Морская жизнь, Обмен опытом., Общение моряков. (Часть 2.)

Кишлак, ну с Роттердамом понятное-то дело, в Гонконге не был - не могу сравнить...
Но то что Пелепас поболее нашего порта будет это точно.
332 метра длины и 44 метра ширины такая "дура" не встанет у нас ни на одном терминале :)
Тут Length x Breadth: 260 m X 32 m с трудом ставят...

Я плакал :'( :D :'( :D

Бандана хоть с логотипом профсоюза? А вроде я слышал что как то раз все суда новошипа договорились сделать забастовку? И вроде как сделали или почти сделали? Я давно слышал может и путаю чего)

Заранее извиняюсь за офф топ, только лишь в связи с непонятным добавлением вакансий в раздел "Работа".

Гном Поподробнее про забастовку на судах "Новошипа" . Последняя забастовка была на танкере "Новоросийск" в 1991 году.

Да я ж говорю что незнаю сам. Как мне рассказывали(если память не изменяет) было дело уже после развала страны советов. То есть экономика уже вроде как рыночная стала, а зарплата еще советская осталась. Вот люди и решили дабы зарплату им подняли до мирового стандарта побастовать. Была забастовка или все ограничилось угрозой остановки параходов не помню, но зарплату вроде как подняли. В правдивости истории не уверен. Может что путаю. Может кто из ветеранов прольет свет на историю?

NavCrew - не спамить. Одного месседжа вполне достаточно.

Четыре гражданина России из состава экипажа судна "Капитан Курбацкий" скончались в четверг в Индонезии в порту города Банджармасин. Как передает РИА "Новости" со ссылкой на MetroTV, они употребляли фальсифицированный алкоголь. По этой информации, около 30 членов экипажа судна, занимающегося перевозкой железной руды, устроили вечеринку, в ходе которой смешали поддельный алкоголь китайского производства с другими напитками. После этого один из участников праздника скончался прямо на месте, то есть на палубе. Трое россиян поступили с тяжелым отравлением в городскую больницу. Инцидент расследуется полицией. Официального подтверждения кончины россиян пока не поступало.Посольство России в Индонезии также не располагает на этот момент официальной информацией о происшествии, но принимает все меры для прояснения ситуации, заявил пресс-атташе посольства Александр Зимин. Life News уточняет имена погибших: это Анатолий Багин, Геннадий Богданов, Ольга Сметанина и Евгений Якутин. Еще трое - Антон Мурзин, Александр Ахметов и некто Трактирова - находятся в местном госпитале в крайне тяжелом состоянии.
снова.. :(

Гном Так это и было на "Новороссийске". Там все немножко случайно получилось...и понеслось.
Наши в Индонезии "отличились". В прошлом году несколько наших погибли ( уходили через "Кэпитал")

Нефиг пить в рейсе!

Уважаемые коллеги от всей души и от чистого сердца поздравляю вас всех с МЕЖДУНАРОДНЫМ ДНЁМ МОРЯКА Желаю всем безаварийной работы, коротких контрактов и длинных отпусков!

Тост в тему:

Красивый тост!

Добрый вечер коллеги, подскажите кто знает, в каких компаниях есть свободный доступ к интернету, ну и с прошедшим всех.

мёерск,вишип норвей и вроде стена.можно и самому организовать интернет -но только на причале/рейде.а так письма на любой пароход можно писать и с парохода домой.

На всех судах v.ships, замена будет в ближайшем драйдоке

• jéÞ/ð槨fÙkv7¹` Že,JõÀïŒÇ`k

Брат рассказывал, что у него в Юникоме капитан читал ВСЮ личную переписку, причем не скрывал этого.

Сам работаю в V-Ships Norway. С капитанами, которые в норвее давно работают проблем не было. В последний контракт попал работать с капитаном из V-Ships UK. Мало того, что он оказался дальнобойщиком (при контракте 4 хотел работать 7, всех подбивал на это дело, а потом и палки в колеса вставлял, когда у нас 4 месяца накапало, так как боялся, что и его поменяют), он еще умудрялся читать личную переписку, более того, ограничивал ее. Я как-то умудрился в день написать три письма - крику было... Разорил компанию:)

Брат рассказывал, что у него в Юникоме капитан читал ВСЮ личную переписку, причем не скрывал этого.

Сам работаю в V-Ships Norway. С капитанами, которые в норвее давно работают проблем не было. В последний контракт попал работать с капитаном из V-Ships UK. Мало того, что он оказался дальнобойщиком (при контракте 4 хотел работать 7, всех подбивал на это дело, а потом и палки в колеса вставлял, когда у нас 4 месяца накапало, так как боялся, что и его поменяют), он еще умудрялся читать личную переписку, более того, ограничивал ее. Я как-то умудрился в день написать три письма - крику было... Разорил компанию:)

Ребят я не могу понять. Что сложного запаролить в ворде письмо своё, чтоб пароль знали только те кто его получит? И пусть обдрыщется дядя, пароль подбирая....что за мудачество то ? Не ну фотки голой "..." на параход когда девки тебе шлют и трафик капает, это я еще понимаю.... но тут то что? Я считаю так, если человек гандон и ведёт себя по отношению к собственному экипажу соответственно, то никакие ограничения почтовые не помогут, морские слухи они же быстрее любого вайфая :)

иногда мужики хуже баб,скорее -чаще всего...

Пока работал в ново почту читали, мотивируя тем что если вдруг придут плохие новости из дома то меня надо подготовить. На мое резонное замечание что я переодически домой звоню и могу все получить из первых рук ответа я не получил. К тому же если используется AMOS то все отправки идут через мастера. Сейчас с этим проблем нет так как интернет присутствует :)

Что все и всю почту перечитывали? Невозможно в это поверить, как и про V-Ships. Ну конечно есть не нормальные люди, которые любят читать чужие письма, ( это уже патология) но ведь не все поголовно.