Об отечественной автомобильной промышленности, на злобу дня

2В.Я

у беларусов на Белазах это добро + пнемогидроподвеска , ещё ждак с 50-ых годов заюзано,
для любых рынков. Хучь у нас в карьерах лётают B)

исчо раз попрошу заметить, что разговор начался про первый ПП авто.. а не точто сейчас выпускают...

как Вы сами сказали: "Слив засчитан". ;)

про первый 4WD ЛЕГКОВОЙ авто

рамный газон сейчас скорее за средний внедорожник прокатит

ну и партия из 200 опытных машин не может считатся серийным производством, _особенно_ по советким масштабам

Это шо за вакханалия тут? B)

це латынь B)

2Покемончег вы дохтар? чего на латыни то? B)

это по каким критериям Вы определили что _прокатит_

ну и всё-таки он _первый_.. независимо от кол-ва.. :)

Чуток дополню, Куб. вот на его примере и ознакомтесь с данной штуковиной!
(IMG:http://www.auto-cube.ru/images/stories/e4wd.png)

описание

Ща пороюсь,где-то был шикарный ролик....

Человек явно увиливает,ну мнее не сложно,и еще рас ткну носом... :P :D
ГАЗ-М72 - советский полноприводный легковой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1955 по 1958 год.Общее количество выпущенных экземпляров - 4677 шт. :D

На базе ходовой части ГАЗ-69 и усиленного НЕСУЩЕГО кузова «Победы» Горьковский завод с середины 1955 года освоил выпуск оригинального внедоророжника «М72» (ГАЗ-М72).


Все я пас... уже живот болит ржать... ;) :D




Это сообщение отредактировал ОльK - 24.12.09 - 22:21

2Пьеро кубы вообще отличные тачки B) хоть и прули. я даже както иногда задумываюсь о подержанном кубе , вместо семёры B)

Нет, я в школе учил B)

ого! в древнеримской? B)

ну хватит РАМНЫЕ газоны мне пихать
это не легковые автомобили
в те годы их так называли потому что современных классификаций еще не было
тогда легковым автомобилем считалось все что меньше автобуса :D
у этого ГАЗа вес больше 2х тонн, рама и т.д.

то что сейчас можно назвать легковушкой это Нива (1977) которая появилась позже Субару Леоне (1972)

ого! в древнеримской? B)

В нормальной, где уму разуму учат! :D

ну вопрос все равно праздный, мало ли кто чего придумал, ацтеки колесо например изобрели, дальше что? Прикол в том кто и как это использует сейчас. У нас, например, нет ни одного дорожного автомобиля с четырьмя ведущими, была 21111 эксперементальная, я ее в Питере видел лет 10 назад на автосалоне. Там под днищем было 3 или 4 дополнительных вала и куча шрусов. Не знаю как все это ехало, но и производить ведь тоже не стали

а как-же шнива и патриот? щас тебя какашками закидают :D

у японцев, кстати, почти у всех моделей есть 4wd версия

За крайнередким исключением!

можете этим гордиться.. ;) :D

итак подведём итоги

счёт *** - **

в пользу ТАЗоводов.. и это намана.. :D :D

В догонку е4вд....
Преимущества е4вд, над 4вд

Сидящим на трафике оп ссылке не ходить! B)

лубой e хоть асинхронный хоть дпт однозначно лучче механического двигла и трансмиссии. B) туд и сцылки не нужны никакие.

мы не только гордимся, но и пользуемся

Marxot - тазоводы сосут у японцев не нагибаясь

скажите мне какой полноприводный универсал совкового производства можно купить за 300 т.р.

ответ - никакого, промышленность легковое 4wd ниасилила

у японцев (прули) можно как минимум Mitsubishi Lancer Wagon, Subaru Impreza Wagon, Nissan Wingroad

а ТАЗоводам остается гордится первым полетом в космос, ракетными тягачами, компаниями Лукойл и Газпром и т.д.
:D