Морская жизнь, Обмен опытом., Общение моряков. (Часть 2.)

Ростик,ты как всегда))))))))))атомные бомбы,плиты земной коры....молодец:)))))))

2formoza

Это не я придумал, писали учёные из России. Взрывы уже проводились на каких-то северных месторождениях.

ему же рейтинг поднимать надо! ;)

Ты какие новости-то читаешь и смотришь? ОРТ и РТР?

вокруг чего? ))) взрыва? Ну да, в радиусе сотней километров шумихи еще долго не будет :D

Ты какие новости-то читаешь и смотришь? ОРТ и РТР?

я Деня, зомби ящик пытаюсь вообще не смотреть,а на работе канал один НТВ,ну даже по нему видно что это новость не стоит краеугольным камнем )))тоесть проходит обычным порядком ну типа случилось и случилось...ни кто ж@#у на немецкий крест не рвет ,а ты же сам понимаешь(это для обывателя не цифра) а для тебя понятно что 100 тысяч баррелей в сутки это п%$&ец.

Вопрос-пародокс!Было время 3 года проработал в Новошипе.Отношение, кто там работал знает:просто "совок" с вечными выяснениями "кто виноват?" по любому поводу и т.д.Отношение, кстати, во многих вопросах как везде!Просто везде это как то завуалированно(т.е. культурно нах посылают :) ), а здесь все в лоб:вы в море- работники(или быдло :) ) ,мы на берегу- администраторы.Внимание вопрос :) :почему, в новошипе, с таким хамским отношением к морякам у людей с контрактами 4 месяца бывает максимум 5 месяцев,а во многих крюингах в том числе BGI бывает 7-10месяцев?Вопрос даже не в этом!А в том что все хаят Новошип, но тем не менее он в состоянии найти людей на замену, а в BGI отвечают что людей нет.Мы ищем, ищем, но не как не найдем!И не является ли это тихушной гнилой политикой крюингов,которые тихо считают нас рабсилой.Или мы, моряки, такие что сами позволяем на себе ездить? :o

может у бги проблемы или политика такая, в других круингах смены четко идут

В каких?Стесняюсь спросить! :)

Стесняюсь ответить ;)

:D :D :D А все таки?

последний контракт просил сделать extension-rejected,смена день в день

Крюинг какой?Ругаться заморскими словечками мы все умеем :)

Так как объявления добавляют в соответствующий раздел очень долго и через раз, скину сюда, если есть кандидаты, просьба обращаться по контактам указаным ниже.

http://www.lenta.ru/news/2010/04/26/leak/

а не хило ВР попало)))и Обама говорят тоже замазан,он вроде проталкивал разрешение на разработку шельфа....Что показательно если у нас бы случилось то уже б задолбали бы новостями,а тут так скромненько,суки ))))))))засрали то капитально!

так BP и надо, а то взяли моду на веттинги тупые, достали уже. С судна стакан дизельки попадет за борт так хай подымут, а тут сами засрали мексиканский залив, поделом.

Ветинги заказывает компания, приглашая BP для проведения этих самых проверок.
А вот, что касается самого флота BP, где есть суда ушатанные, которые успешно проходят ветинги, а что касается своих косяков последствие на лицо. :blink:

Один Капитан-итальянец рассказывал как работал одно время (в начале 2000-ных) на одного из "Oil Major" (это Chevron был) - так говорит, они там реально по 2-3 часа КАЖДЫЙ день проводят во всяких митингах : то safety, то просто по работе, то еще что-то :o Они - это все ТОП-4 плюс еще кто-то дополнительный из офицеров по обсуждаемому вопросу, так к этим митингам еще и подготовиться надо
(при этом никто не отменял заходы в порты и груз. операции)..., короче, полдня теряется ежедневно на эту хрень !
На реальную работу времени только половина и остается, потому там и тех.состояние и внешний вид пароходов довольно средние, несмотря на великолепные зарплаты, снабжение, условия на борту и т.п. А потом подобное начинает распространяться и на остальные Компании ...

+100 gogson !!!

