Профсоюз моряков, стоит ли вступать?

Сумма покрытия? Не помню, гляну позже, но там всё как надо для посольства греческого. Я на неё особо не надеюсь: за границей лучше не болеть :)

Господа с сегодняшнего дня работает конвенция о труде на морском транспорте млс2006
Поздравляю!
Расскажите что видите что чувствуете!!??

Вижу что ничего не изменилось, чувствую что профсоюз дармоед!

И Вам не болеть!

чувствую - домой хочу..

если есть SSO A-VI/5 нужно ли делать сертификатS A-VI/6?

И Вам не болеть!

И вам того же и побольше!

И видим, и чувствуем увеличение бюрократии - мнение не только мое, но ОЧЕНЬ колективное !

Ну, например, около каждого холодильника теперь должна висеть бумажка, в которой отмечается ежедневная проверка температуры внутри него :unsure: . Как мы раньше жили без нее - непонятно ... Ежели такой бумажки нет, то холодильник признается неподходящим для хранения продуктов, а то вдруг он поломался, а вы об этом до сих пор и не знаете. А так посмотрел на бумажку и все понятно - рабочий холодильник ! :D
Теперь не дай Бог, PSC инспектор найдет шоколадку в твоем холодильнике в каюте, а рядом бумажки такой нет - все, замечание о не соблюдении МЛС, все в шоке :o

На каждой палубе в настройке такая бумажка, но с указанием ежедневных замеров температуры и влажности - тоже очень необходимая вещь !

А еще теперь, каждый филипок-рядовой бежит ко мне и спотыкается, как только обнаружит, что у него хотя бы полчаса красными стали в программе учета рабочего времени - все, отдых давай !
Не проблема, говорю, хоть сейчас иди спи, но тогда в конце месяца не обижайся, что овертайма у тебя будет ровно столько, сколько ты и отработал, ничего лишнего не напишу. Проблема сразу исчерпывается :)

Или вот давеча, чиф-кук подходит такой и говорит - мне кажется, в моей каюте не настолько прохладно, как должно бы быть. Проблема с кондишкой мол, причем в отдельно взятой точке судна, остальные-то не жалуются.
Ну, мы посмеялись поначалу, потом задумались, потом позвали его опять и показали книжку по кондишину, где оговариваются диапзоны создаваемых температур - вроде покивал гривой, понял. Хотя не факт, филипок же :P

Это они так прощупывать начинают, засылают казачков и ждут что получится :D

Теперь вот сидим все и ногти грызем от переживаний - следующий порт Хьюстон, а вдруг он там тоже пожалуется ? Тогда объяснять надо будет уже американскому PSCО - лишние напряги, зачем они ??

На берег надо, срочно на берег переходить - там ляпота !

Забросил море и чувствую себя ох...но, на конвенцию пох... :D

http://www.morehod.ru/forum/vizi-sudovie-r...t22689-750.html

дабы не повторяться - тема разжевана.

Балу
НУ как говорят в каждой шутке есть доля шутки.
Но в общем то тема раскрыта верно!
млс2006 с ее "подводными камнями" о которых еще далеко не все даже знают направлена на упорядочение отношений моряка как человека с его потребностями и правами человека и работника и работодателя.
Несомненно у старпомов и стармехов появятся "головняки" , но господа это же на благо людей.
А по поводу перерааботки - будем людьми ну нельзя работать на убой. Ведь даже то что сейчас разрешено по работе отдыху это в общем то тоже на границе дозволенного. Куда же дальше переходить.
А то что филы будут пробивать коны по млс это бесспорно. Их ознакамливали с млс и правами по ней еще с того самого 2006г.
Естественно они будут перебирать но к концку года я думаю консенсусы будут найдены.
Ну а по поводу камбуза конечно строго. Но ведь это - безопасность.
А скажите как у Вас обеспечивается норма готовки по национальному и религиозному принципу?

