Мнения о крюингах Новороссийска, где работать стоит / не стоит

да, он так и объяснял, что то что он в месяц на судне получал = на заводе полугодовому окладу :) + на судне кормят-поят и одевают

primemover - тогда тебе надо к европеоидам подаваться на маленькие сухогрузные пароходы типа Marlow navigation, Arklow http://www.asl.ie/fleet/fleet.html :) там у них точно месяц контракты :) а зп достойные, такие же как в Новошипе только в Ойро :)

отклонились мы от темы чтой-то...

Marlow navigation зп в ойро ненашел. Русский крюинг даёт 3700$ для 2офф. Я так понял вы про ойро имели ввиду в литве, эстонии, латвии ? И устраивают ли туда из россии ?

Primemover - согласен полностью с приведенными доводами, от себя добавлю еще то, при работе 2-2 и времена года в отпуске меняются, как впрочем и при 4-4. Если работаешь 3-3, то можно попасть на работу лето-зима и так в ней и остаться, особенно если твой сменщик европеец, которому тоже хочется быть дома летом и на НГ/Рождество. Сам вот последние три года по такому графику работаю (три через три), изначально попав в эту Компанию не повезло с графиком, начал в середине мая работать :( . Пришлось перерабатывать каждый контракт по 2-3 недели и только через полтора года сдвинул наконец работу на весна-осень, теперь летом и зимой дома :) Благо у меня сменщик индус, ему лето и Рождество до одного места. Но все же хотел бы работать 2-2, так более удобно - и на работе можно повыкладываться хорошо за короткий контракт, и дома бываешь чаще. Понятно, что общее правило половина времени в море-половина дома все равно сохраняется, но все переживать разлуки и самому, и близким лучше по два месяца, чем по три или, уж тем более, по четыре-пять. У меня два хороших знакомых работают в Стене, контракты два-два, так уже несколько лет тоже - рады до усирачки :) Drill-ship и offshore - это, конечно, все хорошо, да вот попасть туда трудно, да и надо обладать определенной долей авантюризма, чтобы решиться поменять позицию в Топ-4 на танкерах обратно на младшую должность в совершенно новой отрасли и с туманными перспективами роста. Я вот, например, много думал по этому поводу в прошлом отпуске и решил, что пока не готов к столь решительным переменам, хотя, чувствую, нужно решаться ;) А вот на газовозы бы сейчас пошел бы не раздумывая, предложи мне кто-нибудь. Там тоже сразу в нынешней должности не возьмут, сначала на обучение, потом трэйни-механиком контракт (работаешь вместе с таким же 2-м мех-ком, который уже в должности), ну а потом уже и сам идешь - потери в должности нет, в зарплате - только на полгода (контракт трэени, плюс отпуск после него). Хотя тоже не все так просто, попробуй устроиться туда. Газовозы и в ТК есть, но до сих пор, на просьбы о переводы на них, приходит стандартный ответ : your message well noted - и все ... Что же касается

- то да, есть такое :unsure: Но все же лучше работать более меньший контракт, получать более высокую зарплату и мириться с индюками и прочими филипками и хорватами, чем работать по 5-5,5 месяцев при 4-х месячном контракте, не получать никаких запчастей ВООБЩЕ за последние 8 месяцев и один ... иметь тех же филипинцев или индусов :suxx: ( а мого ли сейчас Компаний без них ?). Это я все говорю на примере работы в V-Ships Germany в 2008 году. Плюс к этому иметь еще русских или хохлов в роли техническиз суперов в офисе, которые работают только на свой бонус, зависящий от как можно более меньшего бюджета :angry: . У которых после этого еще хватает наглости высказывать какие-то претензии к экипажу по поводу состояния судна !

в Марлоу точно устраивают из России и Украины, по крайней мере раньше набирали, кажись через ростовский какой-то крюинг, но зп там и вправду кисловатые.
В Арклоу зарплаты получше, но там русских или совсем нет или почти нет, мне не попадались.
Если серьёзно интересуешься то лучше тогда в Stolt Tankers устриваться, вот чувак пишет

А представители Stolt у нас в городе есть? И, если вы в курсе - что за суда у них?

Нет. Гугл рулит, там все офисы на сайте

del

тогда тебе все будет влом делать после двух месяцев! это всегда так! :D

Vic-vic,
я думаю, если бы Вам, как менеджеру, да и не важно кому, предложили зарплату в 3 раза выше, причем за ту же работу, то Вы бы в тот же день побежали туда! согласитесь! ;)

Это сообщение отредактировал Хитрец - 11.04.12 - 23:18

так зарплату же тебе платят по полной этот последний месяц, хоть ты уже ни хрена делаешь :D

можно вообще нихрена не делать и получать по 13-15 зелени в месяц, как почти все мои стармехи ;)

del

- вот правильный ответ, как Елема говорил :) . Правда подхдят эти слова далеко не ко всем, впрочем это проблема не только стармехов, да и не только shipping.

Для меня хороший стармех - это тот, кто как можно меньше лезет в работы в машине. Тогда я точно буду уверен, что все что запланировал с утра, к вечеру будет исполнено, без всяких внезапных и совершенно не срочных изменений с его стороны. А общий план на завтра можно и на кофе-тайме со стармехом обсудить.
Ну а если трудность какая или вопрос, что не могу решить - вот тогда я ему позвоню и совета спрошу, вот его опыт и знания и пригодятся, если они есть. Сделал обход утром, сделал еще один к вечеру ближе - все, остальное время сиди у себя в офисе, пиши messages и бумажки всякие заполняй, благо этого сейчас хватает.

Это и есть на мой взгляд правильная постановка организации - если видишь, что люди справляются, то и не надо к ним лезть со своими советами и улучшениями, если об этом к тебе не обращаются - пусть они сами сами себе опыт зарабатывают и шишки набивают.
Сам так стараюсь к младшим механикам относиться - если вижу, что справляется в общем со своей работой, то единственное, что я его спрашиваю - это какой твой план на завтра и не нужны ли люди в помощь.

господа, проявите взаимоуважение.
Для срача есть много разделов на этом форуме, давайте хоть "морской" не будем засирать.

были и ценные посты <_<

2balu подскажи а от какой конторы ты ходишь??*в личку*

и мне вличку. и в первичку тоже плиз ;)

Первичка - это к 4321, он знает о них все :D

2 balu а с каких пор и у кого в Стене контракты 2/2?

это не стена :ph34r:

http://teekay.com/

знаю это со слов своего хорошего товарища, он работает в Стене уже более 2-х лет, пароход под шведским флагом. Что именно за подразделение Стены сказать не могу, т.к. точно не знаю, но товарищ этот работает там по 2 месяца. Работает он 2-м механиком, условия такие, я так понимаю, для Топ-4