4253565 > Рекомендую Stels Trigger X (OFF ROAD), 50 сс эндуро, 6 скоростей , 2-Т, водянка.. У самого с сентября, пробег за 5000 км. Цены 65 т.р. - Цемдолина, 62 тыс.руб -Краснодар. Мотиком очень доволен. Теперь самоцитата:
Об Stels Trigger X off road из первых рук.
Взял его в середине сентября, новый, в "Веломоторсе" Новороссийска, за 65 тыс. рублей.
Сейчас пробег - 5100 км. Режим эксплуатации - по пробкам на работу, в выходные - иногда в горы. Большая часть пробега - ночью, в дождь, мороз, ветер, просто,так не стоял не дня.
Железка классная!!! Но, есть одно но, - для тех, кто четко понимает, что и зачем он купил.
Впрочем, хватит лирики, только факты.
Плюсы:
- 50 сс - не надо номеров, прав, регистрации, страховки. Законная езда по обочинам (правый обгон);
- 6 скоростей, 1-я трактор - под Неберджаем переехал поперек 500 м свежевспаханной мокрой пахоты, легко ведется "в поводу" шагом (для очень крутых склонов и леса - незаменимо). На 6-й идет 75 по трассе (при идеальных регулировках максимум под 80), но я 100 кг весу;
- водяное охлаждение + вентилятор на термодатчике (если радиатор не справляется). У меня за полгода включался 2 раза, но индикатор перегрева ОЖ не загорался не разу. Похоже добиться перегрева движка почти не реально :-);
- высокий клиренс (переднее колесо 21"). Форсировал речки около 50 см, бордюры 20-30 см - легко. Через жд переезды -"летаю". Ночью частенько "ловил" незаметные ямы а асфальте - сильно помогало;
- крепкий, - рама, вилка, амортизатор, цепь, боковой пластик - прочны, мощны, с запасом;
- легкий, 88 кг сухой;
- нормально тянет пассажира (грузоподъемность по ТТХ - 173 кг), скорость с легким пассажиром почти не снижается, с тяжелым - 5км/ч;
- аккумулятор (кнопка) + кикстарт;
- 2-Т, достаточно резвый при трогании и перестроениях. "лошадей" - 6,5 (по ТТХ);
- большой бензобак -10 л.;
- дисковые тормоза на оба колеса - жесть!;
- отдельный бачок для моторного масла (0,6 л.), маслонасос работает дифферинцированно, от оборотов;
- колеса - спицы (для понимающих);
- свечка- ВАЗовская;
- повороты светодиодные, на гибких кронштейнах;
- хорошая глубокая внедорожная резина.
Минусы (многие - диалектические составляющие плюсов):
- 50 сс - обороты "наше усё"(про сцепление тоже не забываем), скоростя врубать постоянно точные (например я на крутых поворотах ухожу сразу на 2-3 вниз), короче стиль вождения достаточно своеобразный, после кубатурников думаю диковато привыкать, ах да еще левый поворот ПДД запрещен :-));
- 6 скоростей, левая нога должна быть "автоматизированна" - если кто после вариатора - вешайтесь!;
- водяное охлаждение - кольца меняются только "через ж@#у (двигатель)", впрочем в сервисе обещают на них до 10 тыс.км пробега. Замена свечки в первый раз - экзамен на гинеколога(в кисти руку не повернещь и всё на ощупь);
- при боковых струях воды (от КАМАЗов в сильный дождь) свечку может заливать;
- высокий - мой рост -186 см , мне только-только, центр тяжести высоко - большая парусность и страшновато на крутых каменистых осыпях;
- 2-Т - жрет 3-3,5 л., тяжковато заводится на морозе;
- карбюратор и аккумулятор хиловаты для морозов;
- лапка переключения передач - хилый селюминий;
- документации в комплекте нет вообще (зато есть набор ключей);
- нет топливного фильтра (ставил сам);
- хиловат свет, особенно для off road (поставил дополнительно кронштейн под велопрожектор 1 W);
- приборный щиток не герметичен;
- была проблема с заеданием заслонки подсоса на морозе, чуть подточил все о.к.;
- кронштейны поворотов, хоть и гибкие, но надламываются (правда прекрасно клеятся суперклеем);
- сцепление работает "грязновато", летом надо будет посмотреть равномерность натяжения пружин.
- защитные щитки для рук при "укладке" - одноразовые.
- запчасти - найти можно, но нелегко.
В целом, я знал, что покупаю, для меня сочетание именно таких ТТХ очень превлекательно, недостатки считаю несущественными и во многом устранимыми.
"Заглушек" на последние версии Stels Trigger не ставят, но на обкатке (1000км) больше 50 км/ч - не рекомендую.
Народ (данные из ИНТЕРНЕТА) меняет ЦПГ на 80 сс, карбюратор и звезды, - бегает до 95-100 км/ч. Я этим заниматся не буду - ломает.
Движок вроде как лицензионная копия Minelli AM6, остальное от Aprilii_125 2004 года.
Кто заинтересуется - рекомендую покупать, он того стоит.
До встречи на горных тропах!!! |
Всё о мотоциклах и мотоциклистах [часть 3]
Страницы: (750) « Первая ... 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 [342] 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 ...
Последняя »
