Хочу в море., Берег vs Море - холиварная

ЭльГрис, всё в точку))) Я так себе и представляю - книжечка, беговая дорожечка вечерком, сауна.На море или океан посмотреть))) В кафешку сходить в портах))) Рай)) Ещё баунти кушать, для образа)) А когда домой приплываешь, то катаешься на сёрфе на косе, прыгаешь с парашютом, на велике крутишь))) Ну сказка просто)) Всё надо прекращать и не омрачать эту чудную картинку :)

Если хочется и можется в море - иди и радуйся, а если не хочется и не можется - работай на берегу и тоже радуйся.
А минусов и плюсов хватает везде. Только ты сам сможешь определить чего для тебя больше - плюсов или минусов и выбирай.

P.S.
Я работал в море, а сейчас в офисе. И везде нормально.
Нечего болтать что в море плохо, все знают, что не за пирожками с маком туда идут...

Эльгрис

Вам бы памятник при жизни поставить. :)

Хитрец

О,да Зона очень интересный сериал,как и Донцова -высший свет русской литературы :D
Насчет портов...90% по борделям...но это только рядовые и то не все... в порту работы иногда бывает очень много,что с ног валишься, а потом еще думаешь,что у тебя будут маневры вскоре на всю ночь-ранее утро и тут как-то не до бабы...максимум -шоппинг,но чаще выбираешь сон.(в одиночестве :D )

В Европе профессия моряка считается обыкновенной...вот...никто на нее помои не льет...как некоторые...раз моряк, значит пьяница и гуляка...
:'(

В Дании, к примеру, профессия моряка ничего так ценится. Зарплаты там хоть и идентичны береговым, но моряки не платят 40-50% налогов. И контракты по 8 недель со спутниковм телевидением, инетом на борту, шведским столом не кажутся такими уж плохими.

Поддерживаю Хитреца, не потому что согласен с его высказываниями, а потому что человек аргументированно высказывает и отстаивает свою точку зрения. ИМХО не нужно переходить на личности и передергивать, даже если собственные убеждения прямопротивоположны мнению других.

Я например не согласен насчет утверждения по "чисто русским экипажам", можно подумать, что есть возможность сравнить условия и порядки работы в "чисто" китайских, индусских или американских командах. Да и в смешанных происходят еще те ситуации, что мама не горюй.
На мой субъективный взгляд все брожжения и непонятки на торговом флоте происходят в основном из-за отказа от старых традиций и растягивания понятия "хорошая морская практика" в угоду своим недалеким представлениям.

Ну и напоследок, перечитывая "Морской Раздел" форума, в который раз убеждаешься в неспособности критического мышления по отношению прежде всего к своим действиям и поступкам. Все у всех кто-то виноват - комсостав, крюинг, операторы, тех. отдел, повар и т.д. и т.п., еще ни разу не увидел что-то кто-то признал и сделал выводы из собственных ошибок. А уж косяки и неадекватные поступки на флоте можно наблюдать сплошь и рядом, причем каждый Божий день.

Мне кажется здесь стало появляться всё больше и больше людей, которые мнят себя крутыми психологами)) Не надо, это лишнее))

utesov, езжай в ростов, нах тебе высшее? на профессуру тратиться?

VOLTA - очень правильный совет ! Для работы никакой разницы между дипломами Ростова и Нов-ка

Уже давно было доказанно, даже исследования были - что идеально, если на сужне 3-4 человека одной национальности, не более. Если больше - то снова интриги, сплетни и геноцид в более ярких проявлениях.

Тему пора переиминовывать в Морскую флудильню :D

2balu

Не правда, всего 3 "надёжных" морских ВУЗа у нас - наша МГА, питерская ГМА и во Владике универ, в том же Маерске уже проблематично расти на высшие офицерские должности, имея диплом другого ВУЗа. Я не говорю, что с другими дипломами нереально - я говорю, что возможны дополнительные проблемы.

а не пошел бы твой Мерск.. сам знаеш куда ;)

а не пошел бы твой Мерск.. сам знаеш куда ;)

Он не мой... Это одна из пока наиболее достойных компаний-судовладельцев, в которую можно попасть через новороссийские крюинги.

ну посмотрим, сколько ты ты там еще протянеш ;) думаю, не больше 2х контрактов...

Я думаю "чисто русский" и имелось ввиду супротив смешанных экипажей из-за особой специфики. Мне кажется, что в "нечисто русских" экипажах невозможны недельные запои руководства, когда мастер или дед целую неделю не показывает носа из каюты.

станеш тут психологом, что ни рейс, то бочка плывет, все мимо...

Utesov Если здесь всё внимательно прочитать правы все, и те кто ЗА работу на флоте,правы, спору нет.ХИТРЕЦ тоже прав на все 100,это есть, и это правда.Как я раньше писал,выбирать тебе. ЭльГрис послушать, то на флоте просто санаторий,обидно,что это пишет жена моряка,походу ей надо подольше одной тусоваться. В это не верь однозначно. Хотя мне много раз береговые подобное говорили,типо,что вы там делаете,мир бесплатно смотрите,в кабаках гуляете,да ещё за это баксы получаете.Я работал с одним капитаном, так он всегда приходил в спорт зал,но не для того что бы покачаться,а для того,что бы посмотреть кто там занимается,те кто там в этот момент был, попадал сразу в чёрный список и следующий раз уже с ним в рейс не шёл. Просто он считал если ты ходишь в спорт зал,значит ты плохо работал,раз у тебя остались силы на спорт зал. Матросом,мотористом,поваром не иди,здесь полная нищета однозначно. УДАЧИ ТЕБЕ ещё раз.

Жаль, что вам изменило чувство юмора! Мне казалось, я написала понятно: "ТАК я рассказываю 70-летней старушке-свекрови, и она всему этому верит!"

Это же каким убитым должен быть пароход, чтобы не должно оставалось сил? На Победах так бывало - да! А если вы приняли новый пароход в Корее, еще в целлофане - где там так убиваться?!

Есть много других факторов кроме "убитости" пароходов.

Почему бывало? Победы до сих пор в строю, работают.

В отличие от автомобиля, "пароход в целлофане" это отнюдь не подарок. :)

Машинист, спасибо за комменты, как-то ты всё доходчиво и понятно)) Нет, я пойду основательно, не думаю я, что всякие там курсы или ещё какая хрень, которая по-быстрому, может сулить нормальное будущее на судне. Надо отучиться нормально, в нашем нормальном вузе, а потом стартовать, и никаких поваров, мотористов, матросов и учёб в Ростове)))

Удачи!

Но только вот, никто не знает насколько будет востребована профессия моряка через 5-6 лет и какие будут зарплаты/условия. Мировой экономический кризис дышит в затылок судовладельцам, танкерный флот еще более-менее существует на грани выживания, а контейнерный и навалочный бизнес уже ощутил на себе все все ужасы фин. депрессии, естественно в мировом масштабе. Кардинальные меры и урезание всех возможных расходов уже не является бизнес-планом по оптимизации, а есть реальная необходимость.

Ребята! Да нефть будет существовать как энергетический ресурс ещё лет 30 точно, благо мощностей и затраченных на добычу-переработку-хранение средств немеренно. И перевозить её будут, а нет - так выдумают новые ресурсы для транспортировки морем - так как это самый выгодный вид транспорта. Работы морякам всегда хватит. По иному считают лишь те, кто не задействован в этой сфере.