Диплом механика второго разряда, отказ в приеме документов

ну я и в качестве 2 меха чуть-чуть поработал, без замены один раз 2-й уехал! но продвигать никто так не будет! даже по правилам компании надо минимум 3-м год ходить, а так обычно контрактов 5-6 минимум надо, так как там заморочек разных предостаточно!

ладно, всем спасибо за ответы!

уважаемый, не поверите... перечитываю ваш пост 25й раз... где там написано, что вы работали 4м механиком? между строк? там даже цифры "4" не видно... я делаю выводы, исходя из того, что и как написано...соответственно, так и отвечаю...

Серый, луще писать так, как в судовой роли...а до и вправду доипуться

В паспорте моряка, там где прописка по судну, указанно на какой позиции по судовой роли человек находился.
Так что сомневаюсь что "вахтенный мех." прокатит в справке о плавании.

Артем и Rost я вам в личку написал какие справки канают и где ;)

2 artem

Арифметика несложная - стаж 4-ым - более (щас за калькулятором схожу) :D - более 15,5 месяцев.

Механик третьего разряда - вахтенный априори. По моему мнению.

2 All

А писать надо так, как положено в справке о плавании образца Администрации Морского Порта, Смотреть внизу Certificate.xls, это чтоб вопросов потом не было, и периодически проверять, нет ли там обновлений, а то они это любят. Квалифицированный и уважающий себя и членов экипажа третий помощник (ну или другое лицо, назначенное оформлять справки о плавании на борту) так и делает.

Накипело просто - уже пару раз приходил в контору переделывать или перезаверять справки о плавании, составленные дуболомами.

Справки надо самому себе писать, что бы не ходить и не переделывать.

Кто-то позволяет так делать на судне? Заверять тоже себе самому?

Проверять никто не запрещает - это да, но не всегда есть такая возможность, сами знаете, иногда документы на трапе выдают.

В постсовковых компаниях работает такая система. Если где-то в миксе можно все справки и записи в seaman's book делать самому - что ж, это может и к лучшему.

delete

Кто-то позволяет так делать на судне? Заверять тоже себе самому?

Проверять никто не запрещает - это да, но не всегда есть такая возможность, сами знаете, иногда документы на трапе выдают.

В постсовковых компаниях работает такая система. Если где-то в миксе можно все справки и записи в seaman's book делать самому - что ж, это может и к лучшему.

А кто мне делать будет, если я один русский на судне и никто про эти справки вообще не слышал в своей жизни?
Сам всё заполняешь, дед и капитан расписываются, ставят печать, всегда так было и никак иначе. :blink:

Все важные документы которые понадобятся при получении/продлении дипломов никогда ни кому не доверяю. Делаю за ранее, оставляю дату последнюю вставить. Потому что потом себе дороже получается. Можно потом сколько хочешь костерить безграмотного 3 помоху, а справка то не исправится :huh: . Если вы работаете в Новошипе то как то можно связаться с судном и попросить что бы что то исправили и передали справку со сменой в Новороссийск. Там где я работаю уехал домой и все, если что то протабанил уже не вернешь.

Boo - самый простой способ - взять судовую печать и нафигачить на пустых листах в разном месте (с небольшим разбросом).
Потом дома в спокойных условиях если вдруг что не так заполненно - напечатать и расписаться самому за капитана (потому что никому не нужно там подпись сверять).

А вообще я когда был 3-им довёл до совершенства изготовление справок о плавании. И не ленился делать людям несколько разных вариантов в спорных случаях. Были и такие, что приходили сами со своим форматом справок - им просто печать бахал и всё.
В общем спасение утопающих как грится...

Хитрец это ты мне ответил. Прошу прощение за косяк.
Про пустые листы с печатями я хотел написать, но как то летом мне тут написали по этому поводу, что это подсудное дело и нечего толкать молодых парней на преступление, сам бы попробовал сначала. ;) Я братям хохлам помохам и нормальным механикам выдаю без зазрения совести чистые листы с печатью, да на выгрузке/погрузке печать лежит в ПУГО, и кому надо тот себе поставит, сам таким был.

Э как. Я в миксе не работал (пока), потому и не сталкивался. А у остальных, не русских, дома в ДПО справки не требуют?

Это факт. Очень часто практикуется. Не только в Новошипе.

Vovo4ka, удачи тебе. И отпишись, если не трудно, в случае победы над маразмом.

