Морская жизнь, Обмен опытом., Общение моряков. (Часть 2.)

А показать свои красные rest hours такому commandante слабо для старпома ?! Подобное сразу охлаждает пыл у этих супер-организаторов.

Или начальник всегда прав ? :unsure:

Да вы, любезный, совсем далеки от суровой действительности.... Слышали когда нибудь о "Probation period"? Делайте выводы кто прав, а кто просто так думает...

У каждого, конечно, свой подход к работе и выстраиванию отношений с начальством, но описанная Вами ситуация, на мой взгляд, ни что иное как либо самодурство начальника, либо его неспособность правильно организовать работу. В любом случае, и тому и другому потакать не стоит.

- слышал, но никогда не думал, что это синоним рабства. Единственное, что могу понять - это если человек вообще первый раз стал Топом и ему во что бы то ни стало нужно отработать первый контракт хорошо и закрепиться в должности. Тут можно и потерпеть чуток
В остальных случаях - нах сразу таких организаторов.

Мне и самому приходилось пару оказываться в подобных ситуациях, потому говорю отчасти и на основании собственного опыта тоже. Просто если спускать такое отношение к подчиненным, то потом оно входит в привычку у Капитанов и стармехов и они его начинают пользовать везде - а зачем оно надо ? При желании всегда можно организовать работу более бережно по отношению к экипажу.

Никакому начальнику не получиться списать человека просто так или написать плохой отзыв, нужны веские основания, тем более, если речь идет Топах. Забота об достаточном отдыхе членов экипажа сейчас один из важнейших приоритетов в обеспечении безопасности судна, не мне об этом рассказывать, и если часы работы превышенны, то у Вас есть полное право требовать отдыха. Если разговор с Мастером не помогает, то об этом можно пожаловаться в офис Компании для начала, приложив все свои rest hours - тут уже Комманданте сильно не поздоровится. Не нужно бояться отстаивать свои права, иначе садятся на шею очень быстро. На любого начальника можно вполне свободно написать в офис, нужно только грамотно составить письмо и приложить доказательства, это и на собственном опыте проверено - действует

Понятно, что эти часы превышены почти всегда, но в нормальной ситуации начальство всегда идет навстречу и предоставляет по возможности отдых, либо до работы, либо после - это вполне нормальная ситуация. Но то, что Вы описали - это явный перебор ! Я бы не стал так работать.

Часы работы / отдыха - единственный судовой документ, зависящий непосредственно от подписи моряка и срок хранения которого - 1 год. Проверяется офицерами портового контроля на соответствие, методом сверки с записями в журналах судовых / грузовых операций и допусках к работам.

Дальше думайте сами и стройте свои версии

Харг
Милейший, я не первый раз замужем и, поэтому знаю, как и куда послать "хорошего команданте". И шо там кому доложить-отложить-наложить тоже. Не надо в таком тоне....
Ходим и отшвартовываться, и лоцмана отдаем.. Ведь грузовые не заканчиваются с остановкой насоса.
И вообще, читайте внимательнее.. Стою я вахту, а если б не стоял, то с ума сошел бы от безделья..
А "прелести" совкомфлота ощущаются не только разницей зарплаты.

Балу
Все конечно хорошо..и rest hours, и их несоответствие. Но вот мне один раз так сказали "если вы, топ офицер, не можете организовать свои рабочие и часы отдыха, то как мы можем доверить вам ваших подчиненных?". Вот я и задумался.. А на красные часы есть свой ниар мисс, вОвремя составленный. Вот и приходится подчищать хвосты, что б не получить тупого замечания про несоответствие в часах работы и отдыха.

А есть такие кто полностью доволен своей работой?

С наступающим Новым Годом!

Коллеги, подскажите как сейчас дела обстоят в V Ships Norway? Снабжение, питание? Супера индусы, наши или еще кто? Интернет есть на борту? Буду благодарен за любую информацию.

dzudzu,
про VSN могу поделиться информоацией примерно полугодичной давности.
Снабжение - очень средненько (owner Semenyak AS; насчёт FrontLine, BrightOil, Nordic American Tankers и прочих - не в курсе, но по слухам где-то чуть лучше, где-то чуть хуже). Питание - нормально. Супера - норвеги, есть прибалты, про индусов - не в курсе (хотя, где их сейчас нет...). Интернет есть, но не на всех пароходах (точно знаю, что есть на многих нордиках, фронтах, про остальные - не в курсе).

В VShips Norway снабжение хорошее, то есть просылают 99% всего что заказываем. Питание хорошее. Супера норвеги. Интернет есть на всех Фронтах,но на нордиках его нет, хотя слышал что только на двух поставили. Пишу сейчас с фронта.

а как сейчас в VShips Germany ? работники БГИ откликнитесь !

2 orange
Нордиков минимум 6 знаю, где инет есть. Последний раз, когда там был (2011 год) кампания по установке была в разгаре :)

питание зависит от кока ) на фронтах филины, если не научили его готовить для русских, то питание будет так себе (хотя с продуктами проблем нет). инет на фронтах имеется, снабжение присылают довольно быстро. супера норвеги и попадаются индусы.

щас начнется холивар про еду :ph34r:

Не, не начнется - Новый Год на носу, настроение у всех не то :)

Пользуясь случаем, поздравляю всех с Новым Годом - успехов на работе и хороших событий дома ! С праздником !

Всех с новым годом!!! И с новым счастьем!!!

С Новым 2013 годом. Щастья! Любви!

C Новым годом!

С Новым Годом! Всем здоровья и успехов!

Ну вот мы и дождались на пароходе долгожданного письма счастья из офиса (речь идет о юникоме).
Судно 11-летний 160тысячник. Сократили 4 механика и одного АВ. Рядовых, как и предполагали, перевели на 6-месячные контракты. При том, что сохранена позиция 4 помощника, и в машине моториста 2 человека. Выгрузка - паровые турбины. Речь не о том, чтобы разжечь холивар "машина-палуба", просто не очень понятна логика решения. При том что повышения зарплат не произошло, а электромеханик например и вовсе лишился 230 долларов. Понятно, что идет тенденция, но кое-где это компенсируется не совковским отношением, или зарплатой. но не в юникоме - там все эти отрицательные моменты налицо, не говоря уже о затягивании продолжительности контракта. думаю после этого нового года, ряды юникома сильно порядеют, по карйней мере минимум на одного меня:)

А 4 помощника только у вас на судне оставили (ну короткое плечо/лихтеровки и т.д.) Или везде их оставили и упразднять не будут?

ненуэто п%$&ец :(
Хотя, сейчас наверно избыток 3 мехов улетучится. Тянуть лямку 4-го за те же деньги вряд ли многих устроит. Хоть и палубную чешую 4-го отдают донкерману (которому обслуживать краны и лебедки тоже не очень-то интересно будет за прежнюю зп. Он вообще рядовой и без технического образования, если что....).
Деньги- главный мотиватор в таких случаях.