Профсоюз моряков, стоит ли вступать?

contract duration: 4+1 что-то такое.

но когда людей долго не меняли и начинался кипишь, то тыкали пальцем в пункт колдоговора, в котором фраза: продолжительность контракта - 6 месяцев, которая может быть продлена компанией до 8 месяцев.

если в контракте указан срок и нет ссылки на какой либо другой документ то отсылать даже к колдоговору незаконно.
Заключая с вами контракт на 4 +- 1 компания не нарушает условий МФТ , но требуя в последствии вашей работы более 5 месяцев и не предлагая какую либо компенсацию на которую вы может быть и согласились бы компания нарушает условия контракта то есть договора на исполнение работ.
Это незаконно и подлежит разборкам.
В следующий раз, подайте вовремя заявление о намерении списаться, убедитесь что заявление принято, в случае подозрения на задержку поугрожайте манагеру жалобами в МФТ, профсоюз, проконсультируйтесь публично в профсоюзе (зделайте звонок в присутствии КМ, СТпома и будет вам счастье.

Арест Огаркова, старпома танкера Sichem Pandora. Виновен ли Sichem Pandora в столкновении? ...
Friday, November 09, 2012

Профсоюз как то учавствует в этом случае? Есть какая либо информация?
На сайте http://www.stosur.ru/taxonomy/term/2 тишина.

это надо делать, так понимаю, если уже не хочешь дальше работать в своей компании? :)

Пока что никто из родственников к нам не обращался по этому поводу.
Будет обращение будут действия.
Столкновения судов не входят в область взаимомотношений судовладельцев и профсоюзов. Если он член профсоюза то естественно помощь будет оказана
Виновен или нет!?
Если помните ситуация была такой По какой то причине был разрушен рыбак и погибли люди и вроде как в этой точке прошел этот пароход.
С 2006г. идут разборки может быть кто то с дуру взял и дал показания.
По этому поводу вроде как существует отдельная тема.

Вовочке
Это надо делать если об этом говорим. Если не делать то тогда зачем говорить?
Свои права надо отстаивать.

Судя по всему обратились в питерский профсоюз:

Судя по всему обратились в питерский профсоюз:

Ну почему же !
Обращение прошло в Новороссийске в ЧАТО РПСМ Беляков А.Ю.
Ну а о результатах я думаю расскажет сам обратившийся. Если конечно захочет.

Наверное это неважно, но я чего то непонял:

Ну что тут не понятного то?
Небыло обращения.
Потом пришел родственник и обратился. началась работа.
Я ж говорю захочет потом отпишется.(родственник)

Спасибо за ответ. Тема, кстати, актуальная и будет жаль если профсоюз от нее отмахнется - мол "не наше": защита профессиональных рисков, подобных этому. Если не изменяет память, у англичан даже есть такой вид страховки - при технических авариях страховщик оплачивает все расходы на защиту клиента и, возможно, штрафы (не уверен). В свете "криминализации моряков" когда всех собак вешают на экипаж да еще провоцируют рядовых к лжесвидетельствованиям (обещая деньги) - тема просто горячая.

Seawalker - не могу понять а чем профсоюз в данном кейсе может помочь?
Старпому наняты адвокаты - вроде бы неплохие. Будет судебное разбирательство. Французских рыбаков, по вашему, профсоюз моряков не должен защищать? Или как?

ДА конечно зачем обращаться, зачем помогать, адвокаты неплохие, рыбаки французские. Сложим ручки и будем ждать. Информацию получать только из одного источника, полагаться только на адвокатов.

я к тому что здесь по сути гражданская война: моряк против моряка.
Рыбаки это ведь тоже моряки, не правда ли? И они тоже имею право обратиться в профсоюз. Погибло 5 человек из 6. Погибшие были моряками.