Меня лично (и думаю не одного), больше волнует, почему для смены диплома, Российский моряк тратит времени (денег) в три / четыре раза больше, чем его коллега (конкурент ) из Норвегии, Италии, Румынии, Болгарии, Хорватии и т п.
Почему Российский старший комсостав должен понижаться в должности при отсутствии стажа в 12 месяцев, а его иностранный коллега нет.
Каким образом абсолютно безграмотный приказ N62 ( Положение о дипломировании ) - не соответствующий ПДНВ ни по букве, ни по сути, прошел через юр. отдел профсоюза и уже два года мучает профессиональное морское сообщество.

Мне вот лично не нравится несение вахты 5 через 7 и потом 7 через 5 во время грузовых операций,вместо 6 через 6,но мы стоим по-старому варианту.Вопрос - какой осел придумал такую систему? :angry: это вроде как нововведения МЛС

Да и приказ 62 написан для кого? для Вас дармоедов,чтобы вытягивать деньги,время и нервы у моряков? <_< Этот документ писали люди,далекие от морских реалий.Особенно он усложнил возможность продвижения из младшего состава в топы. Идиот-с :(

Вердикту
Норвегу вообще по праву рождения . как викингу, с рождения капитанский диплом выдают.
По поводу понижения диплома тут конечно суперам проблема. Но ведь в России живем.
В тоже время Российские требования, по мнению мирового морского сообщества, увеличивают надежность морского специалиста по сравнению с требованиями собственно ПДНВ.
И через юротдел профсоюза приказ не прошел, наши поправки проигнорированы. Кстати вот сейчас по новоросу гуляет последний "Морской вестник " там есть статья по этому поводу.

Кишлак
Неправильно у вас это, а где непрерывное время отдыха не менее чем 6 часов? Пожалтесь в ПСК и кирдык старпому и мастеруесли они организовали вахты таким образом.
А по поводу приказа 62 и "дармоедов" это извините не к нам. Кстати так для прикола. все это написали два человека из Минтранса.
Оба бывшие капитаны. Так что коллеги постарались для вас от души.

Почему это не к Вам? Вы тогда для чего? Вы хотели сказать "капитаны" и почему такие приказы осуществляют 2 человека, а не специально подготовленная комиссия с представителями хотя бы дпо или властей портов РФ?И знаете что, мне не нравится Ваш сарказм по различным вопросам.
У меня такое ощущение,что я должен Вам что-то,.т.к Вы себя так тут позиционируете. Понятно,что Вы "работаете" - сидите на мореходе и как бы консультации выдаете.

Эту систему 5-7-7-5 ввели как раз с новыми тенденциями по МЛС. Мы стоим по старой системе 6 через 6 грузовые вахты.

Ага - у нас тоже такое было приходит 3ий мех к деду и говорит - у меня в каюте вентиляции нет( вобщем то и вправду небыло) - прошел по трубе - она в каюту деда идет. А дед и сказал - у меня там все нормально. И было это тоже в отдельной взятой точке судна. Что и говорить - чудеса!

Это какое же требование Росморречфлота повышает надежность Российского моряка ?
Может быть требование проходить курсы начальной подготовки каждые пять лет всем, включая капитанов с непрерывным стажем работы. Понимая что Вы (4321) далеки от флота, поясню " на фантиках" : - вот есть у нас мастера в спорте, в хоккее - Малкин, или Овечкин и к примеру мудак из Росспорта заставит их каждые пять лет проходить обучение правильно держать клюшку, и поедут они в Институт спорта на недельные курсы и будет их "обучать" чел, который дальше дворовой команды, в свое время не прошел. Зато галочку в министерстве поставят, бюджет освоят, и спортивный профбос скажет - это ( что то ) повышает надежность Российских хоккеистов. Что при этом скажет клуб, заплативший деньги по ставке как за игру, и сами охреневшие спортсмены, история умолчит ( нецензурные слова )

Странная все же логика "не к нам", а к кому тогда ? Если моряк сам может решить свою проблему с МинТрансом, то в чем цель профсоюза ??

