Морская жизнь, Обмен опытом., Общение моряков. (Часть 2.)

друид

Поживут и увидят... :)

Неужели все греки так плохи???только и слышишь плохое о греческих компаниях,тем более БиДжай работает с ними...или он работает со всеми, с кем выгодно???

НМП и Цакос -прямо мексиканский сериал про пароходы... :D

Греки бывают разные, среди них есть как авантюристы, так и лидирующие судоходные компании.
А насчет BGI так и любого другого крюинга, то система работает по другому, судовладелец выбирает(подбирает) выгодный крюинг, а не наоборот :)
Система устаканилась в последние годы, спецов заманить на скромный контракт в денежном отношении тяжело, и наоборот - без опыта и знаний врядли окажешься сразу в "шоколаде".

Нынче в кризисный период, ПМСМ, мелкие и мелко-средние крюинги имеют повышенный риск остаться без работы (разориться или быть перекуплеными), тенденция идет в такую сторону что крюинг все реже рассматривается как отдельная составляющая. Средний и крупный судовладелец ищет оптимизированные варианты по комплексному управлению - так называемый технический менеджмент + крюинг. Так получается выгоднее.

В частности, согласно разведданным, Tsakos теперь работает через CSM именно по такой схеме.

Так что если человек устроился через Биджай,то все снабжение и т.д. будут идити через тех. менедэмент Коламбии??? :o или точнее ВиШип

Переход к техническому менеджменту CSM, скажем так, в процессе.
Затронул ли этот переход отдельно взятое судно Ajax, к сожалению, сказать точно не имею возможности.

/unexplored error/

И действительно, BGI сами позиционируют себя как компания по "рекрутингу" :)

Цитата
"18 лет безупречной работы

Все эти годы мы занимаемся
Рекрутингом морского персонала.
Мы любим и знаем свое дело.
И всегда стремимся быть Лучшими!"

Я думаю что кризис невечен. Через год -два все рассосется и жизнь наладится ;)

"Через год-два"...и как прожить это время?
Ребята посоветуйте, в общем стандартная ситуация для многих,9 месяцев сижу,деньги заканчиваются.
Третий помощник,чистый балкерист все под флагом,тоннаж до 5000...апликейшены только в Валмарс,Систар,Шторм закинул..ну и Палмали, но даже там не нужен,в остальные даже не надеюсь типа BGI,Barber и остальные тоже все танкерные.
Так как думаете,стоит приезжать-ходить-канючить?
Судя по мнениям других ходоков с такими данными шансов нет в Новоросе, что посоветуете?

AksayVVS Ты же до этого работал? Что случилось с предыдущим местом работы?

/unexplored error/

Все равно могут попросить приехать. Для ознакомления. ;)

Работал на немцев последние три года,но попал в черный список из-за конфликта с капитаном,так что предыдущий опыт можно будет не указывать, и в серьезную компанию не попадешь пока новые рекомендации не наработаешь.
В БГИ стоял на учете пару лет,еще когда вышке учился,но ни одного предложения они мне не сделали.
Короче засада со всех сторон..блин,готов и штуку зарядить лишь без дела не сидеть,но нигде нет вакансий.Чувствую скоро прийдется возвращаться в родной рыбхоз черноморец на хамсу,скучаю по путине.Как там дела сейчас у них,кто-нибудь в курсе?

Cейчас немножко сложное время. Большая плотность моряков, плюс ряд крюингов снизил свою акивность ( Барбер). Но искать надо. В любом случае что-нибудь проклюнет

Кто что знает про STMA? Сливайте любую информацию

Встречал в рейсе судно CHEMTRANS STAR, все довольны, даже очень.
Особенно доволен был капитан ушедший туда с НОВОШИПА.

Знакомый работает 3 мехом, говорит все нормально и доволен -снабжением и питанием.рядовые филины,офицеры наши.судовладельцы немцы.зарплата у 4 меха 2300 евро, бонусная система. можно зарплату в долларах. :)

STMA вебсайт
См. "Vacancy", там есть кое-какая информация.

Я так понимаю, что Сергей Душка, это тот, кто работал несколько лет назад
в Элв-Шиппинг?

А это плохо или хорошо? Просто собираюсь в понедельник апликейшн отнести в STMA.

PRIMEMOVER
Не знаю. Просто пару дней назад он также звонил мне. Может даже, что в понедельник я тоже к ним зайду. Пообщаться. ;)