Клуб старых спортивных япошек [часть 2]

народ подскажите такой уопрос. на вариатор цивика 96 наблюдалась такая конитель - при старте отпуская тормоз движение было не плавное а дергалась с места и ехала. говорили мол стартовый пакет скоро умрет как и вся коробка. сменили масло на нммф начала ездить как надо- при отпускании тормоза машина соответственно начинала уже двигаться а не дергаться в последний момент. вроде как чуть тяговитости прибавилось чтоли. однако дня через 3 все стало как было. опять стала дергаться с места ане плавно трогаться. в чем прикол?

так 63 будет... камазовская труба (на 90%)... банка нужна со входом примерно 60-65мм :) сегодня поеду этот ультимейт померяю... но что то сдается мне он тоже не больше 55 будет... :(

я думаю ответ на твой вопрос надо поискать на http://forums.drom.ru/... там много про что разговаривалось и в тему вариаторов тоже... к тому же там есть отдельный форум хондоводов :)

Про вариатор тут никто толком ничего не скажет, так как ни у кого в эксплуатации не был....

А он не камазовскую трубу берет... У санька вроде 70. А тебе больше 60 не стоит ставить... :)

Фел, у меня 70, потому, что по счастливой случайности у него как раз оставалось, сколько мне нужно было ( после меня ещё 35см осталось :D ), а в основном, он просто говорит где надо взять трубу, только сначала машину ему нужно показать.

nika-kalinkina, Феликс правильно отписал: здесь точно вариаторами не пользуются... У меня кстати был такой же Сивка, только 97-го и с нормальной АКПП - никаких претензий к коробке не было.

в общем все! споры окончены! после длительных дискусий с ребятами с приморья и тут с мастеромами (бывший баггист, второй бывший механик заводской команды автоваза) пришел к выводу, что 60мм мне НЕ НУЖНЫ! даже по книжке МаксиБуст (вроде так называется) 55мм идет до 230 сил турбовых, а мне на атмосфернике выше крыши хватит, тем более это будет прямоток.... так что эту банку ультимейт померяю и если будет 55 то за#&раю, а трубы 54мм уже есть... и дешевле выйдет :)
сегодня оплатил мотор в субботу-воскресенье должны отправить с владика :) весь в ожидании :)
сегодня вообще день какой то растратный :) еще договорился за задние стойки и на покупку ДВД :)
в общем теперь не то что на мели... а вообще в минусе :) приятном минусе :)

Никуку Вы тут расписались, аж читать устал... Жека поздравляю!!!
Господа и господамы, желаем мне удачи, завтра буду пытаться заводить!!! Да поможет мне Бог автотюнинга!!!!

Удачи!

Давай Санек, мы верим в тебя!!!! Не забудь все на видео заснять!!! И выложить обязательно!!!!!!!!!!!! :) :) :)
Мы ждем результатов!!!!!

+1, жалаю удачного старта.

Санек давай удачи!

Sandro!!!! от ВИНТА!!!!!!!!!!!

Всем привет!
Клубни, подскажите, нужен рабочий цилиндр сцепления, с бОльшим, чем у родного, ходом поршня.
Трабл в следующем, маховик был зарезан, его толщина уменьшилась, чтобы включить сцепление нужно вилку отодвигать дальше (на расстояние равное уменьшению толщины). Шток был сделан, вставлен. Все вроде бы- ок, скорости включаются, но когда отпускаем педаль сцепления, вилка должна вернуться на штатное место, а т.к. шток удлинен, то вилка не на месте - результат, диск сцепления прокручивается. В общем картина похожая, если педаль сцепления до конца не отпускать, ехать - едет, а моща не передается...
Поэтому нужен рабочий цилиндр с большим ходом штока. От чего подойти может?

:suxx:

Фиг знает, смотреть надо, поехать в раевку, попросить все рабочие цилиндры сцепления, прикинуть. А вообще круто вы конечно маховик облегчили - обычно дырки высверливают и балансируют сразу ( ну или самое грамотное - покупают облегчённый отбалансированный брендовый маховик ), но чтоб толщину уменьшать, такого я ещё не слышал, наверное потом балансировать забодались...
Как бюджетный вариант - попробовать шток укоротить - найти золотую середину, или оно тогда дожматься вообще не будет?

с балансировкой проблем не было, мотор отбалансирован почти идеально. Укоротить шток, это не выход. он должен быть длинный в момент выжимания сцепы и стать коротким когда передача уже включена ;) вот так..
Я надеялся что у кого-нибудь есть опыт в цилиндрах, могут на вскидку подсказать, что бы в Раевку не ездить.

ну я думаю надо смотреть от машин побольше :) может камри или таже калдина...
на самом деле гадание на койфейной гуще... надо ехатьи и смотреть

У Вовки на сливе шток длинее чем у нас это 100%. Я когда со своим мучался у него разобранный был.Я примерял.....

Санек, все дело не в длине штока, а в ходе поршня! Шток длинный я и сам сделал...

Только ехать и смотреть, ведь помимо хода, надо, чтобы и сам рабочий цилиндр был более-менее похожей формы, чтобы его приделать можно было удачно.

avto commander, а мотор уже завели? Мозги какие? И валы?

А не выход просто проставку(выточить у токоря) поставить перед маховиком?
У меня была проблема, не выжымалось сцепление из-за точенного маховика (что аж трос сцепления порвался), проставка в несколько мм все решило и сцепление стало мягче.

Дисбаланс, биение на высоких оборотах - минусы. Необходимость балансировки всей конструкции вместе с коленвалом - это если всё делать по уму, а я так понимаю, мотор построили не просто по городу кататься, девок цеплять... :) Всё-таки, уж действительно, проще найти рабочий с длинным ходом.