Вердикт привел очень хороший пример насчет хоккеистов и вопрос тоже хороший задал

- прямая и непосредственная задача профсоюза решать подобные проблемы ! Не получилось один раз, пробуйте во второй, какие-то колективные обращение можно организовать, да мало ли что можно придумать ! Сказать "это не к нам" - проще всего

Вердикту
Опять невестка виновата!! Какой же вы "еДучий"
Все все прекрасно понимают. Да и Вы тоже понимаете. Вас видимо волнует частный вопрос в конце концов остаться вообще без рабочего диплома?
Это закономерно и неосуждаемо.
Также вы читали стандарты безопасности и методы и способы достижения безопасности.
Возвращаясь к Вашему примеру.
Иностранный или любой другой работодатель "не может до конца знать что Вы действительно Овечкин или на худой конец Малкин. Но видя ваш действующий Российский диплом он знает что по крайней мере в соответствии с 62 приказом вы подготовлены в полной мере, что гарантировано государством Россией (теория вопроса)
А что уважаемый ранее работая ну еще в СССР Вы не сдавали атестацию ? причем будучи на любой должности?
Но это не в защиту 62 а так в порядке общей пиукировки.

Балу
Прочитайте последний "Морской вестник" - занимались занимаемся и будем заниматься и писать. Там все написано.

Всем привет!!

4321

В общем иностранному работадателю по барабану на приказ 62 :D как будто он день и ночь его цитирует.смешные рассуждения.
У него другие требования,которые не для кого не секрет,а если в чем-то он сомневается, точнее в какой-то части знаний работника,то в нормальных компаниях отправляют на свои компанейские курсы, в чем громадное усердие проявляет СКФ-Новошип и это не считая там предрейсовых собеседований,когда неделю находишься на побегушках, вместо нормального отдыха, еще можно вспомнить сдачу экзаменов при росте в должности. Я как бы не против всего этого - получения навыков и знаний,но только тупой зубрежкой книг опыта не наберешься.
А своими действиями наши "умы" вытесняют нас же с международного рынка труда, за что большое им спасибо.

Мы говорим не про СССР, а в нем застряло все рук-во минтранса и профсоюза,а о современном мире. Вы даже не представляете как много чего меняется везде вокруг и внутри в компаниях. Я на работу приезжаю - сразу лезу читать всю переписку,а дома ведь всего нечего.А вы говорите - СССР. Это то же самое рассуждение,когда я слышу,что в то время у нас был самый большой флот и суда под советским флагом не особо подвергались инспекциям,а капитан дальнего плавания мог послать инспектора куда подальше, а недавно выслушивал обиду от преподавателя,что приезжала еврокомиссия по мортранспорту и проверяла нашу вышку и юрдцпо в том плане,что какие-то поляки и румыны, нас русских, проверяют, хотя мы в свое время им помогали и давали образование. И правильно делают, если нас можно нагибать раком, почему Вас нельзя.Жаль,что еще за деятельностью профсоюзов не взялись и внешний аудит не проводят,особенно по финансовым расходам.

Чую я скоро, да уже наверно многие так и сделали, поеду диплом делать в другое государство, работаем то уже под удобным флагом, вот благодаря бездействию профсоюза и действиям Росморречфлота всё больше будет наших моряков под удобными дипломами.

Уважаемый 4321, для того чтобы обсуждать тему необходимо, как минимум, ознакомиться с первоисточниками. Постарайтесь прочитать Положение о дипломировании и попробуйте ответить на вопрос - каким образом Капитан Порта сможет обменять свой капитанский диплом, который ему необходим для занятия должности. Дальше вести дискуссию имеет смысл только когда Вы будете "в теме".
В ПДНВ все случаи прописаны и логика требований понятна, что также советую почитать и даже постараться понять.