Мнения о крюингах Новороссийска, где работать стоит / не стоит

Велик теперь как я понял обязательно с 45. По остальным вопросам 3овошип молчит что то....

По пункту 2 - а разве так в других крюингах не обстоят дела?
К слову, в последнем контракте попался очень своеобразный welder - на момент его посадки в Новошипе/ танкер"Тамбов" человека выбросили последовательно из:Columbia, Alpha Marine, Samos. Сейчас он ушел в Портофлот. Амбиции человека не давали ему исполнять указания

Ребят, какие амбиции??? Выше посты написал не с целью похаить или какие то обиды, сейчас копни каждую контору где косяков повылазит при желании мама не горюй!!! В прошлом году присылали на практику моторов и матросов молодых, всему обучили, все показали, где они теперь? Реально пенсиоры а если лет 37-45 то он из общества любителей выгулять вола. да и вопрос к Новошиповским был, они же вроде "пишутся" что все хорошо, хотя сами реально пешки...

Сейчас сам интерисусь куда пойти механиком после новошипа, чтобы шило на мыло не променять....

Ну, прежде всего нужно четко определить цель смены Компании : повыше зарплату, побыстрее рост, опыт работы в смешанных экипажах, более лучшие условия на борту и т.п. Выдели самое главное для себя, потом обойди все серьезные крюинги (в том смысле, что с зарплатой не кинут), типа БГИ, Коламбии, Стены, потом другие, помельче - сравни условия и сделай для себя выбор.

В Инете, опять же, вариантов тоже много, но тут очень внимательным надо быть, отзывы о Компании находить.

А из Новошипа все же лучше уйти - вероятность найти условия получше сейчас выше, чем вероятность изменений в этой Компании. Все сказанное - только мое личное мнение

Сейчас примерно все компании "шило и мыло" уровень практически одинаковый, где то больше платят, зато меняют не во время, где то наоборот. И после Новошипа в серьезную компанию не возьмут.

Ну, не место красит человека, человек- место. ;)
А то, что среди рядовых мало молодежи- дак это и ежу понятно. Молодые в основном с прицелом стать офицером. Когда попал на судно с рядовыми-украинцами, сплошь были те, кто типа учится заочно и попутно на сессию зарабатывает матросом. Пришел, заплатил- стал штурманом. Причем, будучи пару контрактов ос-ом, считавшими себя неибацо опытными моряками. За что получили по совокупности ненависть нашего мастера. Ну не держатся молодые сейчас за место рядового- причем тут новошип-то?
Про зип. По мне-то, это тема вечная. Неважно, где ты работаешь. :(

OS - v god 7,000 $ x 31r = 217,000r - v god
Dvornik v Moskve = 200,000 r v god / Vodila Rogatogo transporta = 450,000r v god

kuda idti rabotat' - ? (a profsoyuz to za zarplaty boretsya!)

Офицером работай. ОСов тонны никто не будет им платить как водилам рогатого транспорта.

а в Новошип механиком не берут? :ph34r:

Ну вы сравнили тут. Давайте еще зп речников на дунае обсудим :D :D Тоже, кстати, неплохие зарплаты. и в евро

1. Ну может у вас так на судне, про всех так не скажу. Грамотных рядовых на судах держат и отбирают. Если текучка, то топам пофиг, что творится на судне. А вот юниоров много дураков приходит, особенно было после СПО, косяков натворят, а потом все на ушах стоят, исправляют.
2. То же самое, см. п. 1. Перед направкой на судно топ может придти и сказать, что мне лучше работать с тем -т о и тем-то. Есть нюансы. Менеджерам тоже неохота лишний раз работать и подъискивать новых людей. На хороших судах текучки нет.
3. Опять же, от топов зависит. Кто будет работать за сынков? Капитан или ст мех сам на вахту станет? Может есть интерес?
4. Повышение есть, смешное, 2-3 % в год ;-).
5. С ростом проблемы. Текучка 2-х, ст м, ст п. уменьшилась. Приёмок мало.
6. Заявки надо делать, заявка должна аргументироваться, а не просто пришлите то-то, то-то. Если порезали, то супер неумный. При замечании его же нагнут, если заявка была, но канцелирована.
7. Опять же, человеческий фактор. Дураков много везде.
8. Брехня. Оправдание неудобный порт доставки ;-). Роттердам, Амстердам доставка в течении недели, макс. месяц.
9. Брехня, Цена упала до 45 центов на мобильники и до 32 центов на стационарные.
10. Интернет обещали только для отсылки писем, что и есть. Свободного лазинья и скайпа не обещали, т.к. типа боятся вирусов.
Но как говорится раз на раз не приходится, вам не повезло, сочувствую.
А так конечно хотелось бы пару буфетчиц, а лучше 3. Матросов и мотористов увеличить количество. На все работы нанимать береговых специалистов, а экипаж только вахту стоит. Интернет каждому в каюту анлим, 5-10 мбит. Да и зарплату увеличить раза в 2. ;-).
Всё ИМХО. ;-)

Кто-то тут жаловался что в Новошипе вовремя не меняют. Сменил на днях 2-го механика в 4 месяца и 2 дня! Получил претенизию: А почему меня так внезапно поменяли и т.д и т.п.? Короче человек очень недоволен оказался. Понять вот чего так и не могу, меняешь в 4,5 плохо, в 5 еще хуже - я негодяй и самый плохой человек на свете, меняю в 3,8 - тоже плохо.....как быть хорошим и угодить всем просто не преставляю o_O

Узнать сначала, кто хочет меняться, а кто нет.

и притянуть парахед силой мысли в точно указанные даты на Шесхарис! :angry:

Для хотелок таких обычно говрят: Купи свой пароход или пароходство и меняйся когда хочешь и где хочешь.

Мне сейчас всю дорогу дед ходил нудил что нагрузка на главный большая и расход топлива увеличился, а потом выяснилось что дед просто еще за один день хотел зарплату срубить, хотя до того момента пока ему не сказали точьно что в следующем порту поедешь домой он ходил нудил что ему надо срочно уехать.

А еще все всегда не довольны полетными деталями, то слишком долго сидеть в транзитном аэропорту то наоборот. И конечно все когда видят что летят через Москву плюются и выступают что компания ...овно, типа есть еще какой то выбор.

мда..... про рост очень интересно читать: у меня вот несколько знакомых есть, в Коламбии, в Стене, в БГИ...
как-то не получается у них выдвинуться, быстрее роста, чем в новошипе, я не видела. Муторно аттестацию сдавать - может да, но... все-таки растут.
что касается прочих условий, очень весело было, допустим, знакомому офицеру работать с топами-индусами и рядовыми - филипками. продвижения - 0, впечатлений - море!

Для хотелок таких обычно говрят: Купи свой пароход или пароходство и меняйся когда хочешь и где хочешь.

Поэтому и отзывы такие, чего тут удивляться. Некоторые крюинги уже давно охерели и считают, что это они нужны морякам. На самом деле задумано было наоборот.

Ваше утверждение не соответствует действительности. Свежие примеры доказывающие обратное имеются.

и как же изначально было задумано? :ph34r:

а Новошип на каком месте по степени охренения? :ph34r: