главная форум чат фотогалерея ресурсы новости календарь игротека поиск почта


Страницы: (94) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ...  Последняя » ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) ответить | новая тема | опрос

> Мнения о крюингах Новороссийска, где работать стоит / не стоит
Seriy
посетители



QUOTE (VOLTA @ 03.05.10 - 09:34)
Зарплата зарплате рознь. Можно иметь 5 и работать на 8+, где ничего не компенсируют, даже билеты из Москвы домой как в Эпсилон. Можно за те же или за чуть меньшие бабки работать на максимум 3 с выходными днями и мотористами на вахте, и приезжать домой с хорошим настроением и желанием работать в компании.

По моему уже нет таких крюингов в которых за свой счет надо до Москвы лететь, я конечно утверждать не буду, поправте меня.

А насчет того что не деньги главное, я полностью согласен. Сейчас был 2 помоха из Санко, так очень плохого мнения о компании хотя и зарплаты довольно высокие.
03.05.10 - 09:59 #3436095
VOLTA
посетители



QUOTE (Seriy @ 03.05.10 - 10:59)
По моему уже нет таких крюингов в которых за свой счет надо до Москвы лететь, я конечно утверждать не буду, поправте меня.

А насчет того что не деньги главное, я полностью согласен. Сейчас был 2 помоха из Санко, так очень плохого мнения о компании хотя и зарплаты довольно высокие.

Эпсилон не покупал билет из москвы. Прилетаеш в москву, ищеш себе билет по бешенной цене. Деньги только обещали вернуть в след контракте, не более 100 долл. В москву тоже за свои покупаеш билет, возвращали на судне. Так было не так давно, сейчас не знаю.
03.05.10 - 10:10 #3436110
Гном
посетители



QUOTE (VOLTA @ 03.05.10 - 09:34)
Можно за те же или чуть меньшие бабки работать на максимум 3 с выходными днями и мотористами на вахте, и приезжать домой с хорошим настроением и желанием работать в компании.

И как такая контора называется?
03.05.10 - 12:12 #3436317
Rost
инженер
посетители



Если уж на то пошло, то не только от компании зависит, но ещё и от конкретного судна, от конкретного экипажа.
Зарплата - всё же главный приоритет.
03.05.10 - 12:26 #3436343
Pifus
посетители



QUOTE (Гном @ 03.05.10 - 12:12)
QUOTE (VOLTA @ 03.05.10 - 09:34)
Можно за те же или чуть меньшие бабки работать на максимум 3 с выходными днями и мотористами на вахте, и приезжать домой с хорошим настроением и желанием работать в компании.

И как такая контора называется?

Фэнтэзи шиппинг :D :D :D
03.05.10 - 12:46 #3436381
Seriy
посетители



QUOTE (Rost @ 03.05.10 - 12:26)
Если уж на то пошло, то не только от компании зависит, но ещё и от конкретного судна, от конкретного экипажа.
Зарплата - всё же главный приоритет.

Согласен, первый приоритет это зарплаты, когда лукаечся в поисках работы в первую очередь обращаешь внимание на это.

Но судно, экипаж, условия да и район плавания сейчас не маловажны. Я знаю некоторых, которые и из TK и Велы поуходили, по разным причинам.
03.05.10 - 17:21 #3436828
VOLTA
посетители



QUOTE (Pifus @ 03.05.10 - 13:46)
QUOTE (Гном @ 03.05.10 - 12:12)
QUOTE (VOLTA @ 03.05.10 - 09:34)
Можно за те же или чуть меньшие бабки работать на максимум 3 с выходными днями и мотористами на вахте, и приезжать домой с хорошим настроением и желанием работать в компании.

И как такая контора называется?

