Об отечественной автомобильной промышленности, на злобу дня

луноход какой-то...

Пруль гав-но потому что - пруль и только!
Ино гав-но потому что наше доблестное государство с его политикой не даёт большинству населения заработать на это гавно
ТАЗ гав-но потому что ГАВ-НО! Десятилетиями разрабатывать одну модель, этож уму непостижимо!
Посмотрите на китаёзов! Да, ихнии машины ещё больше гавно чем ТАЗ, но они сцуко пытаются что-то делать, пусть они пистят модели, но они хоть что-то делают. Прули, немцы и т.д. тоже ведь не сразу стали эталонами!!! Лет этак через пяток китаёзы не хуже японцев будут, а ТАЗ, пока не лопнет от вливаний бабла ГОВНОМ был, ГАВНО есть и имже будет!!!!

Спешл для Сант:

Про Автоваз
............Средний возраст рабочих - 27,5 лет, почти половина работающих на конвейере - женщины. Каждый рабочий выполняет одну и ту же операцию сотни раз в день. "Да, работа монотонная, - соглашается начальник производства Сергей Радченко, проработавший здесь 36 лет, - но есть возможность быстро стать мастером".

Конвейер идет без остановки, скорость - пять "Калин" в минуту, 425 машин в сутки, 120 тысяч в год. Рабочие заняты делом. Два оборота ключом на восемь, дверь, если не закрывается, нежно подбивают киянкой, если сама открывается - заклеивают скотчем. На главном конвейере, где собирают "Ладу-Приору", "Ладу-Самару" и классику, много рабочих суббот, гонят продукцию - 800 машин в сутки.

Над входом на главный конвейер лозунг: "Качество создается процессом, а не контролем". Что имеется в виду, не совсем ясно, но 20 процентов машин уходит на доработку. Главная беда - некачественные комплектующие, поставляемые субподрядчиками "АВТОВАЗа", объясняет Сергей Радченко. Создатели завода планировали производить максимум комплектующих здесь, отсюда и огромные площади завода, своя литейка, инструментальный цех и так далее - все это позволяло экономить на доставке. Но такой подход в условиях рынка себя не оправдал, завод получился слишком многопрофильным и "тяжелым", из-за чего сейчас и страдает. Поэтому "Калину" собирают из деталей, изготовленных полутора тысячами субподрядчиков. Однако система контроля за ними оставляет желать лучшего.
На выезде с завода военизированная охрана, упитанные тетки с автоматами, проверяют все без исключения машины. "Воруют, говорят, меньше, однако дешевых запчастей в городе навалом. Откуда берутся, непонятно", - недоумевает таксист Саша. Когда на завод пришел "Рособоронэкспорт", вспоминает один из рабочих, вокруг завода поставили бригаду ОМОН с бронетранспортерами, чтобы пресечь воровство. Через месяц бригаду пришлось менять, слишком легко она нашла общий язык с несунами.
"Мы даем 7 лет гарантии от сквозной коррозии кузова у новой машины класса С, - говорит главный дизайнер Евгений Лобанов. В нем 22 процента высокопрочных сталей, тогда как у зарубежных конкурентов примерно 50 процентов".

..............проектирование и запуск "Калины" стоили около 500 миллионов долларов.

Что будет, когда за дело возмется Renаult, на заводе пока не берутся даже гадать. "Приезжали французы, посмотрели производство "Лады-Приоры", долго шептались, морщили лбы и уехали без обеда", - рассказывает Виктор Жук. По его мнению, возможно высвободить конвейер под выпуск французских машин, но это будет стоить недешево...........

жму руку! +100 :hshk: :hshk: :hshk:

Немного грёбаных китаёз
(IMG:http://www.chinamobil.ru/photo/BydF6/full/DSC_3787.jpg)
(IMG:http://www.chinamobil.ru/photo/ChB14/full/Chery_V3_1.jpg)
(IMG:http://www.chinamobil.ru/photo/ChA3/full/dsc_0233.jpg)
(IMG:http://www.chinamobil.ru/photo/JaRein/full/DSC_3814.jpg)
(IMG:http://www.chinamobil.ru/photo/ChStorm2/full/DSC_7050.jpg)

Здравая мысль! Посмотрели и подумали - "Если они и жрать так же готовят, то рисковать не стоит!" :D

вполне здоров и жизнерадостен.. так что вы опять мимо..
..

давайте вы свою личную жизнь нам всем навязывать не будите, ок?
..

для чего?
..

заклинило вас, батенька - не ломается ничего так, как вы пишите..
..

можно так же заглянуть в салон шевроле (не помню модель, одноклассник калины) он одинаков.. ещё пару иномарок примечал, щас не вспомню..
..

доля вазов на дорогах на десятки порядков выше, чем остальных - естессно с участием их аварий больше..
..

