Официальные соревнования Drag Racing [часть 2], Новороссийск : этапы, свободные заезды

Так этот вроде японский.

когда была полная неразбериха на первых этапах я вообще ездил в 3классе было смешно :D
и хватит меня приводить в пример по разделению классов,а то я начинаю сам уже думать что классы под меня подгоняются :D
сделаем проще все турбо в 3класс :o :D :P :D :)

если гтр праворукий он задушен,на американского уже продаются мозги,выхлоп получается вместо 480 аж 570 сил во :)

дима такая разбивка по приводам тоже нормуль вроде.
да ты прав любителей надо ограничеть объемом двиготеля,а то туда полезут кому не лень.чтобы не было как в краснодаре в классе любители ездят на бустах это было очень смешно.КАЖДОМУ СВОЙ КАЛАСС по СПРОВЕДЛИВОСТИ

тогда так получается, абсолют :o :

1. класс турбо (моно + везде)
2. класс атмо (моно + везде)
3. анлим турбо (моно + везде)
4. анлим атмо (моно + везде)

о как :D :D :D

коэффициенты вообще отменяються ;) .

Ага в Краснодаре в любителях ездят от сток логанов до сток корветов (объем и марка ведь не раглементируеться) хоть GT-R ставь он ведь сток без буста :D :D :D

Ну так что с предложеной мной разбивкой в последней версии?
А то я уже сажусь за написание регламента и тех требований на 2009 год, нужно определяться с основой.

Блин я непонял че если у меня насос в салоне меня не допустят?? :o

Оставляйте все как предложил Submit.
Только надо получше прикинуть с критериями оценки разбивки авто по классам. К примеру для двух первых классов обязать:
- Любые облегчения запрещены, исключая заднюю полку и запасное колесо;
- Обязателен полностью собранный салон;
- Запрещено применение турбины, механических нагнетателей, закиси азота;

По поводу поправочных коэффициентов к объему двигателя:
можно уменьшить на ротор немного,хотябы до 1.6 и сделать на кулачковую коробку КПП в районе 1.2

дима ты выложи,там посмотрим и еще может быть подумаем.
но класс любители полюбому надо делать,но с небольшим объемом.Чтобы людишки которые действительно на малышках стоковых могли погонять.чтобы небыло токого жопель 1.6 против gtr 3.8 :D

на счет любителей действительно четко подметил,надо до 1600 делать.

ну и что - тогда я с 2.0 куда попаду ??? :D меня и так все двенашки (якобы абсолютно стоковые) обижают :'(

господа, правильно читайте, класс ЛЮБИТЕЛИ будет до 2.5 литров

Марин, я на стоковой 12 17.8 ехал, объезжают не потому что они прут, а потому что у тя походу с движком или датчиками проблемы назрели.. Какое у тебя время на 402 метра?

Зачем делить задний и передний привода? Просто полный и моно (вместе задний и передний)!

Задний выиграет у переднего при прочих равных условиях! Давно извсетно!
Ты когда-нибудь видел ПП Феррари, Порше 500 л.с.? ;)

задний и передний - даа, а полный и задний - неизвестна.

Последний вариант Дмитрия хороший, единственное определится с коэффициентами.

извиняюсь,буду повнимательней.

предлагаю радикальный вариант:

классы передений, задний, полный

подклассы спорт и любитель в каждом классе

т.е. всего 6 групп автомобилей, а распределять по ним не коэффициентами, а по результатам квалификации (как в формуле-1)

ценные призы выдавать только в классе спорт, в любителях - грамоты


т.е. как на драгбитве в красноярске, но и для обычных машин тоже

извиняюсь,буду повнимательней.

AMT я сам такой же :)

ТАКОЙ ВАРИАНТ:

класс ЛЮБИТЕЛИ объем до 2.5 полный сток без каких либо переделок,тоесть полностью укамплектованая машина заводом производителем,не убирать даже запаску.нато он класс любители полный сток.

1класс спорт до 2000.
2класс передний и задний привод до 3000,сдесь смысла нет разделять эти привода.
2класс полный привод до 3000.
3класс свыше 3000. также корчи и мутанты.

Если так делить, то сразу понятно кто в каждом классе лидер... Толком будут соревноваться пару машин между собой в каждом классе и все. Все атмо сразу отпадут в сравнении с турбовыми....
Лучше разделение по объемам с коэфицентами + можно еще по типу привода. Но опять же моно и полный. Т.к. допустим STI 2-turbo vs MII TourerV 2.5-turbo, каждый по 300 л.с. на одинаковых колесах, на 400 м - STI будет быстрее за счет полного привода (это к примеру). А если взять MII TourerV 2.5-turbo vs допустим турбо Цивик 2л на переднем, по 300 л.с. каждый - то тут не так очевидно кто приедет первым.

FELIXXX пока это все доводы, по-этому и надо высказывать свое мнение,чтобы прийти к чему-нибудь одному.
круг потихоньку сужается и скора уже прийдем к одному регламенту соревнований :)