Классика рулит! (автоклуб), часть 2

Не знаю, я ниразу еврейского варенья не употреблял и не видел как его готовят.

Спроси родню-Сантьяго варенья хочет. Тока не продешеви-и так мы с тобой на старых аккумуляторах лоханулись. :suxx:

Кардан я не трогал только редуктора поменял, вибрация четко чувствуеться при 80 км
Кто знает где можно отбалансировать кардан

вот это вопрос уже сложный как вариант позвони в фаворит авто ,это на луначарке ,у них я тормоза делал там стендов каких то много, может возьмуться, номер я не знаю

Бескосиськин,странный ты чел,все время уходит на то чтоб изучать кто чем срет,куда,в каких обьемах... :D Фон отсюда Калофилы и тазофобы! ;) :D

Кинь номер в личку плиз ;)
ступил у кого есть номер фаворит авто

А до 80км есть вибрация,а после 80км,сразу написать не вариант?! ни чего балансировать не надо,от редуктора твой кардан не мог разбалансироваться! :D что то ты сделал не так...

а что не так там всего два положения

Если кардан не разбирал и до замены редуктора вибрации не было, то кардан ни причём. К фланцу редуктора прикручивай его как хочешь. Походу что-то не прикрутил. Гайка хвостовика затянута? Фланец не болтается?

на счет этого не знаю надо смотреть спасибо за совет ;)

MEXAHNK люди отсоединяя кардан от редуктора всегда помечают их взаимные положения и потом собирают по меткам а так подкрутить не гуд...

а вот гайку хвостовика редуктора не трошь!!! туда без динаметрического ключа вообще соваться запрещено!!! сунешся и этот редуктор на свалку полетит

И после этого Классика рулит!? :o
:D :D :D

Ну, да. И балансируют кардан вместе с редуктором, и продают только вместе, и никогда по отдельности не меняют. Ага.

Ты не то услышал. Разбирая крестовины, обязательно сохранять взаимное расположение "ушей" валов, для этого их и помечают. Соединять собранный кардан с редуктором можно в любом из двух положений, фланцы центруются проточками и на балансировку не влияют никак.

Гайка хвостовика затягивается с определённым моментом в первый раз, и уже с другим во второй. Цифры не помню, надо смотреть в букваре. И гайка эта имеет свойство отпускаться после неправильной затяжки, вследствие чего хвостовик может болтаться. Вот это и надо проверить. И если на хвостовике обнаружен люфт, то затягивать надо разумеется динамометрическим ключиком, и зная момент затяжки.

После чего этого?

если там люфт то обычно меняют распорную втулку, проверить можно, но исправным динамометрическим ключом

сколько раз мне снимали кардан ,все мастера всегда помечали фланец кардана по отношению к фланцу редуктора ,короче Pro казник отогнал бы ты ее к нормальному челу в гск, да и сделал бы за 5 л пиваса, мы тут как видишь удаленно только спорим, а толку особо нету

После чего этого?

Та уже не важно. :)

А ты почитай другие темы, где люди мучаются с хорошими машинами и во сколько там встаёт ремонт в деньгах, а потом поговорим, что лучше. :angry:

Теперь касательно кардана. Я считаю, что вибрация на 80 из-за плохого подвесного подшипника. Если уж делать, то по русски, а не ч\з 1 место, т.е. если подвесной старый, то заменил бы его, тоже самое и про эластичную муфту. Проверил крестовины на предмет заеданий, если ходит рывками, то заменил бы и их. Но главное не просрать взаимное расположение валов. Ну а если руци с поци, то можно отдать и мастеру, т.к замена крестовин проблематична и трудоёмка, особенно сборка. Не думаю, что работа слесаря по замене подвесного, крестовин, эластичной муфты будет стоить дороже 1500 руб., т.к. работы там максимум на 3 часа. Зато 1 раз сделать и на долго. А вот гайку редуктора не трогай вообще.

от части ...
обод белый пятак синий металлик а вайтволл крашен баллоном и косячно буд время от времени подкрашивать а то вайтволлы сука 60$ стоят вроде но с америки заказывать лень... кста мне оч нравится моя шэстеркэ.. :)

Бля,столько советов Мужаки далиЮа толку 0... :( :D Pro казник- ехай ка ты на СТО!

Крестовины сам менял только давно уже подвестной тоже уже давненько а муфта наверно ещё с завода стоит

Bymexico
так где ты вайтволы намутил и за сколько и нахрен их красить они же сразу белые?