Мнения о крюингах Новороссийска, где работать стоит / не стоит

Хитрец, выписка с контракта: The employment contract is entered between the seafarer and the Agent of the owner of the ship..... Думаю переводить не надо. Конкретно от судовладельца выделяется определенный бюджет на эти цели оператору/мэнэджеру (зарплата / транспортные расходы / обучение / плюс доход крюинга). Ну а дальше бюджет распределяет в случае с некоторыми крупными компаниями их крюинговый отдел. Я же не говорю про такие конторы как Альфамарин например, которые только набирают экипажи и не занимаются менеджментом.

При работе напрямую выпадают такие графы как обучение и доход крюинга, за счет чего "повышается" зарплата (не надо мне только рассказывать, что такого не бывает, у меня есть товарищи которые через это прошли) Для кого что лучше это уже другой вопрос, просто мне лично лениво самому заниматься визами / перелетами и.т.д. и.т.п.

Может объясняться очень просто - контракт подписывается с судовладельцем, у которого есть собственный "HR department". Такая схема может применяться для "определнных позиций", а остальные - через "крюинг". При этом, для "остальных позиций" у "HR department" есть и ставки (отличные от "агентских"), и собственные "должностные инструкци", и .т.п.
Только, вот, получить заветный "direct imployment" не всегда возможно - в силу ряда причин - как объективных (достаточно специалистов с должной квалификацией и опытом, согласных на меньшие деньги - через агентство), так и субъективных (цвет паспорта и гражданство).
Хитрец, если взглянуть шире, чем "крюинги Новороссийска" - на работу многих "агентств" в Европе - то они могут огваривать с владельцем и "day rate", от которого впоследствии отрежут кусочки - себе и работнику.

П.С. Если есть срочная потребность в специалисте, которую "ну уж очень надо закрыть" - предложить могут и больше, чем судовладелец платит своим работникам; пример редкий, но я с таким сталкивался дважды. Такого "агнетского специалиста" нанимали, а когда хотела компания предложить ему "перманент" - сумма оказалась меньше той, что он получал через агентство.

подскажите, кто работает в компании SKS Jebsen...
какие там условия для 1 и 2 ассистентов механика...
спасибо...

То есть при работе "напрямую" не надо проходить обучение? Ну что за бред!
А "доход крюинга" ясное дело он есть, чай не благотворительная организация. Но доход этот фиксированный, то есть вот за конкретного моряка крюинг получает однократную фиксированную сумму. Пусть это будет даже 1000 долларов за офицера - серьёзно это на зарплате отразится не может.
То есть даже 1000 долларов разделить на 4 месяца контракта будет по 250 долларов в месяц разницы.
И потом если представить себе, что судовладелец завёл собственный HR-Dept внутри своей компании, неужто у него расходов не будет? Ведь кому-то нужно будет проводить собеседования, делать смены (формальную их часть), готовить контракты и визы. И этому кому-то надо будет платить зарплату. Окей визы можно отдать на откуп самому моряку, приглашения и контракты посадить печатать секретаршу, но собеседования кто будет проводить-то? Супер?
Иной раз (если речь о европейском оунере) то аутсорс крюинга в Россию или Индию это наоборот экономия. Трудозатраты и расходы на содержание крюинга в России/Индии/Филиппинах и целый крюинг-отдел в Голландии сопоставимы? ;)

а я вот не понимаю. Что такое agent of the owner? Что это за агент такой? Крюинг-агент? Судовой агент? словом агент можно обозвать любую компанию, представляющую интересы владельца. То есть это может быть и крюинг и сторонняя компания.

Не удивлюсь, если кипрский Юником переедет в полном составе в Россию.

Совершенно верно.

Народ подскажите: Как сейчас дела обстоят в BGI. Конкретно интересует з/п для 3 пом. и как быстро отправляют на судно, после сдачи всех тестов и собеседований?

Только в "нормальном крюинге" зарплата на порядок ниже. Стармех от ВШипа вроде 11200 максималка, а напрямую 18000.

Sky177v, убедительная просьба не писать про зарплаты в V.Ships / AET недостоверную информацию. 11200 это далеко не максимальная зарплата для старшего механика.

Подробную информацию про V.Ships / AET можно узнать в офисе компании г. Новороссийск, ул. Хворостянского 11Б. или по тел. +7-8617-710028, +7-8617-710023.

Только в "нормальном крюинге" зарплата на порядок ниже. Стармех от ВШипа вроде 11200 максималка, а напрямую 18000.

Sky177v, убедительная просьба не писать про зарплаты в V.Ships / AET недостоверную информацию. 11200 это далеко не максимальная зарплата для старшего механика.

Подробную информацию про V.Ships / AET можно узнать в офисе компании г. Новороссийск, ул. Хворостянского 11Б. или по тел. +7-8617-710028, +7-8617-710023.

Подробную информацию о VShips можно получить только у тех, кто отработал там мин 5 лет и под разными офисами (Норвеги, Бриты (ИндусятаПакистаноСовки), Немцы (те же ПакистаноСовки)
Также можно поинтересоваться у тех, кто на "Ливийцах" не получал зарплату...
есть о чем поговорить про славный в прошлом VShips

текучка...хотя она везде...миграция труд.силы

Ребят а кто нибудь имел опыт работы в abcmaritime?!......через крюинг Capital устроился....

http://www.abcmaritime.ch/pages/our_company.php

что-то новенькое...на сайте в общем можно представить картину,что компания...оффшор - маленькие химики
http://wap.odessacrewing.borda.ru/?1-0-0-00000583-000-80-0

myship.com

соцсеть для моряков,присоединяемся. :)

Я это уже загуглил, посмотрел....Мне бы реально мнение моряков послушать.....

:blink: подскажите, в альфа марин стоит соваться или нет??? как вообще по условиям и сам крюинг стоящий или так не особо ?

на любителя...хотя друг там работает 2-м помохой после юникома -доволен

Надо будет тоже попробывать, а то последнее время юником не радует ваще...

как не радует? пароходы строят последнее время,правда новошипу мало что перепадает...вон уже флот даже для оффшора строится...и зарплаты обещают увеличить

а чтот там с VLCC в Новошипе? там еще что-то про балкера мусолилось...

как я понял суэцмаксы китайской постройки Бора,Бургас и Лоза вообще капец...

Совершенно верно зарплаты подняли на 2%, незнаю куда теперь и деньги девать..... а то что пароходы сторояться, так это конечно хорошо, но было бы лучше если бы меняли во время... для меня это важнее...

КИШЛАК
Как отработаю на NS Bora - смогу точно сказать. Пока по отзывам я понял, что новый китаец хуже 5летнего корейца.

:blink: ГАЛФ тоже крюингом занимается? ищу себе место?а в топике работа они ищут в крюинг человека.. соответсвенно у них и суда что ли е сть.... не понятно я 3 помощник

сходи,документы возьми и все расскажут...там вроде стэна и танкер пасифик