вот поэтому дальше носа своего и не видим.....

не в обиду... мне нах не нужно заниматься чьей-то арифметикой, а за последние 8 лет у меня на судне должности 4го механика не было. кто его знает, кем ты там работал до этого, да и в догадки играть тоже не очень хочется...
всегда младшим помощникам говорю "Учитесь ПРАВИЛЬНО задавать вопросы!"

Seriy -

Подсудное дело их (справки) подделывать, но здесь не идёт речь об изготовлении поддельных справок (в паспорте-то печати погранцов стоят и роли в капитании прописываются всё по настоящему). Здесь речь о борьбе с маразмом наших чинуш от морской администрации.

У меня товарищ был - ходил на практику от ЛУК-Транс-Шиппинг - Лукойловская конторка, там три судна были Лангепас, Урай и Кагалым (ЛУК это аббревиатура этих мест - месторождений нефти). Крюингом в ЛТС тогда рулил Шапиро кажись. Ну да неважно. Ходил он от этого ЛТС на 2-ом курсе, потом пришла пора диплом получать (через 4 года) и понадобились справки о плавании и что-то там не так было. А к тому времени ЛТС уже года два как не существовало, ну нету крюинга, суда проданы - и возможности никакой нет. И что блин делать в такой ситуации?

Вот потому-то и нужны эти листы с печатью - в нашей стране без бумажки...
Помню как списывались в Мурманске в 2006 кажется - идиотизм в кубе - стоим у причала (понтонный причал, напротив новошиповский какой-то танкерок на вечном приколе в кач-ве накопителя стоит). Нам на берег запретили сходить (!!!) - говорят рядом подводные лодки, чтобы пропуск получить надо за 2 недели в ФСБ согласовывать. В итоге списывались через лоц.трап/катер, который повёз нас в угольный порт. Там на проходной потребовали на багаж "отношение" - Я с этого слова просто упал! Такое впечатление, что Back in USSR наступило.
Я говорю: "Что там писать-то в этом "отношении"" ? Мне страж врат отвечает: "там должно быть что-то вроде "Настоящим подтверждаю что с такого судна такой-то моряк списывается и направляется в такой-то город, а вместе с ним следует его багаж в кол-ве двух мест, а именно сумка синяя спортивная - 1 место, чемодан красный - 1 место"". И самое главное чтобы была подпись капитана, судовая печать, дата.
Вернулись назад. Я когда капитану рассказал, что нам нужно "отношение" он поржал знатно :) (сам кэп родом из СССР, но давно уже живёт в Таллинне и далёк от наших реалий), он написал на листке бумаги "Настоящим подтверждаю, что у меня к этому моряку хорошее отношение" поставил печать и подпись в общем постебался. Ну я сам замутил бумажки эти тогда на себя и на ещё 2-ух человек ну и попутно поставил штампов на пустых листах, с тех пор всегда так делаю.
Идиотизм нашей бюрократической системы таков, бороться с ним можно, но нервные клетки не восстанавливаются...

Артему, не надо заниматься арифметикой... я ведь написал, что стаж более 24 месяцев механиком третьего разряда, что требуется по закону, так как по фигу каким, третьим или четвертым!
поэтому плохо учишь младших! и плохо читаешь, это не мои проблемы!

Как-то грубо, Вам не кажется?

Величины моего носа хватит, чтоб разглядеть то, что многим не под силу.

Не хотелось разводить тут флуд - парень-то всего лишь совета спросил...

:blink:

Не в обиду, оф коз.

Vovo4ka, еще раз удачи!

а почему нет? в чем разница? или дедов в МКК коробит от слов Астрахань или Ростов? такой диплом у нас даже не продлят?

Иваныч, спасибо!

тогда еще у меня другой вопрос - если будет конкретный отказ, делать еще рейс и потом без проблем получать здесь, либо ехать в Астрахань, Таганрог или еще куда-то? как думаете? время до рейса немного, так как отпуска у меня не длинные, 2, максимум 3 месяца!

так а сейчас отказ не конкретный получается? искру надежды оставили?

сделай рейс и спокойно получи здесь, иначе потом постоянно с этим дипломом будешь мотаться в Таганрог или Астрахань. Тем более смысл делать 2-й разряд, если работаешь 3-м мехом? только если в конторе доплачивают за диплом 2-го разряда.