Об отечественной автомобильной промышленности, на злобу дня

Шатун, спасибо. Вопрос понятен, сейчас разберемся.
Производительность труда у нас, как ты правильно заметил, далеко не самая высокая в мире. Что есть то есть, мы и на форумах поп%$&еть любим. И манагеров на одного нашего рабочего думаю действительно приходится поболе чем на 1 корейского рабочего.
Но это не главное. Во первых мощность завода КИА в 2 раза меньше, чем ВАЗа. А во-вторых, и это самое главное - завод КИА в Америке - это просто сборочный цех, ну и цешок по сборке коробок и небольшая линия, штампующая жалкие 17 кузовных деталюшек. Завод на берегах волги - это совсем другое. Это действительно завод. Он делает для своих машин почти все - двигатели, все кузовные штампы, все агрегаты, на нем есть огромное литейное производство. Глупо сравнивать по затратам полноценный завод с какой-то сборочной площадкой. И запросы ВАЗа от государства - это просто мелочь по сравнению хотя бы с этим:

Заметим, это только остающаяся сумма. Всем автопроизводитлям мира сейчас х%$во, и выделять здесь как-то особенно наш ВАЗ просто глупо.

Не думаю, что рабочий с конвеера Автотаза сидит и флудит.. а машины мимо проходят...

В этом году, Ваз немногим больше машин произведет...
И заметь, КИА во много раз более сложный аппарат, более технологичный, нашему автопрому совсем недоступный...

Давайка посмотрим, как много надо деталюшек.. капот, крылья. двери, днище... Остальные вещицы получают у смежников. А вот сборка, начиная от сварки кузова и до готовой машины проходит на заводе...

Бредятина полная.. 100 тыщ народу, которые делают металлолом...

Бу-га-га.. 300 тыщ машин в год - сборочная площадка :D :D :D

К

Не надо спорить с алексате ;) А то он опять бравых выкладок насует на пол страницы и по каждому пункту :D . Правительство потому и пытается реанимировать ваз-ибо 100 тыщ голодных мужиков в случае закрытия ваз выйдкт с топором на трассы. Детей кормить если нечем будет целому городу. Вот так то..И закрыть нельзя-и авто делать нельзя...А опель не продали...Рено то же быковать начинает-типа научитесь калыну делать...

а на выходе калина??

нипанятна.. :(

В дополнение к информации о заводе в США..

Как мы видим, совсем не обязательно иметь все в одном. Данное предприятие рабросано по штатам, однако работает как ни странно, с большим успехом :D

И погнал, малчик, рыться по справочникам и интернету. Все что не так - отметает сразу, что найдет выгодно для своей точки зрения - пишет, не стесняясь, каскадом.
Я уже заметил - диалога нет, нужно время ему на поиски и аргументации.
Ничего, это с годами проходит.

Я говорил про мощность завода. В этом году все заводы мира в жопе.

ГЫГЫГЫГЫ, чем же он более сложный? Да еще и во много раз?

Вот именно, у КИА только сборка и сварка. А ВАЗ все делает, даже литейное производство свое. Хорошо это или плохо - это вопрос отдельный.

Этот металлолом уже запихивает в ж@#у Рено и Пежо. Скоро и до остальных доберется.

А в чем проблема собрать 300 тысяч машин?

Мы тоже к этому движемся. Даже ВАЗ. Смежников у него тоже достаточно. И их число постоянно продолжает увеличиваться.

Мальчик тока что с гаража вылез. Нет времени постоянно флудить.

ИСЧО Приорко и Нивко. И классика с Самарой. И ВИСы тоже.

это и пугает... :unsure:

Да пусть в гараже занимается паренек......Поставил свой уазик в гараж и изучать устройство...Щас скажет что он пыльвытирал на панели ;) А КИА уже даавно вышла на мировой уровень и ничем от остальных машин не отличается..Кроме цены и конечно корейсого экономизма. На дизайнерах и инженерах. Нафиг концерну Хундай/Киа изобретать велос-скромно содрали дизайн и инженерные решения...Движки и коробки.. Экономия-не надо экперементировать .Потому и дешевле. Корея кстати совсем не Китай и качество уже не то старое и не мыльницы....Корея страна с высоким уровнем жизни... так что не надо. Я конечно не про спектру и акцент. Устаревшие технически и морально лет десят назад...И нашими спецами скрученное. ;)

Нее! Я не уазеГом занимаюсь. Трофи багу строю собственной разработки. К чемпиогату 2009 тороплюсь успеть. Посему сорри ежели не вовремя отвечаю. А на Патриоте уже давным-давно тока масла меняю раз в 10 тыс км. :) А нет. Стоп. Месяца два назад лампочку ближнего света поменял и кронштейн глушителя сделал. :)
ЗЫ Спасибо, что разрешили в гараже поработать.

