Профсоюз моряков, стоит ли вступать?

ещё герцен восклицал как страшно далеко дворянство ушло от народа.

Ну скажем так танкер это тоже своего рода специализированное судно.
Кстати из 18 переведенных вроде только 6 "полностью специализированные" остальные танкеры, химо и газовозы.
Планируемые на перевод тоже танкеры.
На Тихонове оплата труда в рублях выше чем на танкере в пересчете на ам деньги. И это с учетом уплаты налогов.

американские деньги :) и они растут. выше? это насколько???

Расскажите подробнее про планируемые на перевод. Что за перевод? Какие суда?

впервичку! :)

под росийским флагом могут посадить ,даже за случайный упуск фреона из системы,
не говоря ,уже , за упуск воды из котла, и навигацкие ,или грузовые инциденты!

дуракам закон не писан, особенно в нашем государстве. Арктика наша, непонятно что ли? :angry: зря на субмарине спускались на арктический шельф и ставили российский триколор, а дядя президент обозвал одного эколога придурком, который предает национальные интересы гос-ва. у нас территория большая, срать можно везде.

А так арктический оФФшор будет чисто российским. можно вспомнить о совместном кооперативе ТНК и британской Бритиш Петролеум - как наши госдеятели не могли выпихнуть. хотя вон на Сахалине вроде вместе с Шевроном нормально сотрудничают, если я ничего не путаю.

Только, блин, чему радоваться? много ли желающих морозить ж...пу найдется?
кстати, а будут какие-нибудь бонусы за тяжелые полярные условия работы???

а тем временем завтра доллар 35.24 р

Есть информация, что вполне реально и довольно скоро можно будет увидеть иностранные танкера под российским флагом и с русскими офицерами (согласно требованиям) для работы в каботаже.

P.S: Причем не только СевМорПуть ;)

Речь идет про танкера класса река -море?

Нет, DWT 50,000 и выше.

Расскажите подробнее. Тем более относительно большой тоннаж, для каботажа

Krondor

ловкость рук и никаких махинаций, это как с документами на груз :D

Не могу вдаваться в детали, мало ли кто нас читает, но есть реальный спрос на тоннаж для каботажных перевозок, серьезные иностранные судоходные компании рассматривают вопрос и консультируются с российскими властями по процедуре смены флага и соответствию остальным требованиям. Это дело новое, поэтому все осторожничают, но думаю что от слов перейдут к делу, будет пробный шар, а дальше будет проще.

Ну еще из новостей, причем не обязательно связанных между собой, чтобы получить представление об амбициях и планах развития Роснефти:

Миша у нас теперь Иксперт в нефтяном бизнесе. нап...здел по Первому каналу на должность.У него морское образование или институт газа и нефти им. Губкина???
Как всегда решают не способности человека как профессионала, а знакомства.

100 платформ??? это что за шельф такой ??? где производить??? заводов и кадров нет.А все это обслуживать кто будет???снабжать и ремонтировать??? это посерьезнее Автоваза.На уровне аэрокосмической промышленности.
И это нужно начинать с нуля. Хотя в том году был Госсовет по госпрограмме Развитие российского транспорта. В августе вроде было обсуждение.

Хотя достаточно посмотреть, что представляет у нас рыбное хозяйство и сделать выводы. Очередное отмывание денег.

Крондор, вот Вы, вроде как, в новороссийских структурах СКФ работаете, не могли бы ответить на вопрос - где будут готовить кадры для планируемых российских газовозов ?

Сейчас лень искать, но не один раз уже наталкивался на амбициозные заявления о создании отечественного газовозного флота, причем цифры судов впечатляли. Собственно, вопроса два :
- сколько сейчас газовозов под российским флагом или о программе благополучно забыли ?
- где готовят на них экипажи или по каким критериям осуществляется отбор ? Не секрет, что в международных Компаниях попасть на газовозы крайне сложно, везде требуют опыт. А если попал, то проходятся многомесячные курсы и стажировки, общим сроком до полугода.

Я тут было надумал поинтересоваться этим лично и зашел в отдел кадров "Новошип", но ничего вразумительного не получил. А ведь это одно из подразделений СКФ, должны вроде как знать.

П.С. Согласен с Кишлаком, цитировать нефтяного "эксперта" Мишу Леонтьева - это неуважительно к любому собеседнику на профильных форумах :angry:

Krondor Сильно не переживай, к сожалению эту ветку форума просматривает все меньшее число посетителей. Что касается Роснефти, то уже сейчас запускаются подобные проекты. Правда, тоннаж судов совсем небольшой. Река- море. Маленькие шаттлы. Но под крышей Роснефти.
Так что коммерческой тайны здесь нет
Соглашусь с Balu - цифры не просто впечатляют, они поражают. Сразу возникают вопрос - откуда? Откуда столько судов? Откуда столько денег на все эти суда? Сколько верфей на всей планете надо одновременно загрузить?

друид - чтобы строить большие суда нужна крупная судоверфь,если не комплекс -в Юж.Кореи к этому пришли не за 5 лет и это понятно всем, хотя вон у корейцев в Финляндии выкупили недавно одну у группы STX.

Ты прав, но чтобы построить много судов необходимо задействовать несколько верфей
Прикольно, у корейцев в Финляндии ;)

СКФ заказал два современых газовоза именно для целей "Штокмана" и севморпути. Один из них уже спущен на воду, второй будет к концу 2014. (открытая пресса). Сейчас у СКФ работает порядка 8 газовозов.
Газовозчики нанимаются в Питере и скорее всего во Владивостоке.
На Суда Российского флага СКФ нанимает народ в Питере. Там есть две созданные СКФом дочки. Точное название не помню. При желании можно найти