Классика рулит! (автоклуб), часть 2

хм...и куда инересна ана рулит....

па району четко

унц-унц-унц....(засирая) :ph34r:
и еще так: дрыыыынь--нь-нь-ниньь... (и мысли) я крут! B)

вы не хотели бы два анониста сыъебацца с темы и не флудить тут?

да именно так и рулит, а лошьё на ино отдыхает.

а чё эта вы выгоняетесь?
может я настальгирую....по карбюратору)))

Млин, я снова плакаю :unsure:

а я с вас плачу что тут настолько умные люди, что после ремонта кардана бегут к движку и подтягивают цепь, я с вас в акуе просто и в ступоре, в следующий раз буду перед заходом в эту тему валерианку принимать

Я лично всегда после всего этого еще и все шесть шаровых опор менял :huh:

нел, ты лох, в ТАЗике 28 шаровых опор, а не 6. И менять их надо одновременно с заменой масла и охлаждающей жидкости в кондиционере. Не знаешь-не базарь.

Нел, капец с тебя ремонтер никакой. Любой мастер на СТО тебе скажет, что если заменил шаровые - подтягивай бензонасос, ибо на старых он разбалтываеться.

не на любой на заслуживающей доверия и еще когда загонишь спроси у них могут ли они сделать балансировку карданного вала если нет то беги оттуда

С выбором СТОшки помогут автофорумцы,
а вот на счёт "балансировки карданного вала" надо будет запомнить.... :)

Ток мастерам на СТО не вздумай об этом сказать. ;)

:D :D :D

Главное в классике это чтоб фаркоп правильно обороты набирал :huh:

И как же у тебя фаркоп обороты набирает интересно!? :D :D :D

Ага нужно ставить на машину тахометр фаркопа, а также альтиметр, и указатель скольжения (измеряющий уровень крена).

а ещё лучше как у меня - нет фаркопа - нет проблем...... :)

нафих фаркоп с тахометром давайте вместо поршней на стартерах ездить бенза не надо красота... :D

и на стартоправки за свежими стартерами заезжать