Морская жизнь, Обмен опытом., Общение моряков. (Часть 2.)

Всех коллег и их семьи с праздником.

Желаю Всем быть!. как хорошо дома, с трудом подбирая русские слова, сбрив бороду, на вопрос а все новороссийские мужчины врут?,отвечаешь москвичке: они не врут, они просто не настраивают своих женщин.PS За нашу Новоросссийскую Родину! за Лесика, за Лейфера, за Калбасину, даже за Таню Сергиенко- вы самые лучшие! кругом грязь. развалины, а на душе тепло! это патриотизм!

муррр

мы смену делали в сезон штормов в кейптауне в том году-качало сильно и ливень был.но поменялись люди и получили провизию/снабжение,а потом с сингапура обратно пошли на Зап.Африку, нам как п...зды дало не доходя до Кейпа,мы еще в балласте были,а пароход не маленький -суэцмакс.на ГД поотключали все защиты.турбины помпажировали мама не горюй-первый такое видел. мы выжимаем сколько можно с ГД - 12 000 кВт,а пароход на месте стоит-о узлов.я даже видео заснял.я тогда реально молитву читал,потому что никогда в такие шторма не попадал. :(

Звонить в офис -и просить смену.объяснять -по семейн. причинам.и вы можете за#&ывать офис.помогает. :)

Я бы не дал на ГД отключить защиты

Райз,так вы многодетный отец? Преклоняюсь перед вашей женой. Я с такой работой мужа на второго решиться не могу)
КИШЛАК,они идут сейчас как раз с Сингапура в балласте в Кейптаун. Качает не хило. Муж говорит еле свой любимый ноут спас),потом идут в Зап.Африку,а куда потом не знает еще. Я то могу звонить в офис,но он мне потом люлей даст что я лезу. Я уж лучше в профсоюз позвоню чтоб наверняка)

Этож какие все защиты???Вы отключили???Там всего лишь отключается SCAV.LIMIT и регулятор перенастраивается в ROUGH SEA или HIGH GAIN???

точно знаю,что по overspeed было -так как винт оголялся и мы теряли скорость и ГД глохнул. блокировались все по slow down/ shut down. дед с элеком в мануале почитали и перенастроили ГД. потом ахтерпик пополнили,чтобы винт притопить.кэп хотел брать авар. балласт в груз. танки, но до офиса не дозвонился -решили до утра потерпеть,к счастью на утро получше стала ситуация.

райз30 - то,что описал так же делалось - gain уменьшают чувствительность на изм-ия оборотов ГД.

я себя чувствую белой вороной)сколько слов незнакомых

звонить всем в крюингах бесполезно. там все еще те сабаки сутулые. точно вам говорю. :ph34r: их ничего не берет :angry:

вооот,я ж говорю-в профсоюз сразу надо)

согласен! тем более выжимать с ГД максимум в сильный шторм, стармех вообще в своем уме? смысл? обычно в такой шторм ездят на half ahead...

и выдержками из кол.договора их задавить:)

да их ничем не задавишь))) у них иммунитет)))

спорить не буду. дед записи сделал в логбуке об этом. но реально был п...здец я такое первый раз видел в своей жизни.

может я не так выразился - обороты не были максимальными на гд, разброс был от 60 до 90,уставку на регуляторе я не помню сколько задавали по оборотам ГД. я в цпу мало был -моя задача вообще была - в сепараторной чистить фильтра на насосах топл. сепараторах - забивались каждые полчаса.я вот с мотористом этим и занимался -пока один почистишь и поставишь на место,выходил другой. так как шайза поднялась со дна бункерного танка и мы остатки топлива закидали в сэттлинг танк. трансферный насос за тот день не помню сколько раз чистил - 3-4 раза.

vic-vic и есть кру-менеджер, так что она вам "насоветует" )))

да я знаю)))только в какой конторе мне неизвестно

Новошип, но это секрет ))))

я никому не скажу)))

8 ноября 2011 налетели на реальный шторм у Мыса Доброй надежды - в балласте, качало так что винт из воды выходил, Главный по overspeed каждый проход волны триповал, пришлось режим Раф-Се включить и активировать блокировки. скорость не могли дать почти 8 часов, полных вперед а скорось минусовая,- и это на 150 тысячнике. Гиблое место.....

А есть выбор ? Или отключить, или на скалы ...
Отключение не критичных защит предусмотрено. если того требуют обстоятельства.

Так и надо писать-(поотключали CANCEL'ы,регулятор в режим плохой погоды),а то человек инженер,а рассуждает как индус....