ДТП [часть 8]

надо учиться чувствоать усилие на педали тормаза для исключения блокировки колес и сораниея безопасного баланса автомобиля в случае вынужденного торможения на дуге поворота.
для этого есть тренировка - при торможении на светофоре либо при парковке тормозить так шоб не было инерционного толчка (ну типа туловище не дернулось вперед а потом назад)

и кабель прыгает на сучку

простите, а Вы поняли, что сказали? ;)

сижу на совещании. еб...ый асус со стилусом.

извените за громотич ошипки.

а што есть акселератор

денис как может автоцорумец ненать шо такое тормоз и акселератор. мож ты не знаешь шо такое сруль

А шо аксе естелератор????

Правильная заметка, но к этому надо добавить очень важный момент, не описанный выше. Это торможение с АБС на асфальтовом покрытии типа "стиральная доска" или подобном кочковатом покрытии. Неправильные действия водителя (именно водителя, а не АБС) могут привести к существенному увеличению тормозного пути. Дело в том, что когда одно из колес подскакивает на кочке, при экстренном торможении АБС считает, что начинается занос и уменьшает тормозное усилие на другие колеса. Для исключения этого эффекта надо смотреть на качество покрытия впереди и избегать резкого торможения на "стиральных досках". Если же ситуация обязывает экстренно тормозить, нужно кратковременно приотпустить педаль тормоза и снова сильно нажать на нее. Такой же способ я лично пробовал и для уменьшения тормозного пути на льду - тоже хорошо получается, при изменении покрытия на менее скользкое, система успевает перестроиться для более лучшего замедления.

я не об ошибках ;) о сути ;)

КNV, а как же многоканальные АБС ;) я о доске стиральной ;)

У меня в машине многоканальная АБС, но этот эффект есть. Тут ведь какое дело - сначало подлетело одно колесо, потом другое, и т.д.

По ходу не успевает она за тобой, быстрый Гонсалис ;)
А еще это удачный маркетинговый ход ;) Ведь простому смертному проверить это почти невозможно ;)

Хм... Я недавно убедился как машины без ABS на льду, в лучшем случае, лихо запрыгивают на бордюр...

Поясни, пожалуйста. К чему это?

Интересно, что ты хотел этим сказать? Маркетинг - это торговый термин, подразумевающий что кто-то что то продает. Ты решил, что я продаю 4-х канальные АБС? ...
А проверить все можно элементарно, было бы желание.

KNV, будем считать это не совсем удачной шуткой. смысл в том, что электронника у абс твоей машины не успевает реагировать в описанных тобой условиях эксплуатации транспортного средства.

Насчет маркетинга суть проста. Нам красиво дуют в уши, рассказывая, как здорово что-либо работает. Например эта супер-пупер АБС.
Но насколько это так, объективно сказать трудно. Проверить самому довольно сложно. И если кто-то пытается это проверить, то меньше 0,1% из тех, кто такую машину приобретет. Возможно, даже меньше 0,0001%
Что в итоге имеем? Желание иметь такую машину у себя и готовность платить за это. Именно это под маркетингом и имел ввиду ;)

Насчет объективности, если у кого возникнут вопросы, поясню.
Например, это расхваливание автолюбителем какой-либо автошины. Это слишком субъективно ;) Например, мне больше всего понравилась хаккапеллати ку, на которой ездил 7 лет назад. Субъективно, вся другая резина мне кажется хуже. А ездил и на хакке 2, и на приджах и на мишлене.
Объективны же тесты, которые проводят ряд печатных изданий и которые группа заинтересованных лиц врядли сможет провести без серьезных, для меня, моего кошелька, финансовых вливаний. Но считать их объективными я тоже не могу. Без откатов и там не обходится (не стану убеждать кого бы то ни было, что это именно так).

Лично у меня было 2 экстремальных случая, когда исключительно благодаря АБС один раз осталась жива-здорова бабка, переходившая дорогу в неположенном месте, а второй раз осталась в целостности задница впереди идущей машины на трассе Краснодар-Славянск. Бабку удалось экстренно тормозя объехать, а во втором случае я остановился в 30 см от заднего бампера (а тормозил классически - с оставлением на асфальте пунктира от покрышек ) :P . А проверить... езжай на безлюдную трассу в гололед и упражняйся, много интересного о своей машине можно узнать.

мне кажется все можно спорить об эффективности АБС сколько угодно, но есть один, мне кажется не оспоримый факт, АБС делали для того чтобы тормозить на РОВНОЙ АСФАЛЬТИРОВАННОЙ дороге, а не по тому покрытию, по которому мы зачастую ездием... ;)

и еще, чтобы абс нормально работала на смешанном покрытии асфалт-лед(снег). нужно просто есдить за зимней, желательно шипованной резине, тогда, даже если АБС и будет тупить, то по крайней мере она будет ориентироваться на результаты торможения колеса на льду, а поскольку резина зимняя, то результат торможения будет не хуже чем на летней в такой же ситуации.

основная задача АБС - оставить возможность маневрировать при экстренном торможении.
иногда тормозной путь с АБС увеличивается - в дождь реально чуть не обделался, когда начал тормозить на спуске, а машина катилась, почти не замедляясь и только слышно было стрекот АБС.

Я без АБС отъездил уже не один такой страшный сезон и не только по КраснодЫрскому краю, и мозк себе не забиваю. Просто знаю, что если с дури на педаль топтану, неважно какую, то и поделом мне :D

и кабель прыгает на сучку

Жжош афтар! Жжош напалмом! :D

Сегодня днём на пятой бригаде!
(IMG:http://s46.radikal.ru/i113/0901/3b/3c247a3625dc.jpg)

это не любители старых япошек опять? :'(