Об отечественной автомобильной промышленности, на злобу дня

Главное на форум поклонников Хаммера не заходить - там такого про нее начитаешься, про Калину такого не услышишь.
Хотя мне мегакрузер тоже нравится, интереснее Хаммера, в том числе и технически.
Только вот не выпускается он давно :( , официально из Японии не вывезешь :( и в нашем лесу тяжеловато на нем будет, не везде поместится.

..и задние поворотные колеса

единственное что заслуживает внимания в этом драбогане

ну и расход 33литра))

Кароче трактор "хачу быть хаммером" :D особенно мотор:

ДвигательСистема питания Дизель
Топливо Дизельное топливо
Рабочий объем, куб.см 4104
Мощность, л.с. 155/170
при об/мин 390/1800
Количество цилиндров 4
Конфигурация Рядный


Это-ж как беднягу трясет-то, особенно на низких оборотах :unsure:

Аттила впечатлил своей тазоидностью. Морда, как будто в носю козявок полна куча.
Не, ни русским ни казахам машины выполнять не нада. Лучше кумыс да самагон, это лучше получается.
Под шашлычок ;)

(IMG:http://s44.radikal.ru/i105/0912/2b/011d1a25ead4.jpg)

Архисложнейшей, кстати электо-гидро-механической конструкции. Не просто поворотные, а поворотные в зависимости от скорости движения. Иначе с такими габаритами вообще никак, тем более в Ипонии (а машина исключительно для внутреннего рынка) :(

Колесные редуктора тоже заслуживают внимания. Именно они обеспечивают клиренс 42 см!

Кстати, неоспоримое преимущество Патриота - именно стоковая возможность установки редукторных мостов, увеличивающих клиренс на 6 см. Больше ни у каких выпускаемых внедорожников мира такой возможности нет :( Тем, кому нужен такой просвет, даже и выбирать не из чего :(
В сочетании с 35-дюймовыми колесами, которые эти мосты спокойно переваривают, клиренс получается 36 сантиметров.
Для сравнения у ГАЗ-66 - 33 см, у УРАЛа - 40 см!

Ну ты сравнил с 66-м, 66-й пройдет там где никакая другая машина из колесных не пролезет.

хотя слыхал шо и 66-й наша конструкторша где то слямзила.

врешь!?!

врешь!?!

Янчук свидетель, как ты прулек обхаживаешь.... :D :D

врете вы все не было такого :D

Да-да, я даже присутствовал......

:'( :'( :'(

Да ладно, Борька в глубине души любит Прули......
....чинить, это всетаки его хлеб!

.. а вы уверены что он чинит, мож он приближает конец ипонопрома? :D :D

Нее, Ипонцы тоже не отстают:
(IMG:http://s58.radikal.ru/i162/0912/4f/f6eccb65a3fe.jpg)

Ну давай и Итальянцов туда же!

(IMG:http://s45.radikal.ru/i109/0912/9b/f024b2abcfb7.jpg)

Я думаю, что если б тазики подешевели, то их стали бы покупать.
А то так получается, что выпускают гамно, а денег хотят как за хорошие машины.

А вообще, меня бы мало волновало существование Автоваза, если бы:

1. не взвинтили пошлины на иномарки, для того, чтобы сделать конкурентной его говнопродукцию.
2. если бы этот завод не поддердерживали на планы за счет моих налогов. Лучше бы эти деньги пустили на социальную сферу.


P.S. Автоваз вернет все долги!!!!!!!!!

http://www.rbcdaily.ru/2009/12/16/industry/448526

(IMG:http://i036.radikal.ru/0912/45/2e683ce928b8.jpg)
домино. Играют при любом удобном случае. В том числе и в рабочее время, прячась от начальства. Играет весь завод. Это поразительно, но правила игры со всеми специфическими терминами — «генерал», «мордовский» — одинаковы по всему огромному заводу.

Глазами японцев
Ksenia_in_Japan: «Мои японцы, собирающие станок, работают целый день: с 8.00 до 18.20 с перерывами только на обед и чай. И так шесть дней в неделю.
Их станок стоит на перекрестке двух проходов (линий), поэтому тут целый день ходят рабочие, и практически все так или иначе отмечают японскую неутомимость в работе. Реакция разная — от искреннего восхищения до насмешливого «И не надоест им так работать… Наши бы уже давно пошли покурить». Правда, смешки как-то стихают, когда наш начальник цеха, очень светлый человек, на это отвечает: «Вот поэтому мы так и живем».
Крадут там все, что плохо лежит. Даже, скорее, не крадут (в смысле для дома), а просто уносят к себе в цех… Сам начальник приходит на станок в конце рабочего дня и прямо говорит японцам: «Ничего не оставляйте здесь — ни молотков, ни отверток, ни болтов, ни лампочек — все унесут». Даже переводить это японцам стыдно.
Мне однажды дали стул и предуп­редили, что в конце дня его надо… спрятать. Если я хочу еще когда-нибудь потом им воспользоваться.
Один рабочий, Сергей, несколько раз приносил японцам кофе и пирожки из буфета: «Самураи, хорош работать, идите кофею выпейте».
И очень трогательным было, когда в последний день японец подарил этому рабочему два новеньких белых рабочих комбинезона. На эти комбинезоны вазовцы облизывались все три недели, поскольку в них, оказывается, было бы очень удобно охотиться на зайцев.

