dru - ну в принципе может разницы особой и не будет, но всё ж таки PSC не равно FSC. Логично что под флагом РФ гемороя больше, иначе бы суда СКФ-Новошип не уводили бы из-под флага РФ в Либерию. Сколько там у Новошипа осталось под нашим флагом пароходов? 4-5? Да, конечно, налоги там играют главную роль, но даже если отбросить в сторону коммерческую составляющую, то получаем что под флагом РФ должен быть регистр РМРС, а у нашего регистра (как рассказывали нам в НГМА) гораздо жёстче требования, чем у... ну скажем CCS (клас. общ-во Китая) или IRS (индийский регистр судоходства).
Mini Me - да понятно, что налоги решают всё у нас 13%-22% а в Либерии-Панаме 1%-2,5%, но я в общем-то имел ввиду следущее: Если сравнить т.н. бюрократически-чиновничью нагрузку инофлажного судна и судна под флагом рф - то кому сложнее будет?
Инофлажнику грозит только плановая инспекция PSC раз в год (если без косяков), а судну под нашим флагом применимы все положения всех законов РФ, соответственно при желании замучить могут до смерти.
Например как тебе требование повару иметь прививку от стрептокока? Под инофлагом - это не обязательно, под нашим флагом - будь добр. Или вот ещё - к диплому вахт. помощника наша МАПН выдаёт таллон - там типа такие есть места для проколов. Два прокола - и пожалуйте на переаттестацию. Когда я под инофлагом показал капитану-шотландцу этот таллон - он просто посмеялся и сказал что это забавная штука и полезная если бы она была международной (на таллоне нет ни слова по-английски к слову сказать). А парни с судов под нашим флагом, у которых попадались сумашедшие совковые кэпы получали дырки за мелочи и потом гемороились при смене дипломов.
В общем флаг РФ - это никому не нужный головняк и жизнь доказывает эту простую истину. Кто не согласен - приведите пример судов под флагом РФ водоизмещением свыше 20 000 тонн ;)
Очень хорошая статья на тему вот:
http://www.ng.ru/economics/2010-03-18/4_samotopy.html