Морская жизнь, Обмен опытом., Общение моряков. (Часть 2.)

несуразнее совета трудно было дать-кому ты нужен после рейса???и что ты докажешь боссам?чёс!

Доказать - это одно, а вот напакостить можно. С другой стороны - а надо ли?

Ну а на пароходе ты что докажешь и самое главное как ? Хорошо если есть Инет, а если его нет ? Как с офисом связываться будешь ? А даже если Инет и есть, то его сервер почти всегда в капитанской каюте и в подобных ситуациях Мастер будет пытаться урезать твое общение. По телефону звонить ? Но во-первых, решение всяких спорных ситуаций требует времени и потому письма более предпочтительны ; а во-вторых, но даже если и звонить, то и связь плохая и опять же Мастер может ее урезать временно в такой ситуации. Насчет нужности после рейса тоже большой вопрос - нормальная Компания будет держатьс за своих офицеров, если они хорошо выполняют свою работу, а если никому на самом деле оказался не нужен, то это очень хороший повод задуматься о правильности выбора этой Компании. Боссам тоже ничего не надо доказывать, достаточно написать одно письмо со своей версией происшедшего - и все. Понятно, что из них лично вряд ли кто-то будет этим заниматься, письмо будет спущено вниз по инстанции, но при этом занимающийся им менеджер будет знать, что его босс уже в курсе и может вспомнить, если что. Это оказывает эффект. Если человек считает себя правым, то он обязательно должен написать свое несогласие со своим списанием, а то как Компания на это отреагирует уже не его дело. По результатам этой реакции и можно решать, стоит ли и дальше здесь работать.

Если моряк первым делом обратится в ITF, а не к DPA, то, однозначно окажется "одинок в борьбе за правое дело".

Подскажите,пожалуйста, какой крюинг возьмет на практику ученика Седовки после второго курса?

bankir - если кратко, то никакой. Только прошу не надо создавать отдельную тему по своей проблеме.
Тут есть моряки, представители крюингов тоже читают тему. Если они молчат - значит не могут помочь.

bankir С курсанатми из Седовки стараются не связываться по разным причинам. Хотя, при наличии знакомств уходят в рейс

Тему создавать не собирался,специально спросил именно в этой теме. По каким причинам не любят курсантов из Седовки?

Основная причина в том, что с основными крюингами сотрудничает НГМА

bankir, да тут не в седоке даже дело на мой взгляд.
Сейчас кадетом если и берут, то с рабочим дипломом уже - на перспективу получить промоушен на помощника. А на втором курсе крюинг рассуждает так - а нафига он нам нужен? Может МОС не сдаст и выгонят его, лучше возьмём того кто на 5-ом курсе или ещё лучше уже получил диплом. Так как таких (получивших диплом и пятикурсников в одном шаге от оного) очень много (больше чем вакансий на судах) то вот такая и создаётся ситуация. Предложение кадетского ресурса превышает спрос.

Седовка это же подразделение НГМА. Неужеле нет не каких вариантов?

Есть... Сделай диплом матроса, и раскинь документы по всем крюингам города... тогда ещё есть призрачный шанс. А так без "волосатой руки" уйти будет проблематично.

PRIMEMOVER ,спасибо за внятный ответ.

PRIMEMOVER С другой стороны - имея "волосатую" руку - зачем ехать в Ростов?

Эээ я знаю людей которые осознанно это сделали....
Например человек не имел проблем с армейкой изначально... шли в седовку чтобы в 20-21 год уже работать помощниками и рубить лаванду.
Другое дело конечно в качестве получаемого образования... но об этом уже столько копий сломано.

PRIMEMOVER Вот сейчас таких 4 помощников/механиков и начали заворачивать

Знаешь это очень тонкий момент... во первых я работал уже с грамотными людьми которые заканчивали Седовку, в прошлом контракте например у меня на судне были два кадета с вышковской роты СПО, ребятам было по 25-26 лет, очень работящие стремящиеся к знаниям, и я уверен что они с работой 4/3ПКМа справились бы, так же пришлось поработать с 4ПКМ в прошлом году закончившим вышку, редкостный олень!
А насчёт заворачивания.... крюинги (конкретно НОВОШИП и ЮНИКОМ) тонко контролят свою потребность в кадрах, если они сейчас посанчику с дипломом с седовки или с заочки говорят ты иди матросом, принеси промоушен и будем посмотреть, и так ребята пашут с начала осами потом эйби, но когда только в кадрах мэнеджеришкам надо срочно заткнуть дырку, или например грядёт штук пять приёмок подряд.... то садят того кто готов, и болт заварачивают на осимфовские матрицы и как то срочно люди сдают капитанов наставников и всякие там тесты с тренажерами, буквально за день! Роисся хуле, во всей красе...

Новошиповские сдачи капитанов-наставников в топку!

Вот ща стою на вахте, пол часа уже зовут Московский Университет на 16... кого они там научили? :D

была тут где то тема с юмором - не нашел..

с добрым утром :)

Груз - кефаль
Количество - полный :D