А стул все-таки украли…»

Лада» — лучший автомобиль мира
1986 год: «ВАЗ должен стать законодателем в автостроении в мире». (Михаил Горбачев, Генеральный секретарь ЦК КПСС, при посещении ВАЗа.)

1996 год: «АВТОВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан». (Виктор Черномырдин, председатель правительства. Он считает, что помощь в размере 15 трлн рублей, предоставляемая АВТОВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.)

1999 год: «АВТОВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет». (Владимир Путин, председатель правительства. Он считает, что помощь в размере 13 млрд рублей, предоставляемая АВТОВАЗу… не только закроет текущие потребности предприятия...)

2002 год: «АВТОВАЗ станет конкурентоспособным в течение трех лет». (Михаил Касьянов, председатель правительства. Он считает, что помощь в 17,5 млрд рублей, предоставляемая АВТОВАЗу… не только закроет текущие потребности предприятия…)

2009 год: «АВТОВАЗ станет мировым брендом в течение трех лет». (Алексей Кудрин, вице-премьер России, министр финансов. Он считает, что помощь в 25 млрд рублей, предоставляемая АВТОВАЗу… не только закроет текущие потребности предприятия,)

2009 год, сентябрь: Министерство промышленности и торговли России предложило создать в Тольятти особую экономическую зону по производству электромобилей, велосипедов, детских игрушек, что позволит создать в городе новые рабочие места. Господин Наумов, заместитель министра промышленности и торговли, считает, что в Тольятти, где АВТОВАЗ уже объявил о предстоящих многотысячных увольнениях рабочих, необходимо наладить «производство игрушек полного цикла из пластика», выпускать из импортных комплектующих с последующей локализацией велосипеды, детские конструкторы, электромобили и развивающие игры. Для производства министерство намерено привлечь ведущих зарубежных производителей из Китая, Гонконга, Японии и Польши.

:o :o :o

Продолжу, с вашего позволения, эппопею с японцами:

ksenia_in_japan:

А сегодня мы с японцами отправляли в Москву деревянный ящик с инструментами (размер 50 см на 20 см , вес 4 кг). Дело было на обычной тольяттинской почте. И этот день японцы никогда не забудут, я уверена. Оказалось, что ящик не проходит по длине ни в одну из стандартных упаковок "Почты России", поэтому продавщица сказала: "Это надо в тканевой упаковке отправлять. Сейчас принесу". Далее, она приносит холщовый мешок, засовывает туда ящик, после чего (представьте, что вы японец и следите за картинкой) ДАЕТ МНЕ ИГОЛКУ И КАТУШКУ и говорит: "ТЕПЕРЬ ЗАШЕЙТЕ ЕГО С ДВУХ СТОРОН". Я пожалела, что в последнее время редко вышиваю, тогда бы смогла гладью вышить цветочек или еще что-то... А так пришлось по-простому, швом "вперед иголка". У японцев глаза были. ..как у той продавщицы, у которой новый русский из Ханты-Мансийска 47 галстуков Версаче купил... Один японец робко спросил: "А может, скотчем...?". Пришлось гордо ответить, что У НАС скотч не применяется.
Ну да, потому что у нас еще почты не в курсе, что 21 век наступил 8 лет назад...

Но это еще не все. Когда я зашила мешок и написала ПРЯМО ПО ТКАНИ адрес, японцы увидели, как продавщица взяла миску с некой жидкостью, напоминающей горячий шоколад, и палочкой стала размазывать это дело по швам. Японцы крепились минут пять, после чего один не выдержал и спросил, что это. Обычный вопрос по-японски прозвучал бы: "Сорэ ва нан дэсёка?" или в крайнем случае: "Сорэ ва нани?". Но он спросил: "НАНИ СОРЭ?". Насколько я знаю ситуативное употребление этого выражения, лучше всего его смысл передает перевод: "ЧТО ЭТО ЗА ФИГНЯ?". Я сказала, что это сургутная печать - применяется только для важных посылок. А ЧТО ЕЩЕ я должна была сказать???

*******************************************

Завтра мы уезжаем. Надеюсь, у японцев останутся положительные воспоминания о России.