про пиар логанов уже много сказано что тут, что в соседних темах.. - напомню брехливость таких статей:
калина с движком в 80л.с. стоит 260 или 270р, а логан с 90л.с. вы не купите за такую цену..
на пару литров логан прожорливее, и хоть и кушает много, но вообще не "прёт"..

ну ясный пень - сигмент 300т.р. - глупо её сравнивать с авто за мильён..
..

ну да, на покемонов ща достать что нить не такая уж проблема :D
..
..

поеду пообедаю..

(IMG:http://i063.radikal.ru/0912/f1/2f67364c183d.jpg)
салон старой BMW 3 (думаю за несколько лет он не станет ушатанным) и с нуля "доработанный салон ВАЗ 2112" Эти авто по деньгам стоят равноценно. B) то есть можно купить бу немца, или за те же деньги чОткую двенашку.... Суть не в том что гуано, а что нет... Суть в том, гляньте КАКАЯ разница!
Россию не победить! Все остальные страны нам завидуют и прочее (с) :) Но машины делать , для людей русские не смогут НИКОГДА! <_<

Вообщето купили Вы его по курсу не более 7рублей за доллар,а продали уже по курсу более 20 р за доллар) о чем речь?)

это не более чем комикс, таких 2112 нету..

КАЛино/ПРИоро - гамно! Вот о чем речь.........

это не более чем комикс, таких 2112 нету..

родной салон лучше? то что на фото, я своими глазами видел. за такой салон в тольятти берут не кислые бабосы... и народ писается от радости, катаясь на эксклюзивных машинках... :D

За неимением кухарки, по..бём и конюха!!!
Когда будет новое ино-авто стоимостью от 250 т.р. тогда и говорить стоит что гавнее, а так :'(

доля вазов на дорогах на десятки порядков выше, чем остальных - естессно с участием их аварий больше..
..

Десятки порядков :o
т.е ты хочешь сказать, что на одну иномарку приходится 10 000 000 000 Вазов?
ДЕСЯТЬ МИЛЛИАРДОВ ВАЗОВ? Ню-ню :D

Вот скажите кто любит баранину?
Я например не могу её есть, как не приготовят, воняет она мне и всё!
И скажите это кавказцам, что баранина воняет!!!
То-то!!! :P

на тебе за 8000 :D
(IMG:http://i079.radikal.ru/0912/cd/4fece3e607e7.jpg)

Шо це було? :o

четырехдверная тата нано :D

Вообщето купили Вы его по курсу не более 7рублей за доллар,а продали уже по курсу более 20 р за доллар) о чем речь?)

Брал я машину за доллары и за доллары продал..Вот не помню почем 99 в рублях были новые в салоне :'( Но когда рупь упал-цены в салонах остались старые в рублях...И получалось примерно 4200 баксов новая 99...Размели их..Знакомый купил...Оттуда и знаю.
так что вопрос то в деньгах-была бы приорка 100-120 тыров в салоне и я бы понял почему ее покупают..А например Санту купившего за почти 300 тыров свою калину я что то не понимаю...Ну может мечтал он о калине :P

На ТАЗе занято свыше ста тысяч человек. Причем, процесс движется следующим образом: пять человек крепят капот, три - переднее сиденье, еще четверо вклеивают стекло. В общем, присутствует технологический цикл 70-х годов.
Думаете, у почившего в бозе Алешина и нынешнего Комарова нет денег на то, чтобы купить современнейшие конвейеры? - Фигушки: деньги есть, возможность есть, и, боюсь, что желание тоже есть. Если бы не одно НО: куда девать эти самые 100 с лишним тысяч бракоделов?
Приведу пример, взятый из WIKIPEDIA:
Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира. В 2009 году, несмотря на мировой кризис, компании удалось реализовать 6,23 млн автомобилей.

Не чувствуете когнитивного диссонанса? - Когда в концерне, включающем в себя 8 действующих марок, работает 350 тысяч человек. А на АвтоВАЗЕ с выпуском в 350 тысяч - 110 тысяч человек?

Тогда вот информация к размышлению: если сейчас поставить новейшие конвейеры - то куда девать 80, а то и 90 тысяч человек? - На Волгу, бурлаками? - И именно поэтому ВВП так бьется за будущее отечественного автопрома, забывая, что будущего уже нет. А есть лишь перспектива стать фабриками иностранных компаний, тративших миллиарды долларов на разработку новых моделей и перспективных концептов!

Где Lada Project C? Где Lada Rapan? Где ГАЗ 3111? Где внедорожник ГАЗ 3106? Где УАЗ 3165? - Где, черт подери, хоть что-то, созданное руками НАМИ, МАМИ и прочих компаний? Куда делась Cardi? Кому помешал RussoBalt?
России не нужны такие машины. Потому что участие конвейера автоматически уволит сотни тысяч людей, которые только и умеют, что ставить впятером капот, да втроем - сиденья....

а еще вы не можете есть королевских омаров, как бы их не приготовили.
ибо они денег стоят, а денег заработать для вас - не вариант.