Классика рулит! (автоклуб), часть 2

Тока резать, потцаны! Тока резать.........
На мелкие сегментированные кусочки.............

да не, зачем резать то? на троллейбусе не охота ездить :D

на джипе неохота ездить :suxx:

да разве стандартные пружины это джип? ну на любителя конешно, но я бы не стал резать, мне нравится когда в стандарте

(IMG:http://s60.radikal.ru/i167/1008/92/2dc45806bfb3t.jpg)

Пружины обычные ВАЗ с желтой маркировкой. Спереди -1 виток, сзади -1,5.

диски зачетные :)

дык я ж от нивы буду ставить-они ж более жёсткие ,на них не резанных выше чем в стоке-а мне нужно наоборот занизить
как у KondRatiEff в самый раз ;)

ну говорю же кому как, меня пока сток вполне устраивает :) а для каких целей тебе жесткая подвеска?

чтоб в повороты как по рельсам :D

Чтоб в повороты как по рельсам, одних пружин мало. Нужна комплексная доработка.

ну для этого бы желательно передний двойной стаб еще :) и задний стаб не ставить :)

+газовые аммо и стаб у типочка заберу ;)

газовые? нах надо, мягкие они, не кайаба случаем?

Правильно, газовые не надо, мягкие слишком. Надо брать масляные любые, сливать масло нах, и будет чодко. Твердые будут неибаццо и дорогу держать будут шописец.

Товарищи классиководы такая проблема, поменял редуктор на своей шестёрочке,при сборке не совпали метки редуктора и на кардане следственно появилась вибрация, ставил кардан в двух положениях эфекта нет ну собственно что делать? Всем заранее спасибо

ты чо, прикалуешся???

нет я серьезно ставиш по меткам не совпадают технологические отверствия :unsure:

ахххххаааа я валяюся, новый редуктор ( ну для этой машины) у него есть метки специально для этого кардана, кому расскажи легкие от смеха повыплевывают... :D :D :D

на кардане есть в начале валов приваренные пластиночки в виде квадратиков, валов 2, и пластинок обычно тоже 2 так вот эти приваренные пластинки и отвечают за балансировку, по аналогии с грузиками на дисках... кардан даолжен быть отбалансирован по крайней мере написано в руководстве

Схема динамической балансировки карданной передачи


Если при ремонте заменялись детали карданной передачи, то ее балансировка
обязательна. Динамическая балансировка карданных валов в собранном состоянии
проводится на специальном стенде.

При частоте вращения 91 с–1 (5500 мин–1) наибольший допустимый дисбаланс на опорах
А, В, С не должен превышать 1,62 Н·мм (175 гс·мм), а при проверке балансировки – 2,15
Н·мм (220 гс·мм). Уравновешивание достигается привариванием металлических
пластин 25 (см. рис. Карданная передача).

эт найдено в мануале там еще фотка но мне в лом ее заливать

это должно выполняться не только при переборке кардана, но также и после такого действия как замена редуктора

А кто говорил что он новый

До разборки вибрация была?