Фэнтэзи шиппинг :D :D :D

Например в GMM, поэтому все очень даже real ;)
03.05.10 - 17:51 #3436890
Rost
инженер
посетители



2VOLTA

Это в каком состоянии должно быть судно, чтобы на вахту (которая в принципе с ums и не стоится постоянно) ставили ещё и моториста? :blink:
03.05.10 - 19:29 #3437046
VOLTA
посетители



Там суда на котлах все. Это тебе не Фрама или Марфлекс табуреточные. Дело не в состоянии,а в организации.
03.05.10 - 19:44 #3437075
Seriy
посетители



Я тоже слышал что в GMM нормально, и суда все солидные не знаю как насчет VLCC но Суецмаксов достаточно, и никто на контору не жалуется.
03.05.10 - 22:20 #3437400
Rost
инженер
посетители



GMM

дайте, пожалуйста, полное название компании
03.05.10 - 23:52 #3437607
4ward
посетители



2 Rost
QUOTE
и мотористами на вахте
а как же насчет выгрузок? Это вахта и моторист с тобой или у вас не так?!
04.05.10 - 07:57 #3437821
Гном
посетители



зачем на выгрузке моторист?
04.05.10 - 09:09 #3437995
VOLTA
посетители



Зачем вобще кто-то на судне? Что-то делает.Пишут журнал, да филипинцы смотрят за параметрами, и сами пишут журнал,следят за колодцами,откатывают, замеряют цистерны, бункера,моют фильтра,пополняют hot well,пополняют settl tank, откатывают overflow, пускают гидравлику, иногда пускают турбины и даже берут движки в параллель.
Сейчас ты спросиш зачем тогда механик? Конечно это может делать механик, только платить за это компании не хотят ;)
04.05.10 - 09:35 #3438073
4321
посетители



Volta
Механик на судне затем чтобы за все это нести ответственность в соответствии с должностью.
И задача механика организовать безаварийную работу парохода "судна" А как это должно делаться написано в документах. Не умеешь организовать - делай все сам Но это не правильно для физ работы есть рядовой состав которому за енто платят.
04.05.10 - 10:07 #3438173
Rost
инженер
посетители



Вчера прорвало трубу охлаждения низкотемпературного контура со стороны кингстона перед охладителем - вот было забавно наблюдать, как ведут себя филиппинцы - круглые глаза и ноль действий, тупняк... Вот вам и фильтра и откатывание колодцев.
Механик прежде всего должен уметь предотвратить возникновение неисправности, путём постоянного анализа, контроля рабочих параметров и своевременного обслуживания оборудования и в случае возникновения этой неисправности, как можно быстрее найти причину и ликвидировать её.

Моториста нет на вахте, выгрузка Framo, ums.
Моторист вообще один в МО.
04.05.10 - 12:19 #3438539
VOLTA
посетители



Rost Аплодисментов ждеш? ;)
04.05.10 - 12:24 #3438561
Гном
посетители



QUOTE (VOLTA @ 04.05.10 - 09:35)
Зачем вобще кто-то на судне? Что-то делает.Пишут журнал, да филипинцы смотрят за параметрами, и сами пишут журнал,следят за колодцами,откатывают, замеряют цистерны, бункера,моют фильтра,пополняют hot well,пополняют settl tank, откатывают overflow, пускают гидравлику, иногда пускают турбины и даже берут движки в параллель.
Сейчас ты спросиш зачем тогда механик? Конечно это может делать механик, только платить за это компании не хотят ;)

Моторист мотористу рознь. Есть хорошая поговорка. Хочешь сделать хорошо - сделай сам.
04.05.10 - 12:43 #3438632
VOLTA
посетители



QUOTE (Гном @ 04.05.10 - 13:43)
Моторист мотористу рознь. Есть хорошая поговорка. Хочешь сделать хорошо - сделай сам.

Моторист механику - рознь. Моторист - как правило,работает в должности годы, и прокладки рубит и форсунки трет, делает крышки, моет фильтра,насосы разбирает, варит и точит.
Механик держится в каждой должности не более нескольких контрактов, цель- занять каюту с двд и не выходить от туда по возможности.
04.05.10 - 12:52 #3438669
4ward
посетители



2 Rost
QUOTE
Механик прежде всего должен уметь предотвратить возникновение неисправности, путём постоянного анализа, контроля рабочих параметров и своевременного обслуживания оборудования и в случае возникновения этой неисправности, как можно быстрее найти причину и ликвидировать её.
ты че, до сих пор по учебникам живешь, как в старые добрые вышковские времена?!!! )))
04.05.10 - 12:59 #3438695
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Topic OptionsСтраницы: (94) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ...  Последняя » ответить | новая тема | опрос