Не сомневаюсь, они и сейчас половину времени тратят на подобные митинги, safety и т.п. - за что боролись, на то и напоролись
Тоже самое и США касается : где-то читал, что только на ихнем шельфе можно не оборудовать буровые каким-то специальным клапаном (не специалист по вышкам), что-то типа emergency- stop v/v, который в случае протечки прекрывает надежно всю эту трубу. В тех же Бразилии, Австралии, Норвегии - этот клапан обязателен для установки ! А пиндосы, как обычно, других учат, а в своем глазу бревна не видят !

Ветинги заказывает компания, приглашая BP для проведения этих самых проверок.
А вот, что касается самого флота BP, где есть суда ушатанные, которые успешно проходят ветинги, а что касается своих косяков последствие на лицо. :blink:

судя по названию платформы, BP в данном случае ни при чем, они всего лишь подрядчик. Платформа и как все работы по добыче выполнялись американской компанией.

Все на самом деле не так просто.

Владельцем нефтяной платформы является швейцарская контора Transocean Ltd, которая передала BP LLC права на добычу нефти по контракту аренды. Также известно, что к работам по добыче и обслуживанию платформы британцы (BP) привлекали персонал американской корпорации Halliburton. Саму вышку построили корейцы Hyundai, а технологическое обородувание предоставила техасская компания Cameron International Corporation.

Пока что никто (кроме адвокатов и прокурора :) ) не видел контракта между Transocean и BP, но говорят(с), что ответственными за технологическую эксплуатацию были Transocean, однако с четкой оговоркой, что всю ответственность за возможные розливы нефти и загрязнение окружающей среды несет BP. Правда есть еще такой ньюанс, что в случае аварийной ситуации оперативный штаб разворачивает именно Transocean при координации и поддержке BP.

Так или иначе уже поступила политкоманда "фас" на BP, у них как бы активов побольше, будет что изъять в качестве компенсации ущерба. Даже не знаю, поможет ли BP структура филиалов и дочерних компаний для ограничения финансовой ответственности, ибо статья будет "политическая" :)

Ну а ответчиками по многочисленным искам выступают след. конторы:

TRANSOCEAN LTD
TRANSOCEAN OFFSHORE DEEPWATER DRILLING INC
BP PLC
BP PRODUCTS NORTH AMERICA INC
BP AMERICA
CAMERON INTERNATIONAL CORPORATION
HALLIBURTON ENERGY SERVICES INC

Степень вины каждого уже будет определять суд. Учитывая что все вышеуказанные ответчики уже обзавелись многотысячной армией адвокатов и внаглую переводят стрелки друг на друга, то зрелище будет захватывающим, запасайтесь попкорном.

P.S: Знакомый позвонил, зашли в Миссиссиппи, следуют в Батон Руж, говорит что на подходе к SW Pass "все засрано от горизонта до горизонта, обойти и объехать уже никак не получается, поверхность моря имеет зловещий оттенок, шли на максимальному ходу чтобы нефтяная пленка меньше мазала борт".
как-то так (с)

====

Видимо речь идет об этом

Вот я много слышу про плохое отношение менеджеров к морякам, а кто -нибудь сидел на месте менеджера? Люди ведь очень разные! Когда Вам ночью звонят с судна узнать, как наши сыграли в футбом, когда пьяный моряк звонит с судна, просто потому, что ему поговорить не с кем и начинает матом орать, когда моя смена приедет, ходя до смены еще 4 месяца, когда к вам через одного приходят, мягко сказать не трезвые люди, когда ты звонишь вызвать человека на сбор экипажа, а жена тебе устаивает истерику, как любовнице, заслышав женский голос, когда у тебя смена, билеты на руках, у сменщика жена рожает, а ты не можешь дозвониться моряку ни по одному из 20-ти телефонов, а у тебя по 9 смен в день... Да мало ли ситуаций! Целый день можно курьезы рассказывать. и почему-то многие моряки считают, что им можно сидеть перед менеджером, жевать жвачку и разговаривать через слово матом, на судне доводить до белого каления весь экипаж, а потом на форуме голосить, какие все сволочи! И это, поверьте, не редкость!

Мало, оч. мало осталось людей, которые умеют доказать, что моряк - это звучит гордо, а извините, быдла, все больше и больше.