Мнения о крюингах Новороссийска, где работать стоит / не стоит

Ребят, ну что Вы в самом деле.
Ну кликните на ник, прочитайте все его посты - кнопочка соответсвующая в профиле имеется.
И там всё о человеке - вплоть до адреса ;) проживания.
Может действительно неплохо попал. Говорю ж Вам у меня там однокурсник старпомит - ушёл из БГИ в Палмали. А Вы не верите. Всё относительно.

Вот, вот,)))я хорошо знаю "Каспиан Спринтер" и зарплата у мастера там ровно в 2 раза меньше чем в том же БГИ))))понятно что волгобалт и работают там в основном астраханцы и ростовчане для них это не плохие деньги)))

Мне прислали список зарплат - весьма недурственные зп, не знаю насколько правда - но зп почти сопоставимы с нашими в Маерске и выше, чем в БГИ, Новошипо-Юникоме, Коламбии и многих других компаниях, то есть выше, чем средние по городу. Даже и не ожидал такого от Палмали, было о ней зеркальное мнение до этих постов.

Интересующимся - стоит звонить в офис и уточнять. Я пока не планирую менять компанию, да и условия приведённые sparco2004 - или такие же, или хуже. Если sparco2004 не врёт, то Палмали действительно достойная для рассмотрения компания.

Ещё раз повотрюсь - до этого она была в моём чёрном списке.

2 sparco2004 спасибо за то что сбросил сетку зарплат.Н у достойно конечно, не супер но по Новороссийску будет выше средних компаний. Если все так как пишет sparco2004 то вроде даже и не чего контора. А "Гейдар Алиев" и "Зарифа Алиева" нормальные новые танкера.

Гейдар и Зарифа
танкера 160 тыс, корейцы 2003 г.Я работал в Новошипе на NS-ки 2005 года постройки, тоже самое.

Ну еще как бы не мало важный фактор в количестве судов, чем судов больше тем лучше выбор когда на какое идти, а если их два то конечно очень сложно что то под рассчитать, да и с передвижками проблема.

Этот вопрос был №1 в моём списке ;)
Ответа нет от сотрудника.

На Палмали свет клином сошелся, только говорил с приятелем, давно с ним не общались, он сказал, что уже давно как устроился работать в другую контору - Палмали :)

Со его слов, есть конечно свои заморочки и "особенности" :), но его по большому счету положение дел вполне устраивает.

Что значит, даже из таких? Да ты туда попробуй устроится.
А выгоняют они там каждого второго, и при этом не объясняют причин, я таких много знаю.

Работал и там и там, нех даже пытаться устраиваться. Более того, знаю - что надо быть где-то почти овощем, чтобы из той или из другой уволили. Так что если ты много таких знаешь, кого увольняют, то это какбе говорит за себя...

Я встречал 2 серьезных парахода

Видел бегущую строку что принимают в Японии Афромаксы. Вот сколько хотелось бы узнать, и по 160 тыс, только два или есть еще кто нибудь из читы Алиевых? Есть у кого нибудь информация?

О чем речь? Какие овощи уважаемый? Значит ты очень мало там работал. Первые 4 судна Energy Commander, Energy Pride, Energy Conqueror, Energy Power с четырех принятых судов 3 старпомов списали, на нашем списали без объяснения причин, вообще нормальный работник. Я знаю людей которые с кадетов доработали до старпомов и уже работая не первый контракт старпомом списали чувака. Могу еще несколько случаев назвать, когда отработав по 4-5 контрактов почему то выясняется что чувак "овощ". Морда Греку не понравилась, и все, больше в ваших услугах не нуждаемся.

Теперь, внимание - вопрос: откуда Греки в новошипе?
Я, конечно же, по 4-5 контрактов не работал и о таких историях не наслышан, но линии диалога все-таки пытаюсь следовать.

