Мнения о крюингах Новороссийска, где работать стоит / не стоит

Werdikt ОК. Я в тот момент работал, поэтому пропустил тему

ну дык выскажись там, что сам думаешь-то

Касательно береговых вакансий (хороших) это вопрос крайне сложный и от топ/джуниор почти независящий. Надо оказаться в нужное время в нужном месте или чтобы помог кто-то из береговых друзей, иначе никак.
Вон, на мореходе пишут что старпом во Владике, потерял возможность работать в море - что-то со здоровьем, так вот лучшее, что он смог найти это оператор экскаватора за 35 т.р. в месяц. И так бывает :(

35 тыс не такие уж малые деньги

Я бы сказал что после 35-40 лет ковыряться на этих корытцах не вариант, это нормально только для молодых. К этому времени уже можно(и нужно) заработать необходимые ресурсы на нормального нахождения на берегу. я так считаю.

Да много чего думаю. Вот только в нужное русло не получается мысли направить.

У меня планка 30 лет

3м механиком в офшор, если возьмут :ph34r:

Друзья моряки вопрос для всех, кто что может рассказать про компанию BERNHARD SHULTE SHIPMANAGEMENT SCS-NOVOROSSIYSK. Может кто работал там?? К какому профсоюзу относятся, какие там контракты, зарплаты. За ранее всем благодарен

http://www.morehod.ru/forum/kruing/bernhar...roup-t9027.html - здесь есть информация

:) это важно :)

спасибо

Хитрец Обрати внимание - что shuva90 профсоюз вынес на первое место. ;) Может, и в самом деле это важно?

ну я считаю если не хотите чтоб кинули с зарплатой или не добирался своим ходом из какой нибудь страны, то да)) ;)

shuva90, концептуально ты прав, если собираешься вписаться в авантюру, то конечно лучше хоть как-то подстраховаться.
Вот ссылка: http://www.itfseafarers.org/look_up_ship2.cfm - тут, забив название судна, ты сможешь увидеть какой кол.договор и какой профсоюз подписал.

Спасибо ;)

shuva90 С другой стороны - наш город настолько небольшой и условия работы в разных крюингах хорошо известны. Посему устраиваясь в то или другое место можно уже заранее знать про подводные камни. Хотя, бывают и свои случаи. Как я понимаю, сейчас какие-то негативные моменты начались в "Коламбии"

Друид, а что именно ты имеешь ввиду насчёт негатива в коламбии? А то там негатива дофига ))

В последнем рейсе на моем судне были 4-й механик и сварщик, до этого работавшие в Коламбии. Люди жаловались на снижение з/п ( против обещанного подъема). Был еще один эпизод - прошлым летом в районе Нигерии было захвачено одно судно под менеджментом Коламбии ( не буду врать, какой-то продуктовоз из серии Cape).
Чтобы решить ситуацию пришлось обращаться к посольствам стран, которые были представлены моряками захваченного судна. То есть разом все DPA и security officerы оказались недоступны. Когда с других судов посыпались вопросы про вооруженные охрану и т.д и т.п ответ был простой - нам дешевле вас всех сменить.
Ну и традиционный минус для новороссийцев - предпочтение при комплектовании экипажей отдается рижанам.
Все это взято со слов людей, но тенденция есть. Если 10 лет назад из "Новошипа" уходили в Коламбию, то сегодня наоборот.

Ну зарплаты это вообще больная тема, с 2008 года поднимали только старпомам, у остальных все на том же уровне ( насчет понижения не скажу, ибо с лета 2012 у них не работаю). Моноэкипажи с Риги или Батуми это вообще отдельная история(довелось и в таких поработать). Да и жадные они слишком стали-наличку часто отказываются присылать,ссылаясь на дороговизну пересылки, путевые расходы не все оплачивают(например, старпому вернули только половину суммы на бензин до аэропорта,мотивируя тем,что ''назад машина без моряка поедет'', вроде всего 500 рублей зажали,но все равно неприятно). Ну и ещё много можно о коламбии написать :D :D

друид
Вот не знаю, друг-механик мне давеча писал с коламбиевского судна, что мол, люди за места держатся. В частности, электромеханики сидят на своих местах и не рыпаются

у меня товарищ старпомом в коламбии - всем доволен.
Грузин вроде как попёрли оттуда у них там что-то с дипломами.