Велоклуб: болталка [часть 2], обсуждение трасс, отчёты и т.п.

kress13 см личку по поводу вело-цатки ;)

в Крым ехать конечно же :)

для этого не нужна никакая особая подготовка. достаточно воображения. всегда можно стукнуться об весло с разгону, закрепив его на удобной высоте ))))

kress13 ликбез штука хорошая, когда общаются на понятном языке ;) хотя на самом деле всегда приятно наблюдать общение профиков. ты нихуа не понимаешь, но ощущение прикольное )))

Подскажите, есть ли модели двухподвесов с блокировкой заднего и переднего амортизаторов вынесенных на руль? (можно ссылку)

Таких нету вообще. На нормальных двухподвесах ничего не надо блокировать.

А "паразитная" раскачка? на нормальных двухподвесах отсутствует\незначительна?

Она проявляется только в чрезмерных умозаключениях при малом количестве катания. Блокировка вилок на руль - есть, пропедал заднего аморта тоже есть, и при соответствии аморта-рамы всё хорошо работает. К примеру пропедал dhx5 на норко шоре заметен даже на глаз, а домейн сам по себе не качается.
P.S. да, я из вращенец, кручу на фр подвесе. переобую только с 24 на 26 и вообще пучком.

Как уже было сказано: вилки с блокировкой на руле есть, причем их довольно много. Аморты с полной блокировкой тоже есть, хоть и немного их, фокс триад, например. Есть аморты и с удаленной блокировкой, но их вообще единицы.
На некоторых велах даже реализована блокировка с одной кнопки аморта и вилки одним касанием, причем с применение электронных свистоперделок ссылка цену, думаю, лучше не знать :D
Еще есть кагбе умные вилки и аморты, определяющие направление импульса- если сверху, от нажатия на педали- подвеска заблокирована, если снизу, от препятствия- открывается инерционный клапан и подвеска срабатывает, вот неплохой фреймсет из умных рамы и вилки от "спеша": ссылка

Scott Genius - подвес с блокировкой вилки и амморта одной кнопко на руле.

rockshox ario rlr - аморт с манеткой блокировки недорогой
но лучше монарх с флудгейтом или фокс с пропедалем. и нормальная рама. и физуха - тогда будет похер на любую раскачку. а если слишком много об этом думаешь или еще хуже читаешь - значит надо больше кататься на том что есть, а подвес еще рано...

Спасибо Alexander, Владлен, Kress13, Vul и Hlu за полезную инфу. Интересно было узнать.

а в этом году будет осенний движ на 7-ми ветрах? если да, то какого числа и во сколько. посмотреть в очередной раз хочу :)

Катнул сегодня с велокубанцами по стандартному маршруту на Утриш. У них кантрийные хардтэйлы и короткоходные двухподвесы, у меня - 180мм Ам/Фр двухподвес Ети AS-X. Благодаря сгоняемой вилке, контактным педалям и хорошей физподготовке я ехал везде там, где кубанцы шли (особенно подъём на Кобылу).

Хлу, ну что ты на таком танке пвд катаешь, поехали в велотридцатку 15-16 сентября, испробуешь ети на веселом спуске ;)

Велокубанские матраснеги это не показатель, поезжай лучше на кк соревы какие нибудь)

В кросскантри и 160мм велосипеды излишне тяжёлые, чтобы соревноваться с кантрийщиками на прямой на трассах типа автобан. На нашей трассе 7 ветров у тяжёлых АМ велосипедов преимущество есть.

Может кому надо - по этой ссылке продаётся такая же как у меня рама Ети AS-X, подходящая для сборки различных конфигураций под 160 и 180 мм вилки:
http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=250056

Что значит "тяжелый АМ велосипед"? амортизированных? - других вариантов не приходит.

Амплитудно-модулированный. Тока оная модуляция уже давно не применяется нигде :'(

Стиль АМ делится на 2 направления - кантрийное и фрирайдное. Лёгкие АМ велосипеды для кантрийного АМ обычно делаются под 140-160 мм хода подвесок, а тяжёлые для фрирайдного АМ - от 160 до 180 мм. Мой Yeti именно тяжёлый оллмаунтиновый аппарат. Разница между классическим фрирайдником и тяжёлым АМ байком состоит в том, что на АМ всегда имеется проводка под передний переключатель, подседельная труба рамы позволяет поставить длинный подседельный штырь, а сами рамы менее мясные, чем олдскульные фрирайдные.

Чет давненько не был на кабахахском трейле, планирую сегодня вечером, в 18.30 туда катнуть, кто-нибудь желает составить компанию?