А причем здесь Новошип? Если линии диалога пытаешься следовать то обозначай про какую контору пишешь.[QUOTE]А еще группа факторов в самом моряке( возраст, профессионализм, должность, самооценка и т.д.) а еще в конкретном судне ( тоннаж, экипаж, удобства, район плавания и.т.д).
Все это понятно, и треп этот ничего не изменит, надо стремится к лучшему самому. Не нравится контора, пошел в другую, сейчас это не сложно, в конце концов найдешь свое и осядешь.

2 КИШЛАК я с тобой согласен, но так же я согласен с топом темы, то что пишет автор это факт, сколько угодно можно говорить о факторах индивидуализма, но хамство и явное унижение терпеть нельзя. И в колодец плевать тоже не нужно.[/QUOTE]
Здесь пишется про топ темы, т.е. про Альфамарин.


А здесь продолжение твое, не пойми про что[QUOTE]факторы факторами но уж если из таких контор даже выгнали(можно слово другое применить) то стоит наверно призадуматься[/QUOTE]
Теперь внимание ответ, Греки в Альфамарине из Греции, а про Новошип я никогда не писал потому что никогда в нем не работал.

[/QUOTE]А еще группа факторов в самом моряке( возраст, профессионализм, должность, самооценка и т.д.) а еще в конкретном судне ( тоннаж, экипаж, удобства, район плавания и.т.д).[QUOTE] Где здесь хоть слово сказано про Новошип?

сорри я ничего не понял из ^^^^, но попробую еще раз - в последний...

...оч умилило что в палмали дают воду питьевую в неогр кол-х...ну пипец прогресс и туда дошел!
...что меня вломит какой-то менеджер кому-то:так я не парюсь.кто Я(МЫ), а кто он(они).
...и про греков-греки дают пинка под зад только действительно овощам и не надо пиз..ть.

Если чувак работает в компании 5 лет дорос от кадета до старпома, а потом вдруг превратился в овощ? Или прилетает чувак домой с промоушеном от Греков его через неделю собирают в рейс, он конечно отказывается, и он тогда превращается в овоща. Могу еще несколько примеров привезти, так что пиз..шь ты уважаенмый.

5 лет от кадэта до спкм...ну-ну .это даже не овощ,это чемпион московской олимпиады.отменили плавценз в капитании или купил диплом в таксопарке?и потом -почему греки с большой буквы?лизать этому овощу и не перелизать очко хозяину,глядишь через годик станет км.ГГГреки таких любят,пока им выгодно.имхо.это не про кэпитал автобиографичная история?пиз...ть тоже надо уметь

А ты работник кэпитала? И про Греков я смотрю осведомлен, кого выгоняют, кого любят :P, кому надо лизать, как надо это делать ;). Я в кэпитале никогда не работал, а из Альфы сам ушел.
От кадетов до старпома за 5 лет очень даже легко, математик. Уж в Альфе то таких через одного. А тебе сколько надо отработать 2 помохой что бы стать старпомом, если мало 5 лет то тогда извини дружище мы говорим не про овоща а про тормаза ;)

дружище-ты действительно супер,если все на самом деле так,только вот не верится. про тормоза-зря.... я не гумус с мостика-я ллойд с подвала. где я работал-не твоя проблема,а где и как я работаю тебе еще мечтать.резюме: не крюинги позорные,а какие-то овощи,которые...додумай сам.

А с чего это уважаемый ты взял что я должен мечтать о том как ты работаешь? Ты правильно заменил мне по барабану абсолютно, где и как ты работаешь.
Верится тебе или не верится, это твои проблемы, за 5 лет стать старпомом это очень даже реально, и уверен здесь на форуме найдутся такие. Почитай посты с первой страницы этой темы, заметь не я это писал

А насчет овощей согласен, их везде достаточно и тормозов тоже, но это разговор уже другой темы.

Этот вопрос был №1 в моём списке ;)
Ответа нет от сотрудника.

http://www.palmali.com.tr/ru/fleet.asp?x=1&id=754&p=Suezmax
Посмотри, здесь.
Да больших судов пока мало, но компания развивается.