Классика рулит! (автоклуб), часть 2

У меня такая шляпа была когда новый радиатор поставил с новой пробкой,в ней клапан тупакает, поставил старую крышку... все внорме! ;)

Пс пробка тупила кстати в точности такая как у тебя...

нет нет, это как раз происходит когда мотор прогрет, причём долгое время.

Спасибо, попробую ;)

Косяк точно в пробке,ОЖ нагрелась-расширилась и ушла в бачек ,а при охлаждении из за кривого клапана она обратно не отсосалась в систему,и теперь у тебя не достаток ОЖ в системе,и расширяясь она не набирает того обьема нежели при полной системе... <_<

Вопрос:возможна ли замена стекла фары на 05?или надо менять фару полностью?

Есть возможность,стекла отдельно продаются! ;)

Ок.спасибо

Каг меняются сальники полуосей? Есть ли какие-то тонкости? Просто сам ни разу не менял еще.

Даня, да ниче сложного нет, найди оправку какую-нить под размер сальника, чтоб криво его не забить и все

так и было ;) при смене датчика на радиаторе, от туда вышел воздух.
Уровень в бачке в норме как был так и есть, но в радиатор долил литр антифриза B)
Теперь всё норм. Заодно вывел вкл вентилятора на тумблер.
Спасибо за совет ;)



(IMG:http://cs732.vkontakte.ru/u7896711/31998335/x_acf02ce5.jpg)

Для замены понадобится новое стекло, стоит оно ~120 руб. плюс герметик прозрачный - 60 руб. Старое стекло я вынимал прогрев кромку заводского герметика феном, тогда он становится мягче и легче отковыривается отвёрткой. Далее необходимо обезжирить ацетоном. Разумеется всё протереть чтобы не было оазводов. Устанавливал новое стекло, обмазал край герметиком, но не сильно и на 1 ночь зажал фару в тисках (Главное использовать мягкие подкладки под губки. ВСЁ, фара как новая.

а зачем? я ни разу не жаловался на работу вентилятора

а зачем? я ни разу не жаловался на работу вентилятора

Всё правильно, вдруг датчик температуры будет выё

а зачем? я ни разу не жаловался на работу вентилятора

Всё правильно, вдруг датчик температуры будет выё

Да как правило фиг ты заметишь, что температура попёрла в верх. Главное контакты держать в порядке, чтобы небыло окислов.
При заливе системы охлаждения нужно на заведенном двигателе мять патрубки руками, выгонять воздух ч\з заливное отверстие в радиаторе. Тогда и паровых пробок не будет. Так же нужно следить, нет ли протечек, т.к. плотность тосола здорово меняется при нагреве, охлаждении. Например на теплом может не бежать, а на горячем уже начнёт капать.

хм, не знал, спасибо B)

в тему про охлаждение - внизу радиатора, с левой и правой староны(по краям) влажно, иногда даже капает... чё делать ?... хм, или это простое совпадение что одновремнно с двух сторон(в одном и томже месте) радиатор пробил ?...

не обязательно пробил. может время его пришло.. Жидкость то постепенно разъедает его изнутри. если радиатор медный - то запаять можно. А аллюминиевый только поменять на другой

а то что она потихоньку капает, нет ничё страшного??ну не знаю, пробок там воздушных не образуется к примеру ? B)
а то заморачиваться с новым радиатором щас не хочу, осталось полтора месяца кататься на этой машине...

ничего страшного, если капает не сильно. доливай тосол и следи за его уровнем и проездишь эти полтора месяца

Я на радиаторе с "критическими днями" прокатался 5 лет, благо он латунный и подтекал сверху. Доливал понемногу, в расширителе держал децал, т.к. чем больше зальёшь, тем больше выбежет, уходило где-то 5 кг. за 6 мес. Летом разумеется быстрее, чем зимой. А этой зимой купил и поставил новый, тоже латунный.
Небольшие утечки не критичны.

Появился такой косяк с прибором, показ. температуру ОЖ: По мере роста оборотов при езде стрелка меняет своё положение к началу шкалы. на холостых работает нормально.
Это хана прибору или в чём то другом проблема ?

может просто масса плохая на приборе?