Официальные соревнования Drag Racing [часть 2], Новороссийск : этапы, свободные заезды

Жабон, как-то не понятно ты сетку сделал )))))
Ты по ней - попадаешь в 3-й класс )))) Ведь с введением разбивки по типу привода пропадают понижающие коэфы на одноногость )))))))

я сетку не делаю,толька одни предложения.

у меня так получается атмосферник,моно привод,автомат-3498 x 0,9 x 0,9=2794 FSB 2-класс как не крути :P :D :)
я срадостью пошел в 3класс,но компрессор я чувствую до лета не поставлю,много других забот :(

думаю такой вариант наиболее оптимальный. Надо над ним работать, Взять все + и снизить все - к нулю. Посчитать какие коэф. нужны, и как разбить по объемам.
Можно сделать так: 2 основных класса "Любительский" и "Спорт"

Любительский:
-до 2000 куб. F/R/4-WD
-от 2001 до 2500 куб. F/R-WD
-от 2001 до 2500 куб. 4-WD
-от 2501 до 3000 куб. F/R-WD
-от 2501 до 3000 куб. 4-WD
-от 3001 до 3500 куб. F/R-WD
-от 3001 до 3500 куб. 4-WD
-свыше 3501 куб. F/R-WD
-свыше 3501 куб. 4-WD

Турбина х 1,56
Мех. нагнетатель х 1,3
Закись х 1,4
АКПП х 0,9
Ротор х 1,8

Спорт:
-до 2000
-от 2001 до 3000
-свыше 3000

Турбина х 1,56
Мех. нагнетатель х 1,3
Закись х 1,4
АКПП х 0,9
Ротор х 1,8
4WD х 1.1

В класс Спорт попадают все корчи, спец. подготовленные машины, подвергшиеся глубокому тюнингу, так сказать.

Это зеленый вариант, надо посидеть, хорошенько посчитать че к чему. Но примерно можно так.

та было 17 а сейчас опять 18 -19 :'( проблемы по-любому ...только вот в ЧЕМ конкретно -хз ...диагностики нифига не показывают :'( :'( :'( а машина не едет

она устала...

Надо оставить почти все как есть, только первый класс разделить на спорт и сток, а из третьего класса сделать два разделив по приводам и выделить корчей в анлим. Все очень просто и гениально, будет все афигенно. :)
Итог:
1)класс сток до 2000см3
2)класс спорт до 2000см3
3)класс моно привод 2000-3000см3
4)класс полный привод 2000-3000см3
5)класс анлим.
Коэф. те же.

думаю такой вариант наиболее оптимальный. Надо над ним работать, Взять все + и снизить все - к нулю. Посчитать какие коэф. нужны, и как разбить по объемам.
Можно сделать так: 2 основных класса "Любительский" и "Спорт"

Любительский:
-до 2000 куб. F/R/4-WD
-от 2001 до 2500 куб. F/R-WD
-от 2001 до 2500 куб. 4-WD
-от 2501 до 3000 куб. F/R-WD
-от 2501 до 3000 куб. 4-WD
-от 3001 до 3500 куб. F/R-WD
-от 3001 до 3500 куб. 4-WD
-свыше 3501 куб. F/R-WD
-свыше 3501 куб. 4-WD

Турбина х 1,56
Мех. нагнетатель х 1,3
Закись х 1,4
АКПП х 0,9
Ротор х 1,8

Спорт:
-до 2000
-от 2001 до 3000
-свыше 3000

Турбина х 1,56
Мех. нагнетатель х 1,3
Закись х 1,4
АКПП х 0,9
Ротор х 1,8
4WD х 1.1

В класс Спорт попадают все корчи, спец. подготовленные машины, подвергшиеся глубокому тюнингу, так сказать.

Это зеленый вариант, надо посидеть, хорошенько посчитать че к чему. Но примерно можно так.

Если будешь спонсором всех соревнований, то разбивай хоть на сто классов, по одной машине в каждый класс, и тогда все будет гуд. ;)

А пока я склоняюсь к тому чтобы оставить все как было в 2008 году, или моему последнему варианту на основе разбивки по типу привода и делением на объемы до 3000 куб. см. и выше. Или как похожий на него предложил вариант Пашка Америка.

