Официальные соревнования Drag Racing [часть 2], Новороссийск : этапы, свободные заезды

предлогайте свои варианты по разбивке по классам и коэфициентам,
надо решить один раз,а не переделовать по ходу этапов.

или оставить как было в 2008году.
или оставить теже классы только добавить класс ЛЮБИТЕЛИ,и поменять коэфициенты.Пишите предлогайте,чем больше тем лучше,будет проще из чего исходить.Все равно всем не угодишь споры всегда остануться.

+ 1

Думаю, что оптимал будет либо как было у нас в 2008 году, но добавим класс Любители (хотя у нас их большинство, в других классах кататься будет некому), либо разбивка как в Краснодаре с предложенными коэффициентами, но без коэфициента на буст (раз он так всем не нравится).

Другие мнения?

в принципе сгодится

Хочется верить что Вадик его натянет и вероятность этого есть.

каждый. Ну или почти каждый будет подбивать регламент под себя...
Поэтому спору будут до последнего...
Я всё таки за разделения хотя бы на привода. потому как ну очень нереально ставить полный и задний проивод в один заезд. тем более весной или осенью когда асфальт холодный.

вчера вечером видел - очень понтовый агрегат, вживую выглядит дороже чем на картинках:))))

в анлиме выигрыш на старте полного привода перед задним может сожраться потерями в трансмиссии на дистанции

если нормуль водила не проеб старт,то новый GT-R едит 402метра за 11,7в стоке :)это данные америкосовских водил

+1
в этом есть логика, да и мероприятие ещё не на столько массовое что бы вводить жесткие правила и деления, с изменением в регламенте есть риск оставить классы без нужного количества участников.
Тем более, если регламент будет точно повторять Краснодарский, смысла к вам ехать не будет (не смотря на дешевый вступительный взнос) про удаленные города вообще промолчу Ростов, Астрахань и т.д.
Каким бы не был регламент все равно будут недовольные им.
Поэтому моё мнение таково если организаторы преследуют цель сделать мероприятие более проф. и точным - регламент должен быть более конкретным, прозрачным и точным, в организацию включены подготовленный тех.персонал для оценки авто, а так же для разбора всплывающих вопросов связанных с проблемами мероприятия.
Если цель все же пока набрать массовость, зрелищность то для этого хватает и тех правил, что действовали в 2008г. (имхо)

Серьезно!! Поборется с мутантом SR20 Драконом. И опелем.

С опелем не вариант ))))
хотя в любом случае будет интересно )))

Серьезно!! Поборется с мутантом SR20 Драконом. И опелем.

Одно дело капиталить опеля - другое GT-R ))))))
В Москве от ночных гонок долго не протянул скай, да и сервисов для них как вы понимаете у нас в России ещё нет ))))
Хотя будет интересно посмотреть, как в живую он едет.

если он едет 11.7 я его не возьму
у меня хорошо если будут низкие 12

поживем-увидем

Вот, может кому интересно будет обсуждение нового GT-R в боевых уличных покатушках (много конечно какашек при теркак, но все же) ))))
http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?...t=32034&start=0

пытаюсь читать, там на 1 сообщение по делу 20 сообщений флуда :D

К вопросу о возможности разделения на классы на 2009 год.
Прошу относиться к этому вопросу всего лишь как к обсуждению, для того чтобы выяснить целесообразность внесения изменений и не более того.
Скорее всего, оставим все как есть.
Единственно, заслуживает особого внимания мысль разделить авто по классам в зависимости от типа привода - передний, задний, полный и в зависимости от объема двигателя, скажем классы до 3000 куб.см. и свыше 3001 куб.см. Коэфициенты оставить те же, что в 2008 году, и ввести класс Любитель - сток с ограничением объема до 3000 см.куб.

Итого получится 7 классов:

1) Любитель - сток с объемом до 2500 см. куб. (как опция, возможно такой класс и не понадобится).

2) передний привод с объемом до 3000 см. куб. - A1
3) задний привод с объемом до 3000 см. куб. - A2
4) полный привод с объемом до 3000 см.куб. - A3

5) передний привод с объемом свыше 3001 см. куб. - B1
6) задний привод с объемом свыше 3001 см. куб. - B2
7) полный привод с объемом свыше 3001 см.куб. - B3

Как мнение о такой разбивке?

Это сообщение отредактировал submit - 17.12.08 - 17:40

адабрям
правда жабон расстроится - ему придецца с бумерами эмками гонять :P

Да насчет обслуживания ГТ-Р это вообще страшно подумать, масло даже заменить гемор) учитывая , что максимальную боеготовность активирует спутник через ЖПС только на сертифицированых ногочных треках.

не факт, Вадик.
Ты мог заметить, что коэфициенты предлагается оставить те же что и в этом году, т.о. жабоны будут ездить в классе "задний привод до 3000 куб.см."

вот нашел ТТХ

GT-R technical data
Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 8.5 seconds
0-200 km/h 13.15 seconds
0-300 km/h -
Quarter mile 11.6 seconds
0-100-0 mph 12.90 seconds
Engine
Power 352 kw (472hp / 479 ps)
Torque 587 Nm (433 Lb-Ft)
Displacement 3.8 liters
Engine type V6 twinturbo
Engine location front
General data
Gearbox 6speed double clutch
Drive AWD
Mass 1740 kilograms (3828 lbs)
Weight distribution 53/47
Year of introduction 2008
Home country Japan
Calculations
Power to Weight ratio 271.29 hp/tonne
Power per liter 93 kw/liter

через спутник душатся японские версии, американские нет

предлагаю для фашек отдельный класс сделать :D :D :D
и не трогать регламент ?! ........... (шутка)
А что за машины будут в этих группах (вы это просчитывали, учитываете) ???
наберется ли для сражений в классах достаточного количества что бы был спорт интерес или без квалы по умолчанию 3-ое приехали поделили 1,2,3 место B)