Авиационные предрассудки, Искусственный мандраж или отвлечение отп

И откуда же возникли такие паразитические притязания?

При Сталине причем, когда чуть что - на Колыму подыхать.

На Колыму не подыхать, на Колыму работать.
Подыхать можно и по месту жительства организовать, а не возить так далеко.

И откуда же возникли такие паразитические притязания?

При Сталине причем, когда чуть что - на Колыму подыхать.

возникли задолго до Сталина , если что .
но при нём паразитам жилось плоховато .

И откуда же возникли такие паразитические притязания?

При Сталине причем, когда чуть что - на Колыму подыхать.

возникли задолго до Сталина , если что .
но при нём паразитам жилось плоховато .

да согласен, С.П Королёв например на колыму загремел в 38ом, Рокосовский К.К. в 37, многим 'паразитам' усатый жизнь испортил.

И откуда же возникли такие паразитические притязания?

При Сталине причем, когда чуть что - на Колыму подыхать.

возникли задолго до Сталина , если что .
но при нём паразитам жилось плоховато .

да согласен, С.П Королёв например на колыму загремел в 38ом, Рокосовский К.К. в 37, многим 'паразитам' усатый жизнь испортил.

Ты глазки свои разуй и почитай, за что Королев загремел.
А на счет Рокоссовского, так Рокоссовский то лучше знал, чем ты, что произошло. И отношение Константина Константиновича к Сталину известно.

Голову надо использовать по назначению, а не только есть туда.

Назначение пластмассы - долго разлагаться и вонять.

Вредителем был, как и Туполев

Вредителем был, как и Туполев

А ты найди и прочитай, чай не секрет сейчас. Потом ёрничать будешь. Есть конкретное обвинение.

Вредителем был, как и Туполев

А ты найди и прочитай, чай не секрет сейчас. Потом ёрничать будешь. Есть конкретное обвинение.

Я нашел и почитал. И про одного и про другого. Сделал выводы - вредители.
Странно было бы, если бы не было конкретного обвинения.

Даже на самолетах врага народа предпочитаю не летать.

Вредителем был, как и Туполев

А ты найди и прочитай, чай не секрет сейчас. Потом ёрничать будешь. Есть конкретное обвинение.

Я нашел и почитал. И про одного и про другого. Сделал выводы - вредители.
Странно было бы, если бы не было конкретного обвинения.

Даже на самолетах врага народа предпочитаю не летать.

понял.

Если по науки, то твое "понял" называется - "когнитивный диссонанс"

Если по науки, то твое "понял" называется - "когнитивный диссонанс"

Со стула упал, головой ударился, милок?

>страх перед полётом, это не проблема самолёта.
По наводке скачал это. Посмотрел 25.581 (стр 78 файла) и 25.721 (стр 89 файла).
©"Не так все и плохо именно с техникой", это проблемы пассажиров :ph34r:

если суперджеты такие плохие, сейчас отменяют каждый день рейсы из-за неисправностей, то и раньше пилоты только и летали на ручном с отказывающими генераторами что ли, и практики у них то выше крыши, потому их наверное и переманивают в китай летать за мильоны, почему тогда не смогли посадить самолет

Были случаи отказавшего генератора?

Были случаи отказавшего генератора?

Генератора обычно два.
Как-то так. И я так понял что ежели даже оба отвалятся аккумуляторы должны ещё тянуть нормально. Да и вообще можно старый списанный дизель-генератор ещё прикрутить. B)

Версии обсасываются всей страной по пятому кругу. Пару фактов:
длина ВПП Шереметьево - 3700
Пробег Суперджета - 1630
(к версии что пилоты "промазали" со снижением (что в ручном режиме очень немудрено).
Сядьте в кресло пилота. Сперва прямо по вам бахает молния (там на носу СКР и след "обнаружил"). Представляете - молния прямо вам по шарам! И самолет "тухнет". Пищат зуммеры, мигают аварийные лампочки, стрелки упали на ноль, нету блять связи! И вы знаете что на "батарейке" это чудо протянет минут 10, что бы там ни писали в паспорте. Да и то - на новой. А ручного "рычага" у этой машины НЕТУ!!!
Альтернатива - быстро сесть или е...нуться вместе с пассажирами. С земли очень хорошо рассуждать за чашкой кофе в диспетчерской.
Вот она спасительная полоса, ни скорости, ни снижения, ни хера - все на глаз. Закозлил б... сука, но сесть нужно СЕЙЧАС или никогда.
Летчики виноваты, да, кто ж еще. Всей страной судить их теперь будем, ага.
В советский Тушках баки были РЕЗИНОВЫЕ, кто не знал.

То есть по твоему пилоты на столько не обученные и не знают, что у SSJ два генератора и на случай если даже отключатся оба два сразу - есть RAT (аварийный ветрогенератор), который автоматически выдвигается в течении считанных секунд после отключения основных. И самолет может спокойно лететь дальше. Если он не выдвигается автоматически, то пилот обязан его выдвинуть вручную.

Это вообще что за полет фантазии? Ни скорости, ни снижения - это как вообще? ))) На глаз? На глаз в Ижме сажали, вот там действительно на глаз.

На глаз сами знаете кто что сделал. Т.е технологии царя гороха - стрелочные приборы - в наше время отменили? Как только люди без всяких автопилотов летали и садились в былые времена. Двигатели работали, высота была - запуск резервных генераторов был возможен - об этом многие и говорят.

На глаз сами знаете кто что сделал. Т.е технологии царя гороха - стрелочные приборы - в наше время отменили? Как только люди без всяких автопилотов летали и садились в былые времена. Двигатели работали, высота была - запуск резервных генераторов был возможен - об этом многие и говорят.

Да есть там все приборы, в том числе и энергонезависимые. Самолет на посадку заходил в штатном режиме, а почему начал "козлить" - следствие разберется. Это пока загадка, т.к. у пилота с налетом 6500 часов такого не должно быть в принципе.

Кстати:

Вполне возможно, это объясняет многочисленные в последнее время сообщения об мелких неполадках с SSJ100 у Аэрофлота. Аэрофлот заранее пытается постелить соломку и переводит стрелки на качество самолетов, уходя от обсуждения качества подготовки экипажей.