по ПАШЕНОЙ разбивке 3класс и 4класс должны потом слиться в один класс, среди 6лучших и поделить 3 места,


может получиться что 4вд будет только две до3000куд и что они будут делить какие места ааааа?

и сделать не 1класс до 2000куб.,а любительский класс до 2500куб.полный сток даже с запаской

Так! У нас была в классах борьба? Да! Лотус поспорил с 14 на равных, в одном заезде 14 показала даже лучшее время.. Во втором классе тоже была борьба! Ну и в третьем тоже, просто нек. машины не смогли выехать по причине поломок! Вот и всё, так что думаю оставить всё как было, зачем делать как у других, пусть у нас будет по своему.. А если машина чем-то не подходит под класс и владельца это не устраивает, то это его проблемы, это же спорт, пусть повышает мощь или завладеет другой машиной.. Как вариант можно ввести класс любители до 2.0 литров атмо.. Или до 1.6, 1.8??

Странный, сами затеяли тему, как лучше разбить... Я вам предложил. Это не значит что таким и должен быть и все тут, это как вариант. И нехрен тут из себя самых строить.

сделайте так
Любительский:
-до 2000 куб.
-от 2001 до 3000 куб.
-от 3001 до 3500 куб
-свыше 3501 куб.

Турбина х 1,56
Мех. нагнетатель х 1,3
Закись х 1,4
АКПП х 0,9
Ротор х 1,8
4WD х 1,2

И класс анлим.

С таким разделением и зрелещность, и более-менее оптимальное разделение.
Вообще регламент 2008 был нормальный, для начала пойдет. Можно и его оставить, а когда уровень организации и количество участников увеличится, можно более детально сделать.

Это сообщение отредактировал FeLIxXx - 18.12.08 - 13:43

всем дарова!обьясните люди добрые несведущему совсем,каким таким образом посчитаны коэф.для классов таких например машин,как СУБАРУ 2.0 ТУРБО И ТОЙОТА ТУРЕР 2.5 ТУРБО?почему???Турер с большим обьёмом в низшей категории?только изза монопривода?бред.увольте

А ты с какими коэф. считаешь? :o

ну ещё у турера каробка АКПП ))) ;)
а вы хотите что бы туреры с кем ездили и в каком классе?

все приходим потихоньку к 3классам стрит и 3подкласса спорт,тоже нормально.Где-то я эту разбивку уже наблюдал,наверное в УФЕ, там тоже разделение по приводам и разделение по классам и подклассам
стрит RWD,FWD
стрит 4WD
спорт RWD,FWD
спорт 4WD

И класс КОРЧИ и ПРОТОТИПЫ.

у нас можно добавить еще класс ЛЮБИТЕЛИ плоный сток

А что, если так ? :
=================
1. до 1800
2. до 3500
3. выше 3500
4. анлим - машины быстрее 12,5 сек

- турбо 1,8
- компрессор и дросселя 1,3
- монопривод 0,95
- ротор 1,8
- закись 1,7
=================
Получается:
ВАЗ - 1
Классика - 1

ВАЗ дроссель - 2
Тайп Р - 2
Сивик Турбо - 2
Дайхатсу ЮРВ - 2
Субару Легаси Б4 - 2
Субару Легаси Р - 2
Мицу Эклипс - 2
Ниссан 350Z - 2
М3 - 2

Мицу ВР4 - 3
Мицу ГТО - 3
Ниссан 350ZX - 3
Опель ОПС - 3
СТИ, ЭВО - 3
РХ7 - 3
Турер - 3
М5 - 3

В анлим - все машины быстрее 12,5 сек.

по этой разбивке M3 всех в 2м классе поимеет

А турерам в третьем нифига не светит

Ну там помимо туреров не светит так же:

Мицу ВР4 - 3
Мицу ГТО - 3
Ниссан 350ZX - 3
Опель ОПС - 3
РХ7 - 3



если что, то и туреры некоторые к сезону будут ехать из 12,5 не все,
но один будет точно ;)
поэтому, список можно продолжать, кому там, что не светит B)

Не такая разбивка вообще хрень.

Как такие машины например могут ехать в одном классе???

Опиль ОПС - 2.0 он во втором классе.
И наверно под Ниссан 350ZX ты имел ввиду Фашку? (300ZX)