Клуб старых спортивных япошек [часть 2]

а я фоты этой пушки не вижу :(
увидел фото, это ж надо так издеваться над машиной.... эх...

Это сообщение отредактировал Alex-MB - 23.03.09 - 19:16

у меня, что то запахло заваренным очком B)
(IMG:http://s45.radikal.ru/i108/0903/e2/04b6b9377134.jpg)
(IMG:http://s56.radikal.ru/i151/0903/71/12e0f60e5387.jpg)

Вот и ЛСД!
Народ, би-ксенон Н4 нужен кому??? завис 1 комплект.

Это сообщение отредактировал Alex-MB - 23.03.09 - 20:39

Санек,у Вовки там нет лсд!

Народ, есть у кого нибудь динамометрический ключ? напрокат взять :) ? собрался перебирать движок (масло жрет просто архинемерянно. коптит хотя белым дымом) без него голову нормально не привинтиш да и болты в крышечках ГРМа посрываю все. и кстати стоит менять коренные вкладыши или нет? просто это вытаскивать движок а это насколько я понимаю вообще полный гемор. или можно коробку отвинтить отдельно, чтоб колено снять?

Санек, он говорил что заварится как я понял из написанного, путем заваривания дифа, мы получаем самый дешевый тюнинх и жесткое подобие лсд, блока дифа.... поправь

ИМХО завариванием дифференциала можно получить дикий износ резины и отсутствие управляемости...

Валяюсь под столом!!!!!! Так для этого и делается!!!! А насчет управляемости можно поспорить!

Сань, а почем ксенон? Что там с проставкой? Не известно?

Что-то редуктор совсем не бодро выглядит <_<
Заваренный дифф хорош для драга, ну и дрифта. В городе, на кольце, машина даже с открытым диффом будет быстрее, преимущество дифференциала с ограниченным трением как раз и есть в возможности разности во вращениях колёс. Заваренный дифф - очень спорное решение для повседневной городской машины. Это сугубо моё личное мнение, если делать надолго - купить нормальное LSD.

NehakeR

Чего? :blink:

Стоит или нет - видно по разбору.

А как ты собрался кап.ремонт делать? Голову снять, да маслосъёмные колпачки поменять??? :D

Нужно открутить мотор от коробки и вытащить его.
Совет: если уж и решил делать сам, то хотя бы книгу по мотору купи.

книга есть. я собрался отвинтить голову полностью разобрать ее поменять колпачки, если нужно притереть клапана. снять поддон отвинтить шатуны и вытащить поршни через верх. почистить поршня, заменить кольца. заменить вкладыши шатунов проверить что с поршнем/шатуном/пальцем третьего цилиндра почему он звенит. хонинговать цилиндры надеюсь не придется а если придется то я попал жоско, ну тогда уже сымать блок а ради коренных вкладышей снимать блок чето стремненько чет мне каждется врядли они там изношены, хотя низнаю вот и спрашиваюможет у кого опыт есть по этому поводу. болты я имел ввиду те что крепят крышечки как их там называют постельки хз вобщем начем распредвалы держаться. а посрывать я могу все что угодно.

гидротрансформатор не помешает вытащить блок за маховик не зацепится?


произнос резины я имел ввиду на поворотах. ну а по прямой в драге то конечно :)

Нехакер, уже ответили, но добавлю, какой в опу износ при дрифте?
По капиталу, до вскрытия смело закажи комплект прокладок, грм (если не менял в ближайшее время), приводные ремни (аналогично), остальное.... как говорят поталогоанатомы, вскрытие покажет, что умер от вскрытия. :) Все остальное, будет видно потом. я тоже думал что п...а, ан нет, все без износа, но готовился на ж..у, так что лучше морально подготовся к крендецу, очень приятно когда окажется обратное. Если все делать по уму, готовь минимум 15т.р., если на отъебись, то.... а нах туда лезть?
Правильнй совет, купи букварь.
Фел, проставка в пути... во Владивосток, как выяснилось сегодня, сказал что отправил, а сам нихера не выслал т.к. небыло у него. Ксенон 4500р.
Р.s. а у Вовчика что за аппарат?

