Классика рулит! (автоклуб), часть 2

Это пламегаситель - предотвращает случайное воспламенение паров топлива в корпусе воздушного фильтра.

да понту от него? Ставил и с ним и без него - не текло! Подшипники как вариант, но тогда и вибрация была бы! Можно проверить сапун и попробовать еще раз поменять сальник, может при установке косяк был или криво забил или качество такое......

Проверяй подшипник на предмет биений, если есть хоть малейший люфт, меняй , а полуось на предмет искривлений. Просто так манжеты не текут. Новую манжету я забил алюминиевой чушкой подходящего диаметра, предварительно смазав манжету Литолом-24. Глубину посадки контролировал пальцем. Да ещё посмотри нет ли глубоких царапин в месте посадки манжеты, может у тебя течёт под её корпус.
Вообще спешка до хорошего не доводит, ты наглядный тому пример. Снимал полуось и не проверил её. Теперь нужно снимать повторно, т.к. и сам не знаешь, а в чём же там дело.

эх народ теперь у меня проблемка придумать кое что не могу : :'( :'(
значит прибодал меня бензонасос ловит постоянно паровые задолбался его водой поливать :( :(
но не в этом суть... .суть в том что бы он не нагревался

вот статья чувачок сделал ничего так только я не могу понять какой материал использовать для теплоизоляции понятно что он не должен пропускаить через себя тепло и не быть объемным ну и быть достаточно твердым чтобы через него это все прикрутить и детали никуда не сместились

что думаете, что за материал подойдет?

А может стоит заменить теплоизоляционную прокладку другой и поставить другой бензонасос?
В твоей статье есть доля истины в том, что нужно иметь нормальный радиатор. Безусловно есть кое-какие проблемы, в частности трудность запуска двигателя после его остановки на горячую в жаркую погоду. Так же он испаряется из карбюратора и в жаркую погоду приходится долго крутить стартер, пока накачает топливо, но если сразк не схватил, то проще 2-3 раза качнуть насос рычагом.

Может поставить нормальный бензонасос? Две гайки делов и мозг ломать ненадо.

Механик, а я тебя опередил. :D
Понаставят всякого фуфла по 100 р., а потом решают проблемы. Ставь "Рекар" Ленинградский и всё станет ОК.

поставил двухкамерный бензонасос после того как начались с обычным проблемы.. теперь и горя не знаю совсем)

p.s. один паренёк у нас в городе провёл псыкалку от омывания стекла на бензик .. и тоже горя не знал)))

у меня стоит советский ДААЗ на пекар менять смысла нет на нем пробки ловятся только так

вот для затравки про пекар

А у меня уже лет 5 стоит Пекар, не жалуюсь. А поменял стандартный из-за того, что масло стало подтекать из под толкателя насоса.

эх в общем завтра разбирать буду мож чего придумаю но на пекар свой советский не поменяю

Тогда покупай заводской, но не подделку. А ремонтировать старый думаю смысла нет, разве положить в запас, т.к. меняются только мембраны, а клапана-то не поменять.

??????? :o :o :o
Млин, мне опять плакать?

Плач, только я не смог заменить.

romaneus, если мне память с кем попало не изменяет, это делается так: снимаешь крышку; снимаешь диафрагму; выковыриваешь латунные хреновины; меняешь текстолитовые фигнюшки и пружинки; зафигачиваешь латунные хреновины на место... и т.д.

я клапан менял год назад выковыривал, все просто трудностей 0 только вот их обратно эти латунные втулки поставить сложно седла становяться большие и они выскакивают так что все ремонтируется, надо просто мне понять что ему надо сделать, поменять то всегда успею

Я в прошлом сентябре поменял краник печки, а сегодня обнаружил, что он уже закис. Осенью опять менять.

Народ,расскажите,пожалуйста,про особенности замены рулевых тяг, шаровых опор и сайлентблоков на передней подвески. Вроде делал с другом это прошлым летом.но подзабыл уже.

это ты к чему?

Самое главное иметь съёмники. Я тебе открою секрет почему тебе раз в год приходится менять шаровые и рулевые. Дело в том, что они без смазки. Перед установкой новых деталей их нужно смазать смазкой ШРБ-4. Нижние шаровые можно зашприцевать, т.к. там имеется штуцер под маслёнку (Белебеевские опоры), а верхние нужно смазать, зажать в тиски и накрутить на палец гайку круговыми движениями его смазывать. То же самое и про тяги рулевой трапеции, нужно снять пыльник набить смазки и вращать его для смазки. На большой тяге со стороны маятника палец неподвижен. Для того, чтобы колёса не смотрели в разные стороны, сошки нужно отрегулировать по размерам снимаемых тяг.
А сайлентблоки без съёмника не снять.