Морская жизнь, Обмен опытом., Общение моряков. (Часть 2.)

А разве шла речь про скалы?

В той ситуации ДА .... При снижении на полный маневренный скорость дрейфа была более 6 узлов при расстоянии до берега менее 20... А держать полные обороты можно только при отключенной защите по оверспиду. Специальный режим работы, когда при забросе оборотов до 105 отключаются ТНВД и сами включаются на 60 оборотов без квитирования защиты...
Есть приказ, дать ход и вопрос " я бы не дал" не обсуждается.. Тут бы выгрести, а за Двигатель потом страховая заплатит.. Даже если потом и попрут , хоть жив останешься...

Еще раз перечитал ту страницу - про скалы речь не шла. Была фраза - подход к Кейптауну. Я не был в тех местах, х.з. может там за несколько дней скалы торчат - не могу сказать.
Я попадал в шторма, когда ГД вставал по overspеed. Все что делали - шли малыми ходами, насколько позволяла волна.
Понятно, что каждая ситуация отличается. Мне не доводилось вставать перед выбором: или на скалы или защиты на ГД канселировать
Вполне возможно, что это и был единственный верный случай.

ооо сразу узнаю НАСТОЯЩИХ механиков, которые еще сомневаются в выборе на скалы или защиты на ГД канселировать. буквально пару дней назад была close quater situation, которая потребовала перекладки руля на hard starboard, через минуту позвонил такой коллега на мост с просьбой не перекладывать руль так резко - потихонечку :)))))))))))))

eto 4isto sovkovii mentalitet. :(
Novoship, BGI engineers detected

А еще бывало на вопрос-"Почему не используется автоматика и всё делается вручную?" следовал ответ-"Да ну её-вдруг несработает или сломается!" )))

Ugu ...
Ewe 9 rabotal na takih je sudah 4to i sei4as tol'ko v Novoship i mi sto9li vahti 4 4erez 8. Na moi vopros po4emy mi ne ispol'zyem UMS, ded otve4al - "A 40... tak je nadejnee..." pzdc
Sei4as u nas UMS i v portah i v more. Na vigruzke daje ne spuskaems9 v mawiny, IG puskaet vahtenii, AE puskauts9 sami .... To4no takoe je sudo v Unicom - AE puskauts9 tol'ko po zaprosy vaht. mehanika (tipa tak nadejnee) ... sovok. Slava bogu 9 uje ne 4ast' etogo debilizma :)

Есть разница между ситуациями - перекладки руля на hard starboard и канселированием защит на ГД.
Я упустил одну деталь - это если есть команда с мостика. Вот только очень мало капитанов на сегодня в СКФ, которые отдадут такое распоряжение.
Или же механики по своей инициативе канселировали защиты? Не все понятно.

close quarter situation

[QUOTE] close quarter situation
Сорри забыл буковку

о, мой муж появился))) муЖЖЖ,когда домой? ))))я тебя тут уже в новый рейс устроила)))))))))

Тёма, вали уже с этой шарашкиной конторы, сразу в рейс и аккорд у Вакума купишь :)

Зачем нам Аккорд если мы мерс ML берем? на аккорде только на дачу за картошкой ездить)

СЗОТ вы про аккорд от хонды речь ведете? :blink: :ph34r:

ну пока никто не жаловался на мои советы

СЗОТ вы про аккорд от хонды речь ведете? :blink: :ph34r:

ну пока никто не жаловался на мои советы

ну тот котором я говорю-да,хонда) на том только на дачу))))

А мне кажется, что акорд как раз таки по городу, а вот ML-это да, самое то на дачу за картошкой ))))

то есть у того аккорда уже нет переднего бампера? :D

простите, не сдержалась :ph34r:

на ML на дачу на шашлыки))),а не за картошкой)

ну..про бампер я не знаю)

хорошо живут вторые помощники и без газовозной з/п :ph34r:

я б сказала, аккорд хорош по дорогам без выпуклостей/впуклостей.

ой..и не говорите))))))