Морская жизнь, Обмен опытом., Общение моряков. (Часть 2.)

Второй и третий в пуго за главного всегда. Я всегда доступен, хоть и сплю. Донкерманы бывают разные, сегодня хороший, завтра ни в зуб ногой. Так, что не надо расслабляться. Поэтому и приучаю стоять вахту самостоятельно в пуго, а пампмен так, в свободном полете. А в маерске так вообще нет пампика.
Чиф не стоит с третим, чиф overall incharge. Он стоит и с третим и со вторым. Я, например, знаю когда ключевые моменты выгрузки/погрузки и соответственно планирую время отдыха, а в эти моменты либо сам прихожу в пуго, либо говорю, что б звонили.

Люди, нужен электромеханик на плавкран, работа в порту Кавказ 15/15 суток. не можем никак найти... если у кого есть знакомые - пусть звонят 60-13-35.
ЗП по результатам собеседования. электромеханика хорошего сейчас оч сложно найти, поэтому собеседовать будет директор, он и решает по ЗП.

Уровень знаний 3 ПКМ определяется ПДНВ, подскажите где там про 20% оголения винта? , но то, что он должен точно (тупо) следовать Вашему грузовому плану, и от него то как раз и не отклоняться, даже если винт на 100% оголится, - и это определено его должностными обязанностями, также как и то, что Вы должны этот план составить и доходчиво разьяснить всем вахтенным. Если ВПКМ не знает откуда и какую информацию он берет, опять же вопрос к "сеньерам" - как его оставили "без присмотра" -несите вахту с КМ пополам или требуйте второго СПКМ.
Вас беспокоит "подрастающее поколение" ? или "за державу обидно" ? , так с этим вопросом "в лес" как Ницше, и трактаты писать, а на работе такой подход только во вред, и себе нервы испортите и других против себя настроите, что в общем ничего хорошего для рабочего процесса.

Вы меня еще поучите, что как писать и что спрашивать!

Вместо того, что б умничать, почитали бы

Так, что на что способен помощник я не просто имею право знать, а еще и обязан. Так же, как и повлиять на дальнейший рост.

Влияйте на рост, Ваше право, а вот с уровнем подготовки помощников приходиться мириться по факту. Хотя, иметь надежный тыл - нормальное желание, но реалии ....

"Вы меня еще поучите, ............." - вот приблизительно так и молвит 3ПКМ, но только пока стиснув зубы.

А вот и зря... Пока есть возможность, надо спрашивать, потому, что потом уже будет стыдно задавать вопросы на элементарные темы.

здесь я согласен с Артемом! надо спрашивать обо всем, учиться, пока еще джуниор. потом спрашивать будет не у кого или просто стыдно!

Спашивать никогда не стыдно, даже когда уже сам дед/капитан ;)

Поддержу Плутона - спрашивать не стыдно в любой должности и возрасте. Ну понятно, что вопросы не должны быть о чем-то уж совсем элементарном, тогда действительно стыдно.

Как давно мне сказал один стармех : не знать чего-то - не стыдно, стыдно - не знать и не хотеть узнать

Так и о том, об элементарных вещах

Мужики, к последним высказывниам по поводу молодежи, я думаю что не будем грешить что большинство из нас были,пришили всезнайками ,
но благодаря нашим учителям ( плюс конечно еще что то в голове ) "стали людьми" (С) Республика ШКИД.

Мужики! Есть вероятность попасть на судно где система Фрамо 4м мехом в первый контракт, а был кадетом с турбинной выгрузкой... Есть ли какие то нюансы??

Есть.
Ньюансы - оказаться в нужное время в нужном месте

Для начинающего четвертого - Фрамо хороший вариант

лафа полная механикам на таких судах во время выгрузки.

да, если начинается ночью. никто даже не встаёт :) Порой просыпаешься, а выгрузка уже окончена

Есть.
Ньюансы - оказаться в нужное время в нужном месте

как в анекдоте про петьку и василь иваныча прям :D :D

какой вопрос - такой и ответ

А на каком тарифе общаетесь, когда в рейсе?