг следует проверить маятник на прелмет люфта. Если маятник на втулках, то скорее всего втулки уже изношены и требуют замены (продаётся ремкомплект). Если же маятник на подшипниках - то ему сносу нет.

Ну я так делал и не жалею. Рулевые 10 лет уже ходят, шаровые пятый год.

Если в год ты ездишь 2000 км., то возможно, если больше, то я представляю в каком состоянии у тебя рулевая...
Разборные рулевые тяги ходят ~ 25000 км. А в шаровых смазка за 5 лет превращается в полное гавно, высыхает.

а разница? :blink:

Если в год ты ездишь 2000 км., то возможно, если больше, то я представляю в каком состоянии у тебя рулевая...
Разборные рулевые тяги ходят ~ 25000 км. А в шаровых смазка за 5 лет превращается в полное гавно, высыхает.

В том и прикол, что когда продавливаешь новой смазкой она ведь обновляется. На машине катаюсь каждый день. Хочешь глянуть состояние рулевой моего авто, без вопросов: смотри!
Может мне такие рулевые попались и шаровые, что проблем не создают?
На что могу пожаловаться, так это на рулевую колонку: постоянно её приходится подтягивать.

А рулевая проверяется элементарно, нужно проехаться по грунтовой дороге, если руль бъёт из стороны в стонону, значит трандец. Сайлентблоки уже точно нужно менять, т.к. резина сама по себе уже высохла.
По своему опыту скажу, что смазка ШРБ-4 после года эксплуатации в пыльниках высыхает и не липкая, на руках не оставляет следов и тянется как сопли, т.е. теряет все свои смазочные свойства.

не соглашусь... сегодня разобрал один щарнир смазка как только вчера заложили в банке и то хуже