Обратится-то можно хоть в спортлото, только на судебном заседании профсоюзу делать уже нечего, там нужны именно что адвокаты.
Течение информации? от кого кому? Родственников информируют адвокаты опять же да и сами они держат связь со старпомом напрямую без помощи кого бы то ни было - есть такая штука - телефон называется - тюрьма всяко не сомалийская, чай позвонить дают, я думаю.
Не понимаю чем в данной ситуации даже в теории может помочь профсоюз?

Если он уже чем-то помогает, то было бы интересно знать чем именно (про постоянную связь со всеми я уже слышал, что-то ещё?)?

Кем наняты? КТО платит? КТО оплатит штраф или залог если присудят?

Seawalker,
из соседней темы, посвящённой этому столконовению:

Повторюсь.
Родственники обратились
Профсоюз работает.
Стоило или не стоило обращаться расскажет либо сам старпом либо те кто обратился.
А рассуждать за них я думаю нелогично .
Убедите любого подследственного что не стоит использовать все возможные и невозможные каналы для защиты себя!

В ссылках - адвокатские конторы. КТО им платит? Компания?
Я писал в примере о СТРАХОВАНИИ таких рисков. И о том что профсоюз как раз та организация, которая такое страхование может "продавить".

Seawalker, Вы крайне невнимательный! Повторяю:

Неужели требуется ещё какое-то разъяснение? Судовладелец платит адвокатам тоже как бы не "своими" деньгами - ему их покроет P&I Club (про это тоже была ссылка в соседней теме:

Только тут мне кажется Ogarich не совсем прав. IPO тут вовсе не причём, P&I как раз для таких случаев и предназначен.
Да и сама Анна Фенеч (адвокатша)

что кагбе намекает ;)

Все риски судовладельца застрахованы в P&I. Моряк из своего кармана за адвокатов не платит при такого рода инцидентах. Что ещё продавливать?

Ну наверное я понял, спасибо что разжевали.
То есть независимо что штурман уснул на вахте или механик слил мазут за борт или капитан загнал Конкордию на камни - это все риски судовладельца, покрытые страховками.
Так?

ну тут надо смотреть что за последствия. Если collision - моряка в тюрьму, штраф на компанию, не на моряка.

In February, 2006, MSC Management pled guilty to charges of conspiracy, obstruction of justice, destruction of evidence, false statements and violating the Act to Prevent Pollution from Ships, and agreed to pay a $10.5m fine. According to Department of Justice representatives, this is the largest fine involving a single vessel charged with deliberate pollution and the largest fine paid by a defendant in an environmental case in the history of the State of Massachusetts, where the prosecution was brought. A specially fitted 'magic pipe' had been installed on the MSC Elena to bypass required pollution prevention equipment and discharge oil sludge and waste directly overboard.
Following the discovery of the 'magic pipe' during a US Coast Guard inspection in Boston Harbor in May, 2005, senior management in Hong Kong directed crew members to lie to the Coast Guard, and senior ship engineers ordered that documents be destroyed or concealed. The ship’s chief engineer, Mani Singh, an Indian citizen, also pled guilty to making false statements, obstructing justice, concealing evidence and concealing the discharges in a falsified oil record book that was presented to Coast Guard inspectors. He was sentenced to two months in jail and fines totaling $3,500. The ship’s second engineer,
Aman Mahana, also pled guilty. ( http://www.shipmanagementinternational.com.../smi_issue5.pdf )

В данном случае 10 миллионов покроет P&I, а 3500 заплатит индус-стармех. Представляете сколько ему жизней надо проработать чтобы заплатить 10 миллионов долларов? Хоть индюки и верят в реинкарнацию :)
Но нужно учесть что "Only ship operators with a sound reputation will be allowed to join a P&I club; and any P&I club member who incurs reckless or avoidable losses to the club may be asked to leave". Это ж как с КАСКО только посерьёзнее. Если выгнали из одного P&I клуба, то не факт что возьмут в другой а это, считай, крах для компании.

Это вообще классика морского страхования - т.н. Hull & Machinery.