Официальные соревнования Drag Racing [часть 3], Новороссийск : этапы, свободные заезды

да это точно :)
надо придерживаться kkfa :angry: ;) :)
а то опять делема куда ехать дрэг ралли-спринт или автомногоборье :)
все не должно мешать друг другу :)

Позитивные новости это хорошо!
Драгу быть!

не годится ;)
ралли-спринт ,автомногоборье, дрэг,дрифт, все перепуталось в одно время ;)

Дима расписание KKFA,по нему лучше равнятся :)

Не возражаю, хотя ради справедливости можно заметить, что день в день ничего не планировалось - у нас в субботу, а у ККФА в воскресеье. Просто по постановлению главы о разрешении соревнований нам предписаны вторые и четвертые субботы месяца, но если регламент согласуют с 15-м мая и 18-м сентября, то я только за.

ну хоть появились радостные вести ... Дима а как на счет забора ??? администрация его общает или опять можем упереться в замкнутый круг????

я тож этот вопрос задавал?

на администрацию я, если честно, не рассчитываю, как в общем то и раньше.

по классам изменения будут?

Да Вадик ,ты дисквалифицирован за лишний вес(не авто ,а пилота)кушать меньше надо :o :)

Классы надо сокращать в двое :) моно полный и анлим классы ,,этого будет достаточно :)

будут, но незначительные, основанные на опыте 2009 года.

С многоборьем, как раз, вполне стыкуется. Только ж вы на многоборье не ездите больше, ренегаты... :( :D

уж кто-бы говорил, мистер пушинка :D

если разбить как ты предлагаешь, все аратазы будут в моноприводе и тебя-же порвут :P

так девочки не ссорьтесь :P :P :P :P :P :P

Говорят ,что Вадик Янчук в ралли-спринт перешел :o ну Вадик добро пожаловать :)

гадость этот ваш раллиспринт
ехать х-з куда, бензин и резина быстро заканчиваются
давайте лучше дрэг :D

да Вадик ты прав ,до Краснодара ближе ехать на дрэг ,чем в Усть-лабинск :D :)
по прямой я тоже люблю :)

Выкладываю для сведения проект регламента Чемпионата 2010 года.
Планируется проведение 1-го этапа Чемпионата - 18 сентября 2010 года, но с гарантированным призовым фондом. Остальное - свободные заезды.



Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 332 )
 reglament_2010.doc

хорошая новость,не ужели в регламенте прописано про безопастность пилотов :)
наконец таки в регламенте обязует шлем, комбез, для высоких классов ,но хотябы шлем уже хорошо.
будем готовится пойду поищу в закромах пару балонов закуси :)

Если интересно, в Новороссийске в 2010 году будет следующее деление на классы и коэфициенты.

Класс Любитель - серийный легковой автомобиль без каких-либо переделок, доработок и облегчений массы (в комплектации как указано заводом производителем, в т.ч. запасное колесо), с конфигурацией двигателя 4-6 цилиндров, объемом до 2000 см3 (включительно);

Класс 1–SL (street light) серийный легковой автомобиль с переделками, в котором допускаются любые переделки, не нарушающие конструктивной целостности кузова и основных агрегатов автомобиля (кузов, двигатель, привод), объемом до 2000 см3 (включительно);

Класс 2 – FS-А (fast street - A) серийный и/или доработанный легковой автомобиль, в котором допускаются любые переделки, объемом до 3000 см3 (включительно);

Класс 3 – FS-B (fast street - B) серийный или доработанный легковой автомобиль, объемом от 3001 см3 до 4000 см3 включительно вне зависимости от типа привода;

Класс 4 – Unlimited – любой легковой автомобиль, изготовленный серийно и/или доработанный, а также изготовленный заново специально для соревнований, вне зависимости от типа привода без каких-либо ограничений, но не влекущих создания угрозы пилоту и окружающим в процессе эксплуатации, и не подпадающий под классы «Любитель», 1, 2, 3, а также, по желанию пилота, любой автомобиль, подпадающий под вышеперечисленные классы.

Ограничения.
В соревнованиях в классе «Любитель» не могут принимать участие автомобили с турбокомпрессором с физическим объемом двигателя (по ПТС) более 1200 см.куб., а также автомобили с мощностью двигателя более 200 л.с. В этом случае такой автомобиль относится в любой класс выше, а решение об этом участник принимает самостоятельно.

Для расчета эффективного объема двигателя применяются следующие коэффициенты на использование нагнетателей и разновидностей трансмиссии:
Коэффициенты применяются по наличию:
- турбокомпрессор - 1,6
- монопривод - 0,9
- механический компрессор - 1,3
- ротор - 1,7
- АКПП - 0,9
- закись азота - 1,7.

Опять ЯРВишки из любителей убрал?