полицейский шевролет
Каприс-классик 91г. 5.0л. 170т.р.

V-8 172л.с. (резина 235\75\15 новая)
всё работает (кнопочки , кондишн, АБС)

(IMG:http://s41.radikal.ru/i093/0907/4e/06b561a8abe8t.jpg)

ой простите перепутал

Это сообщение отредактировал Cadillac - 22.11.09 - 02:07

не все так плохо
http://news.auto.ru/news/4000.html

сорри, но для меня это вопрос Главный, ибо делать что-то ради того чтобы ДЕЛАТЬ? - бред. я - человек и гражданин. зарабатываю деньги. и прихожу в салон-магазин-рынок за продуктом...заметьте, за конечным продуктом..а нашем случае он оказывается конченным... новый Ваз04 после салонного ТО в Лисе не смог доехать до Ростовской области не далее как месяц назад, остановив наш караван их 3 машин посреди дороги со своим лопнувшим бачком чегото-там, самоубившимся подшипником и лопнушим шлангом..попутно нашелся и лопнувший пыльник. теперь Вопрос - нафига было производить ЭТО изделие, когда мой японский говнохлам 15летнего возраста мне ТАКИХ (и вообще никаких) проблем на пробеге до Астрахаской области не доставил?
Ответьте пожалуйста. зачем нужна Работа ради Работы? весь мир делает Работу ради Результата. И платит за Результат. Я при любых раскладах, не хочу платить за счастье познания устройства автомобиля отечественного производства и его troubleshootig?

Брак бывает у всех, в том числе и у японских машин!

ты бы в салон зашел, цены на эту киа посмотрел. Машина - откровенная параша, а даже несчастный сид стоит как кашкай.

А что вы хотели от машины стоимостью плазменного телевизора? Хочешь более качественный продукт - естественно прийдется заплатить за это.
И классику - разве сейчас ВАЗ делает?

есть брэнд автоВАЗ и все что с ним связано.
Есть понятие target group - для них в идее продукта под брэндом ВАЗ, видимо, заложена ущербность потребителя (типо - схавают и так, другого за эти деньги никто не предложит)., это не есть айс. и аргумент "хошь лучше - купи дороже" это уже аполитично с твоей стороны.
в первую очередь доступный автопром может быть качественным (слава богу он есть - хотя бы в той же Японии или Германии, где машина делается для продажи покупателям, а не для показателей эффективности работы предприятия по валу произведенных изделий и освоения инвестиций государства с последующей из распиловкой по кармашкам топ-манагеров).
Аналогия - вы приходите в магазин и покупаете колбасу российского производителя ООО "NNN" а в нем - кусок говна повара или кто их там делает.
Я - блевану и хрен подойду близко к этому изделию когда нибудь еще.И всем знакомым при вопросах о качестве Этого производителя и брэнда порекомендую воздержаться от приобретения продукции.
ВЫ - пытаетесь меня убедить, что если отковырять говно, или вообще - отрезать кусочек с гавном,, то ниче-так колбаска, гораздо лучше этого финского неродного салями. зато недорого, а хошь лучше, то купи вооон то изделие этого производителя NNN за 3 цены, в нем -то уж точно говна нет, потому что оно дорогое.
вот и скажи, нормальный здравомыслящий потребитель тебе поверит?

брэнд ВАЗ для меня, как потенциального покупателя, дискредитирован качеством своей продукции, на этом и остановлюсь.

Корейские машины однозначно не супер.. хвалить пока не за что особо. средняя машина, на уровне микроволновки китайско-корейской. А Насчет ваза, так виноваты те кто покупают ихние автомобили. Поддерживают спрос на классику устаревшую... не покупали бы, так там может бы и призадумались чтоб модельный ряд вовремя обновлять, хотя один хрен все разворовали бы как сейчас... есть спрос вот и штампуют, сколько можно уже выпускать эту модель?

На счет корейских машин не стал бы так категоричен в их качестве. У меня Хюндай Матрикс, 1.8 с АПП, 5 лет никаких проблем, в гараже не стоит. Перед этим была Рено Меган, правда турецкой сборки, через год начались проблемы за проблемой, то коробка то еще что нибудь. Конечно пр покупке машины элемент везения присутствует, но что то как правило слабо везет при покупке автомобилей ВАЗ.

Хотя бы пару японских или немецких качественных новых моделей ценой до 4 тыс. евро - в студию.
Вы сами себя обманываете - качественное не может быть дешевым. Априори.