Мнения о крюингах Новороссийска, где работать стоит / не стоит

нет, я про визу Швеции. Вы знаете, что визы стран Шенген отличаются?\

Нет не знал, у меня мультивза шенген выданая кстати псольством швеции сроком на год. И что?
Расскажите же уже про различия.

То хитрец - Работу ищут все, в разных странах. Топ4 тоже заинтересованы в лучших условиях работы. Вы описываете работу какой то очень маленькой компании с 10 2ми механиками. Всегда можно кого-то найти на смену. Считаю что неумение это сделать - показатель низкой квалификации манагера. Вафлемарин есть вафлемарин! Ваш пост говорит не в их пользу.

Вася а когда это ты успел опыта так поднабратся? Один контракт на "Московских звездах" отработав? И фамилия ну типа совсем ни при чем?

а форс-мажор ? море,и морская индустрия в частности, как таковое предполагает нестабильные состояния)))понятно что расп%$&яйство неприемлемо, но ты помоему, в другую крайность впадаешь.если я правильно буковки прочел)))звучить слишком одиозно.

Гном,
не стреляйте в пианиста - он играет как умеет.
Не всё в крюинге зависит от личных качеств менеджера. Будь ты самый охеренный в мире менеджер ты не найдёшь 10 запасных старпомов по 5000 usd в месяц да так чтобы они за 2-3 месяца дали обещание никуда не сорваться и терпеливо ждали судна. И в тоже время если овнер готов предложить старпомам 20 000 usd в месяц выбор у крюинга будет более шикарный, согласен? Варьировать з.п. - не в полномочиях манагера он работает с тем что у него есть.
Опять же загнать кого-то на убитые Тэшки в то время как человек отработал на новостроях гораздо сложнее, а на Тэшках тоже люди и тоже смены хотят вовремя. Компания может быть и большая но суда-то разные, поделены на группы... Вон, gogson работал в Юникоме, наверняка на более-менее нормуль пароходе, вот загони его сейчас за туже зарплату на "Тихорецк" ;) :)

Кас. Альфамарина - я не знаю как там сейчас - может уже и исправились (насчёт амеровизы) - кто знает подскажите.

Да, и против Тэшек я ничего не имею, это просто пример.

А в чем прикол что на С-классе ЗП поднимут в связи с тем что работать нп них типа труднее, а остальным нет? (инфо из Вестник СКФ N6 стр 5) Самые убитые что ли нашли?

а форс-мажор ? море,и морская индустрия в частности, как таковое предполагает нестабильные состояния)))понятно что расп%$&яйство неприемлемо, но ты помоему, в другую крайность впадаешь.если я правильно буковки прочел)))звучить слишком одиозно.

Как бы то ни звучало. У меня в контракте и "-" есть. Только по какой-то причине работать приходиться всегда в "+" почти всегда. "А давайте его раньше поменяем - а то вдруг параход в африку отправят" Думаю таких разговоров в крюингах нет. "Да у него же +1 - авось пароход к тому времени будет в конвенционном порту". Я к этому уже привык. В ITF жаловаться не приходилось так как +1 никогда пересиживать не удавалось. Хотя когда дело начинает пахнуть керосином обычно предупреждаю начальство что после +1 я на борту пассажир.

все по-старому :(

не заблуждайся, жаловаться в itf ты сможешь когда переработаешь 4+4

gogson, тут надо разобраться под каким колдоговором пароход.
http://www.sur.ru/mft/dogovory

Вот колдоговор 2012 т.н. стандартный: http://www.sur.ru/sites/default/files/mft/...rdAgreement.pdf

вот под удобные флаги: http://www.sur.ru/sites/default/files/mft/...12-2014Ax1.docx

вот ещё один колдоговор - для членов IMEC (Международный комитет морских работодателей): http://www.sur.ru/sites/default/files/mft/...11%29-ER-cl.htm

так что тут смотреть надо под чем подписываешься. Колдоговор он объединяет и рядовых и офицеров поэтому там прописаны общие максимальные сроки, а конкретику должен определять контракт, коий надо внимательно читать особенно пункт про ответственность сторон. Другое дело что отношение в крюинге когда моряк вчитывается в контракт как правило выражается во фразе "или подписывай или иди на... умник".

Это сообщение отредактировал Хитрец - 08.09.12 - 20:37

епте! спасибо! теперь по 7 работаем! ура!

на самом деле фиг знает, в последнем что я видел контракты по 8 мес, может какие-то продвижения пошли..

Хитрец

А спорим что в конторах, в которых действуют описанные тобой колдоговора, утверждают что у них контракты по 4 ? ))))

см. апдейт - и на 10 залететь можно. Нужно конкретный колдоговор смотреть.

Да, можно, и никто, ни itf ни профсоюз, ни 1234, и даже Организация обьединенных наций не помогут никаким образом, ибо все законно.

за косяки можно легко лишиться работы, карьеры в целом, штрафы, а так же тюремные сроки предусмотрены! заполнил oil record book не так, а это уже подозрения... начали копать, нашли, человек сел на 2 года + 250000$ штраф... я уже не говорю если судно еб@нуть на мель... капитан и старпом известного уже судна Rena отсидели свои сроки...
vic-vic, вы наверно в курсе, сколько проверок сейчас сваливается на голову экипажа, бесконечные веттинги и тому подобное... старшие офицеры лишаются бонусов только так! а вы вопросом на вопрос - нехорошо!

насчет вашей зарплаты, вы сами пошли на эту работу! если вы работаете в HR department новошипа, значит вас не все, но многое устраивает! не надо плакаться по этому поводу! тем более, как мы уже выяснили, с вас никто денег не снимает за несвоевременные замены... мне тоже моя работа не совсем по душе, но в совокупности факторов плюсов все же больше...

ладно, хватит негатива... это бесполезный разговор все равно!

за косяки очень просто и легко можно попасть в тюрьму, это факт. CFR требует наличие этой записи на видных местах управления грузовыми операциями для устрашения. Вылил стакан масла в американскую речку, сразу welcome в тюрьму.

при этом плотность воды в Houston Ship Channel меньше 1 ;) что кагбе намекает :)

не заблуждайся, жаловаться в itf ты сможешь когда переработаешь 4+4

Мой кол договор предусматривает 4 поюс минус 1

не заблуждайся, жаловаться в itf ты сможешь когда переработаешь 4+4

Мой кол договор предусматривает 4 поюс минус 1

Круто, наверное поэтому вам и не приходилось никогда пресиживать 4+1

не заблуждайся, жаловаться в itf ты сможешь когда переработаешь 4+4

Мой кол договор предусматривает 4 поюс минус 1

не колдоговор, а контракт наверное?

Именно колдоговор. Хотя бывает что люди без замены улетают. Редко конечно. Тут уж кто как настроен. Если будешь молча сидеть то можно и 5,5 отработать.

Гном, это хорошо что колдоговор такой, вернее что в контракте указываются реальные сроки работы, и у компании полная мотивация менять вовремя.