Подскажите по ремонту ("Калина")

а чеж ты не ездишь на родной штамповке, а диски поставил?

ну как бы у мну родной штамповки и небыло.. а так - диски эт больше к эстетике относится, чем к элементу ходовой (в моём случае, т.к. вылет тот же и размерность та же - предусмотренная заводом изготовителем для данного ТС)
не путайте элементы отвечающие за комфорт, безопасность и ходовые качества с "украшательством"..

да, но у дисков масса не такая уже, значит они влияют на разгон и прочие характеристики, правильно?

отчасти - как то не замечал..
скажем так, чтоб далее не офтопить - есть запчасти, которые допускается устанавливать на автомобиль, а есть которые нет.. так вот стойки сс-20 эт второй случай..
Напомню - автор машинку починить хочет, а не строить раллийный болид с жосткой подвеской..

про сс-20 ничего сказать не могу плохого и хорошего, я на свой таз по кругу плазу-спорт поставил, и теперь родные в жизни не воткну назад! да, жесткая, но мне это нравится! Каждый сам себе подвеску строит, и поэтому кто что хочет, тот и ставит:)

Да .... Не ожидал ,что после моего вопроса развернется бурная дискуссия.Попробую воспользоваться координатами предложенных спецов.

Санта, садись два. Не шаришь ничо в автомобилях. Диски это прежде всего неподрессоренная масса, а неподрессоренная масса это работа ходовки во всех ее ипостасях.

Санта, садись два. Не шаришь ничо в автомобилях. Диски это прежде всего неподрессоренная масса, а неподрессоренная масса это работа ходовки во всех ее ипостасях.

Угу, ещё напишите, что от лёгких дисков машина переть начинает и в повороты без крена входит, а по кочкам вообще песня кататься :-)

да при чем тут переть? тебе про работу подвески говорят, погугли по этой теме, почитай, поймешь на что влияет вес диска ;)

слушай, Санта, а ты случаем не родственник Романеуса? :D

да, начинает. Посчитай, какая энергия затрачивается на раскручивание колес при разгоне. Не забудь потом принять во внимание что такую же энергию потом должны тормоза в тепло отвести при торможении.

с креном, но в ходит. Потому что с легким диском подвеска точнее отрабатывает поверхность дороги. Соответственно контакт колеса с покрытием стабильней.

+1000.

сильная фраза. мощщная.
а замена масла в двигателе и всё что с ним связано требует переборки и замены других (зачастую всех) элементов двигателя.
тут же про калино?

Че? Это новая тема про тазы и их внутренности? А в последней теме отпЫсыватся некоторым западло или обиженны в своих лучих ;) чувствах? :D :D
А если нет-чудак автор темы спросил-реально про проблему-тут уж развернулась война :P
Че стучит и че ставить :P Вертайтесь в переименованный СРАч и плюйтесь. ;)

да, начинает. Посчитай, какая энергия затрачивается на раскручивание колес при разгоне. Не забудь потом принять во внимание что такую же энергию потом должны тормоза в тепло отвести при торможении.

с креном, но в ходит. Потому что с легким диском подвеска точнее отрабатывает поверхность дороги. Соответственно контакт колеса с покрытием стабильней.

+1000.

Угу, динамика разгона и торможения уже начала напрямую зависить от массы колёс :-D
Там есть какая т зависимость, не отрицаю, но думаю она 1% не превышет, т.к. хоть неподрессорная масса это, НО один хрен движку ускорять всю массу автомобиля, а тормозам замедлять её же..
А то о чём вы пишите - текст из буклетов для рекламы дисков - мол берите - будит лучше разгон и тормозной путь короче..

vic - 5 баллов

это точно цены ВАЗовскихзапчастей ???????????????? :o :o :o у меня на Меган оригиналы стока не стоят ...писец а не оригиналы тоже в два раза дешевле чем тут озвучена цена на не оригинал .эж.я в акуе . простите :'(

Санта, 10кг это уже 1%. 10кг это 2,5 кг на колесе. Разница в весе дисков может быть и больше. Это только линейный разгон всей массы авто. А ведь колеса еще и раскручивать нужно. Это еще 1%, итого уже 2;) Ради эксперимента подними морду машины и на 4-й передаче погазуй, сравни как мотор раскрчивается сам и как он раскручивается с колесами - разницу ты не сможешь не заметить. А значит колеса это все же ощутимая нагрузка.

нет Санта, то мы пишем это собственный опыт эксплуатации авто.
Еще тебе причина иметь легкие диски - чем больше весит колесо, тем больше оно при быстром вращении сопротивляется изменению положения оси вращения. Эффект волчка по простому. Чем колесо тяжелее тем труднее его повернуть. При этом оно будет стремиться повернуться по оси перпендикулярной той, к которой прикладывается усилие. Опять же эксперимент, возми компьютерный кулер, подключи его и покрути в руках - он будет стремиться все время извернуться в перпедикулярной плоскости.

Короче, Санта, не надо читать рекламных буклетов чтоб понимать что чем легче колесо тем лучше.

это точно цены ВАЗовскихзапчастей ???????????????? :o :o :o у меня на Меган оригиналы стока не стоят ...писец а не оригиналы тоже в два раза дешевле чем тут озвучена цена на не оригинал .эж.я в акуе . простите :'(

Эт шутят люди