ОАО "НМТП", и другие стивидорные компании

Заслуга в большой степени курса доллара....

Дожились докеров переводят на новую систему оплаты труда. Было сдельно-премиальная теперь будут оклады ну и премии соответственно.

значит упадёт грузооборот.
если в день на ход делали 3000, завтра делайте 1000. москали хотят яхты обновить?
а премия как считается, по тоннажу или как?

Транснефтит и туда добрался. И пересмотр этот явно сделан не для увеличения зарплат.

Их же еще давно хотели на аутстаффинг перевести, как когда-то Антонян в НЛЭ делал?

Вот что аналитики пишут (данные на конец 2021 года):

- Выручка за 2020 г. упала на 19%, а прибыль рухнула почти в 13 раз

- Главный акционер - государственная компания Транснефть. Основной акционер не заинтересован в развитии компании и создании доходности для миноритарных акционеров

- За 2020 дивидендная доходность составила менее 1%

За 2021 грузооборот улучшился на +3.8% :
http://www.nmtp.info/holding/press-centre/...il.php?ID=10028

Но даст ли это больше прибыли?

столько прибыли приносила 3я пристань? нормально..
стоит также учитывать ковид, грузооборот лихорадило местами сильно, впрочем и сейчас то густо, то пусто

Кто знает почему лежат сайты НЛЭ и НМТП?

и кстати, почему лежит старый спардек :unsure: тоже интересно

Потому что новый сайт запустили. Он деревянный и неудобный, но зато фильтры работают во всех браузерах.

Кстати кто есть из контейнерщиков? Интересно, что с работой, Маерск, MSC, куда народ устраивается? Маерск закрыли, какие перспективы у персонала? Даже не представляю, куда людям перейти по сфере....

фильтры да, крутая вещь, согласен. привыкаем.
на старом движения удобно было отслеживать и план бункеровок, а теперь только через агентов или поставщиков.

Потому что новый сайт запустили. Он деревянный и неудобный, но зато фильтры работают во всех браузерах.

Кстати кто есть из контейнерщиков? Интересно, что с работой, Маерск, MSC, куда народ устраивается? Маерск закрыли, какие перспективы у персонала? Даже не представляю, куда людям перейти по сфере....

Народ устраивается, кто куда.

Кто за границу, кто в крупные компании в России. Например знаю что вот сюда некоторые устроились:
https://energoholding.gazprom.ru/

А что касается рынка труда - какая бы компания не была крутая люди всё равно будут "уходить".
Кого-то КАМАЗ собьёт (простите, но это жизнь, так бывает), кому-то предложат должность получше и он уйдёт, кого-то уволят за профнепригодность, а кто-то в декрет намылится. Естественный отток персонала всё равно будет и я думаю что вакансии всё равно будут открываться.

В том же НМТП , о котором мы говорим в этой теме недавно произошли кадровые... перестановки скажем так... а свято место пусто не бывает ;)

а можно чуток поподробнее

Потому что новый сайт запустили. Он деревянный и неудобный, но зато фильтры работают во всех браузерах.

Кстати кто есть из контейнерщиков? Интересно, что с работой, Маерск, MSC, куда народ устраивается? Маерск закрыли, какие перспективы у персонала? Даже не представляю, куда людям перейти по сфере....

Народ устраивается, кто куда.

Кто за границу, кто в крупные компании в России. Например знаю что вот сюда некоторые устроились:
https://energoholding.gazprom.ru/

А что касается рынка труда - какая бы компания не была крутая люди всё равно будут "уходить".
Кого-то КАМАЗ собьёт (простите, но это жизнь, так бывает), кому-то предложат должность получше и он уйдёт, кого-то уволят за профнепригодность, а кто-то в декрет намылится. Естественный отток персонала всё равно будет и я думаю что вакансии всё равно будут открываться.

В том же НМТП , о котором мы говорим в этой теме недавно произошли кадровые... перестановки скажем так... а свято место пусто не бывает ;)

Да, наслышан, что в столь нелегкий час управенцев сменили.

Про линии, я понимаю, что все не вечно, просто в одномоментно высвободилось довольно много спецов в таком не сильно и крупном городе. Да еще и с маерсковскими зарплатами...

прошёл год и что мы видим?
Вместо 15 линий - 24 !
"Спецы из Маэрска" тоже куда-то устроились, по крайней мере по помойкам пропитание не ищут.
Я бы даже сказал, что сейчас в контейнерных линиях наблюдается нехватка/недостача кадров...

НМТП как контейнерный терминал не действует, на НУТЭПе контейнеров валом, причальная стенка на несколько дней вперёд плотно расписана, на НЛЭ - тоже всё близится к максимальной загрузке по "складу"... Новая команда управленцев трудится :)

Show must go on!

Но есть нюанс!

На смену крупнотоннажным судам пришли суда с меньшим водоизмещением

Конечно, суеты больше стало

Если бы только этот нюанс, жили бы в шоколаде. Возить только не подсанкционку, ограниченная номенклатура. Остальное через пень колоду, даже через Турцию уже не вариант тянуть.

Умельцы отвезут практически любую номенклатуру, линий непривередливых - много...
По сравнению с Спб - Ново и Дальний Восток - в шоколаде как раз-таки.

А то, что малышей стало больше это да. Но это операционно выгоднее, особенно на коротком плече, т.к. пока 1 пароход "застрял" в ожидании причала в Ново или из-за норд-оста или в Босфоре - второй и третий пароход уже пошли за новым грузом к причалу в Стамбуле. А если у тебя 1 большой пароход, то стоишь и бамбук куришь, пока тайм-чартер капает - невыгодно...