Классика рулит, кто со мной?

Даня.. ну это надо писец как заморочиться.. Ладно еще верхнее крепление переварить в сторону попробовать, а как с нижним?

Блин вроде не пью и не курю , наверно в глаза бахаюсь...

прочитал название темы как " Классика тупит , кто со мной? "


:D :D :D

Мне тоже кажется что это достаточно проблемотично,резать рычаги это момоему уже экстрим,челостность то основного метала будет нарушена,и не факт что он не лопнит под нагрузкой,думаю стоит смириться с этим... ;)

Я думал что-бы сильно не колдовать - поставить пару дополнительных регулировочных шайб под задний болт крепления оси нижнего рычага

угу, и амортизатор будет постоянно "на изломе"

А ты не думал что усилие на руле выростит,морду то будет не много поднимать...! :blink:

Всмысле сместить нижнюю шаровую чуть вперед. Да, услиле на руле чуть возрастет. Зато поворачиваемость чуть улучшится. Потому как в многоборье на прохождении круга мне не хватает совсем чуть-чуть поворачиваемости.
А из за таких перемещений араматизатор ничего и не почувствует.

Даня, на кругу вроде хватает выворота, я не испытывал данной проблемы, хотя уменьшить радиус поворота классике бы не помешало

каким образом ??? :blink:

каким образом ??? :blink:

если б я знал.......

А ни кто не думал увеличить угол поворота колес,например путем увеличения хода рулевых тяг,через проставки предотвратить цепляние дисков о рычаги!?
ПС просто рассуждение в слух... :blink:

нужно увеличивать кастер , и эффект аккермана B)

Вот я и хочу завалить кастор. И поставить проставки. А увеличить ход рулевых тяг, я так думаю, можно только путем спиливания ограничителей с рулевой сошки.

Читал, кастер увеличивали путем просверливания доп. отверстий на рычагах и смещения шаровых: верхнюю опору смещали чуть назад, а нижнюю вперед (или наоборот :blink: )

Ни в коем случае не наоборот :D
Не хочется сверлить туеву кучу дырок, ослабляя сечение. Потому как нагрузки на рычаги во время отжигов - недецкие.

Достаточно срезать с нижнего рычага упор в который упирается нижний болт суппорта, либо заменить этот болт с круглой головой на обычный, либо поставить "усиленный" рычаг на котором этот упор отсутствует, либо заменить тормоза. Но все это делать крайне не рекомендую, так как далее уже крайний наконечник цепляет рычаг, который срывает пыльник с наконечника и конкретно его ломает. То есть реально увеличить угол поворота передних колес без кардинальной переделки подвески не вариант.
Даня, без ослабления деталей кастор изменить можно в очень узких пределах, убирая шайбы спереди и подкладывая назад. Если хочется больше, то тут уже необходимо изготавливать оригинальные детали подвески. Для классики экономически не выгодно. Тем более для многоборья. Там хватает стандарта.

Будем значит заниматься перестановкой шаёбочек :D
Надо буит еще проставки под передние диски поставить и сделать заднюю поперечную тягу регулируемой.

Залил слюнями стол.... <_<
(IMG:http://procarclub.ru/images/pic600-0.jpg)

не плохое пихло :)

подскажите плиз.. если сцепление пробуксовывает, его можно как нибудь отрегулировать или нужно менять???(