Контейнерные линии в Новороссийске, новости, обсуждения

У Evergreen канеш главный минус - Питер...с их чуть ли не тремя сутками на трасфер денех (facepalm). Такими темпами релизы чуть ли не на неделю вперед надо просить..

Макс, данный принцип применим только к деньгам, но не к объему ящиков... 20% дают 80% выручки.

ок, 20% чего? дают 80% выручки?

20 проц клиентов ( от их общего числа ) дают 80 проц выручки или прибыли. Этот принцип действует в любом бизнесе, где есть торговля товарами / услугами.

Хитрец, для того, чтобы была серьезная дискуссия, ты должен ей задать вектор.

В точку!

В принципе согласен с негативом, да и с маерском проблем не возникает. Тьфу-тьфу-тьфу. Наоборот, я бы даже сказал качественоо улучшились в плане работы с клиентами

Bug, ну дык а я о чём?
объём это ведь прибыль и есть по сути там прямая корреляция, нет объёма нету прибыли

понимаешь, одного вектора маловато это я уже понял. Мне тут уже советовали отвечать на свои же вопросы развёрнуто...
у меня сейчас примерно такое настроение:
http://cs406123.userapi.com/v406123449/3ea2/Gy_7GkLtPPE.jpg

Доброе утро, контейнерные линии! Все готовы к китайскому фестивалю весны?

не линейщик, но вешаемся потихоньку...

у меня вопрос: мне кажется или сейчас реально в последние несколько месяцев упали объемы экспорта и импорта в контейнерах?! линейщики ответьте пжл.

Исходя из логики, не баловались бы GRI, будь серьезное провисание...

Серьезное провисание компенсируется урезанием флота и искуственным дефицитом мест. Объемы упали, да.

скоро новый год,да(((((

китайский НГ - это дело прогонозируемое и оно есть из года в год. Все к нему готовятся заранее: букируются, с поставщиками договариваются, сами перепланируют свою работу и тд. Здесь все понятно. Только из-за GRI наблюдается провисание по объемам или есть другие причины???

GRI не есть причина провисания. Не думаю, что сильно бы обратили на него внимание, будь объемы.

GRI не есть причина провисания. Не думаю, что сильно бы обратили на него внимание, будь объемы.

вот именно, я тоже такого мнения.....но причины есть! понятное дело, что часть груза ушло в Питер, там этой зимой по ледовой обстановке всё ок..... а в остальном не совсем понятно, банки кажется денег не дают, отсбда покупательская способность упала, все же работают в основном на заемных деньгах , а не на своих.......таможня у нас всегда неадекватная была, тоже не 100% причина......вобщем, для меня как бы загадка, куда грузы делись....

Давай назовем это "очередной волной кризиса", и на это спишем падение объемов. Отчасти этим можно оправдать снижение ...

2012 выложили на seanews

http://www.seanews.ru/news/news.asp?newsID=1017149

в сравнении с 2011 интересные изменения
ЗИМ, Аркас, СМА - вверх
МСЦ, Маерск, Норазия - вниз

Возможно тут стоит подетальнее смотреть в зависимости от того что за груз.
К примеру ввоз транспортных средств снизился из-за введённого утилизационного сбора, ПВХ упал. т.к. его навезли в начала 2012 года
и складских запасов хватает на сегодня...химия там всякая - квоты производителей + некоторый рост внутреннего производства...
Ну и т.п. что в сумме дает общее снижение на эннадцать процентов по импорту ТЕУзов.
Вообще как мне кажется, рост сейчас только по продовольственным товарам имеется.

Bug, может ты тогда и объяснишь смену в топ-5 линий Новороссийска? С позиций логики, аналитики и здравого смысла?

Ну какбэ тебе виднее должно быть :blink: Ну я надеюсь)))).
Кто у нас тут из братии линейщиков..вам же это скажем так нужнее и интереснее.
Экспедёрам ваще по барабану какая там линия выросла по импорту на 10% и опередила Maersk и собственно почему.