А я еще приеду в феврале, уже с другими японцами, и обязательно продолжу серию заметок с АВТОВАЗА.


2Михалист:
Нельзя ничего здесь взрывать, разносить и т.д. - этот народ - непобедим! Мы - уникальны! Мы - непостижимы!

Новая бюджетная модель тазика:
http://autoban.km.ru/News.aspx?idURL=df93f...0a-8a8f77744364

Для тех, кому не нравится дизайн тазиков:

Взгляни на Автоваз по-новому.

Вчера «обрадовала» новость, посвященная очередному кадровому прорыву нашего любимого «АвтоВаза». У завода теперь новый директор по дизайну, к сожалению или к счастью (тогда бы зарплата у него была бы гораздо больше) он не выходец из знаменитых итальянских дизайн-студий.
Зовут его Энтони Грейд, в прошлом вице-президент дизайн-студии Renault. Стаж работы на французскую марку у него целых 20 лет. За это время он успел поработать с такими известными моделями, как Logan, Clio и Megane III.
Теперь Энтони Грейд будет заниматься рисованием внешнего вида существующих моделей Лада, и работать над новыми моделями класса «B», которые планируется производить на базе купленой за 100 млн. евро. у той же Renault платформы. Следует ожидать Лада Калина II, Лада Приора III и т.д.
К стати пишут, что результата, из за кризиса (будь он не ладен), не стоит ожидать ранее чем через 2−3 года.
За все те деньги которые государство вбухало в российского автогиганта, владельцам «Автоваза» наверное можно было купить Renault целиком, и воровать деньги там за границей а не из карманов Российских граждан.

ну как бы минимум эт торговая марка.. :D
как максимум - таз не оч благозвучно по русским меркам в отношении автомобиля эт раз, второе - не только в Тольятти их(+смежники, комплектующие и т.п.) делают..
всё просто..

А я так и делал когда мне до работы было быстрее на обшественном транспорте чем на машине. Сейчас быстрее на машине, вот и езжу на ней.

На иномарках я ездил в 90-ые, когда ещё комплекс советского человека не прошел и когда жил за границей и они не были для меня иномарками :)

Думаю на этом действительно можно было бы прекратить спор. Потому что Ниссан Марч (по леворульному Микра) - как раз многими людьми используется в качестве предмета подшучивания по поводу дебильности формы. Как бы эталон. Ещё у него есть кличка "чебурашка". Т.е. получается что раз он вам нравится, то тут и спорить дальше нечего. Все эти автомобильчики сделаны специально для вас.

А зачем избавлялся то от машины с не выработанным ресурсом?

В этом мы с вами солидарны, но по разным причинам. Нам она не нравится потому что похожа на Ниссан Марч, а вам потому что советская :) Моя жена ездит на работу на большом чёрном внедорожнике :)

Думаешь в Ниссане Марч проще кости собрать при аварии?

Это вы инопрому перечисляете значительную часть своей зарплаты. А у меня жоповозка которая новая стоила всего 2 моих зарплаты.

А я тебя и не заставляю :)

Этим ты себе помогаешь а не им. Очень плохо для тебя что ты этого не понимаешь.

Если ты про ЕР, то тебя тоже никто не заставляет за них голосовать. Я например голосую за другую партию :)

Согласен. Но за несколько км до работы по пробкам не успеваешь почувствовать неудобства. А для дальняка у меня удобный, большой и тихий автомобиль с кондиционером и салонным фильтром.

А ещё у меня есть много знакомых у которых дорогие и удобные автомобили, меняющиеся раз в 1-2 года на более новые и престижные но зайдя к ним домой я вижу что не смог бы жить в такой ужасной норе, а дома человек как правило проводит гораздо больше чем в автомобиле.

Со всем согласен. Но ты забыл добавить: Дешевое.

Потому что знает с чем имеет дело :)

Что может быть страшнее Ниссана Марч? Кстати этот автомобиль нужно вообще запретить т.к. по неосвещённому шоссе в ночное время на нём ездить вообще невозможно. С водительского места видно светящиеся пупырышки на фарах и они не дают глазу адаптироваться к тёмной дороге. И вообще эта машина ничем не лучше Калины: салон из дешевой пластмассы, неприятный треск мотора и вой трансмиссии, даже автоматической. Даже на свежей машине с пробегом менее 30 тык.

Угу, типично азиатский автомобиль.

А где ты видел хорошие машины за такие деньги?

Оказывается не только на АвтоВАЗе у нас бардак? Ну дык может каждый в этой ветке на секундочку задумывается, насколько хорошо он выполняет СВОЮ работу, и вообще нужна ли эта работа обществу или только ему самому?

Судя по автомобилям этой марки, на АвтоВАЗе ничего в лучшую сторону не изменится. Даже американцы нанимают дизайнерами преимущественно итальянцев.