Морская жизнь, Обмен опытом., Общение моряков. (Часть 2.)

Ну вот и славно, приятно что пришли к единому мнению

Плутон, скажи жене (подруге) пусть в конце своих постов пишет чтонть типа posted by Pluton girlfriend, а то народ уже теряется где ты, где не ты ))))

Мне какая разница. Пусть народ комментирует написанное, а не опускается до обсуждения авторов постов.

Как хошь, но учти, можете остаться и без этого аакаунта..

Окей, борец за справедливость, для начала докажи что этот аккаунт действительно используется 2мя разными людьми? ;) Или будешь стучать модератору? Ну тогда, по крайней мере, буду знать кто здесь стукач в случае блокировки

От жеж порода, просишь по человечески, кричит, что ему пофих. Говоришь чем это грозит, начинает истерику устраивать.. сдался ты мне, стучать на тебя.

та не.. это у тя просто раздвоение личности))

http://forum.nvrsk.ru/index.php?showtopic=...0&#entry5569932

Иии... эээээ ... хочешь поговорить об этом? Или так обеспокоился моей судьбой на этом форуме? Влюбился?

Предлагаю тогда создать отдельную тему, где можешь обсуждать это. А пока именно ты нарушаешь правила форума (флуд).

Вот во время крайнего захода в Сингапур, именно на бункеровку, приехали либерийская инспекция и внутренний аудит. Понятно, что либириец был послан подальше, но от своих же отвертеться не получилось, тк у них времени было мало на аудит и работали они по своему плану, а не как экипажу удобно.

Инспектора всегда могут начать с мостика, пока идёт бункеровка. Ну или 2ой мех поведёт инспектора по машине, пока дед занимается бункеровкой.

Не пойму, зачем развели эту бодягу кто куда может/должен бежать и что делать. Кто свободен, тот и бежит. И инспектора мы можем только попросить, куда ему идти, а пойдет ли он так - неизвестно. Все эти рассуждения о гипотетических ситуациях - разговор ни о чем и напоминает детский сад. Я описал ситуацию, когда все были задействованы в каких-либо делах и на бумаге никак не получалось с часами отдыха. При этом у 2-го оказалась переработка, послали на оплату. В офисе долго мурыжили, типа, это как-то необычно. В конце концов все это так и заглохло.

Да речь шла что дед может сам бункероваться без помощи остальных механиков, ничего в этом такого нет.

Дед может, да.

Дед может всё !

Ага и вахту в машине он тоже может сам стоять, и вообще выгрузку сам вести...... Не забывай, что дед все еще механик, который когда то был и третьим и вторым.... и может быть даже мотористом. Так что может еще пойти полы помыть в ЦПУ. Не стоит быть всегда таким категоричным
...
Если в твоей практике ( в конкретной компании), чего-то не случается, совсем не означает, что это не может быть вообще.
В моей компании вообще политика, чтобы на выгрузку присылать веттинг при любой возможности, а в ожидании выгрузки или после таковой на якоре проводить инспекции класса и прочие аудиты. В итоге в том же упомянутом выше Сингапуре бункеровался топливом и маслом третий и второй механик, и бумаги он же подписывал, т.к все были заняты - 14 часов инспектор парил мозг и все сидели с ним в офисе и сдавались. Частные случаи бывают разные, даже когда бункеруют на ходу.

Ага и вахту в машине он тоже может сам стоять, и вообще выгрузку сам вести...... Не забывай, что дед все еще механик, который когда то был и третьим и вторым.... и может быть даже мотористом. Так что может еще пойти полы помыть в ЦПУ. Не стоит быть всегда таким категоричным
...
Если в твоей практике ( в конкретной компании), чего-то не случается, совсем не означает, что это не может быть вообще.
В моей компании вообще политика, чтобы на выгрузку присылать веттинг при любой возможности, а в ожидании выгрузки или после таковой на якоре проводить инспекции класса и прочие аудиты. В итоге в том же упомянутом выше Сингапуре бункеровался топливом и маслом третий и второй механик, и бумаги он же подписывал, т.к все были заняты - 14 часов инспектор парил мозг и все сидели с ним в офисе и сдавались. Частные случаи бывают разные, даже когда бункеруют на ходу.

Это я к тому что скоро в машине не будет 3го механика и дед будет стоять вахту. Такое будущее не за горами, предпосылки есть. Конечно до Новошипо-БГИ это докатится позже. Но и раньше многие не верили в постепенное ликвидирование позиции 4го меха

Вы, конечно вправе все привязывать к Маерску, ваше право. Но для меня это вообще не показатель... Маерск в танкерном флоте не "законодатель мод".
У меня на судне два третьих, два четвертых и решается вопрос о втором электромеханике. Есть еще свежий пример - LNG с экипажем 34 человека. Ну вот решили, что так надо - не справляется народ... В хорошей практике присылать второго старпома на выгрузку. ТОТАЛЬ, например, выставляет требования, чтобы старпом был освобожденный, поэтому было два вторых помощника. Принимают судно, сразу первые пол года два червертых - тоже частая практика. Типа у втрого работы мног, и он выхты не стоит.
Когда судно под груз идет, то запрашивают все по экипажу,и думаю что они не возьмут танкер-суецмакс, если там только два механика будет.... ;) ;) и без электромеханика.

Эх, хорошо бы, что бы как на буксире в портофлоте, только запустил ГД и дальше кофе пей, приедут ребята, все сделают, а ты только наряд подписывай.... Но, к сожалению, если взять расценки, скажем MAN, то там час работы стоит столько, что дешевле механика катать..

К тоже тогда по-вашему в танкерном мире законодатель мод? :blink:

Не, ну уж точно не маерск.

Учитывая, что есть новые и старые танкера - сложно всех грести под одну гребенку. Разные компании выставляют разные требования
На мой взгляд, за одинаковую зарплату приятнее работать там, где больше людей.

Ну да, ну да. Крупнейших контейнерный перевозчик в мире и один из крупнейших в нефтяной отрасли (по итогам прошлого года в тройке крупнейших вместе с MOLL и Frontline), конечно никакой не законодатель и вообще сошка :D

2друид

таки да, но если разница в зп выше 20%, то можно и довольствоваться меньшим экипажем, тем более особой напряжённости замечено не было.