Нехакер. Из выше написанного тобой остается сделать вывод-не шариш не лезь,ибо законьчится все плохо! Масло гореть может из-за посаженых колец,а вовсе не из-за колпачков! Заменой колпачков ИМХО не отделаешься! Делаешь мотор,делай ВСЕ! Вкладыши выйдут тебе тыщи в 2!!! Да и колено тебе проверить надо! И для одареных учи словарь! Бублик(гидротрансформатор) держится на махавике 3-мя или 4-мя болтами!! Которые откручиваются после откручивания коробки и отодвигания блока вперед.Ну или сразу через "полумесяц" . Еще,кто тебе наплел про ханинговку,забей! У нас ее в городе нормально не делают! Да и это лишнее на обычном моторе! Рекомендую не просто кольца поменять,а расточить до 0.50... НО! Это после проверки цилиндра и поршней! Возможно кольцами и обойдешься! ДЫМ - ЭТО ПЛОХО! Готовься к худшему после вскрытия мотора! Колпачки не выход!

Alex-MB, Сань, в профессиональном дрифте заваренный дифф никуда не годится, а для тренировок и для любителя - пожалуйста, но опять же, на повседнев машина с заваренным дифом не пойдёт.
По ремонту, я считаю, что мотор нужно вынуть и хорошенько его посмотреть. Как мерить колено, когда оно на моторе? Да и вообще, не ремонт это тогда - жигулёвская капиталка какая-то <_<
У Вовчика Silvia S12 с уже имплантированным RB20DET + МКПП :)

Гидротрансформатор ПРИКРУЧЕН к маховику, как это он не зацепится?

Санёк, гидротрансформатор держится на 6-и или 8-ми болтах, в зависимости от модели Тойота.

я же написал что я собрлся делать. колпачки это так попутно прочитали гдето слово колпачки которое кстати написал RPM1 и все ппц я полным дауном оказался. первоцель это кольца читайте внимательней или я может плохо изъясняюсь? букварь легионовский у меня есть. нассчет хонинговки/расточки тут да я не слишком хорошо отличаю их и опять же сказано если я попал на это то это опа ибо в городе нето что расточку даже зажигание настроить нивсостоянии. цены на запчастя по экзисту я посмотрел. есть возможность привезти кое что с владика комплект прокладок там стоит в два раза дешевле вкладышы тоже в два раза дешевле а вот кольца почемуто в два раза дороже (это так ориентировочно).

меня пока что волнует отсутствие динамометрического ключа а покупать его это лишние бабки.

и покупка вкладышей заранее может оказаться лишней а разбирать двиг и неизвестно сколько ждать чето не греет.

И вынимать мотор на ПерПрив НАМНОГО легче чем на ЗадПрив. Мотор вынуть лучше! Вмутри делать не выход! Все что сказанно все верно! Делай выводы!

ну лан вынимать значит выну это только лучше. тока я нимогу сообразщить как быть с гидротрансофрматором и коробкой.

И вынимать мотор на ПерПрив НАМНОГО легче чем на ЗадПрив. Мотор вынуть лучше! Вмутри делать не выход! Все что сказанно все верно! Делай выводы!

NehakeR, если уж расточку от хонинговки не отличаешь, может правда лучше не лезть?

расточка это расточка резцом а хонинговка чето типа шлифовки это не суть все здесь когда то чего то не отличали ли не знали так ведь? да и всеравно расточку не потяну я по финансам :(. все остальное думаю не такая уж трабла. то что не умею попрошу - подсажут научат. нет не лезть не лучше двигатель работает как дизель и масло жрет как мопед и темнеет оно очень быстро новое кольца точно залегли как минимум маслосъемные. тем более все когда то бывает в первый раз - и опыт очень полезен. а хуже врядли будет.


насчет расточнки с хонинговкой - есть мастера которые делают сразу хонинговку или которые не делают хонинговку после расточки что неверно ни то ни другое.

Откручиваешь мотор от коробки.Подвешиваешь на лебедке мотор. Откручиваешь переднюю подушку. Вытаскиваешь мотор на сколько можно. Залазиешь в яму. И через низ откручиваешь бублик. На нисане от 3х до 4х болтов.На тойоте хз,не разбирал,у меня мешалка. Открутил болт,проворачиваешь колено и откр следующий! Надеюсь понятно объяснил! Точат блоки и колено на углу ул.Луначарского и анапского шоссе.На СТО! Хорошо делают ! Уберают биение с калена,балансируют...