на мели за Дообом, тх РИО

На рейде порта Новороссийск сел на мель теплоход RIO (флаг Того)
На рейде порта Новороссийск в 01:40 мск 12 декабря 2018 года капитан балкера теплохода RIO (флаг Того, судовладелец Venmar Group S.A., в балласте, мазута 150 тонн, дизельного топлива 33 тонн) запросил помощь буксиров на 9 канале УКВ в связи с возможной посадкой на мель. В 01:50 мск судно в координатах: Ш=44°37'2"С, Д=37°54'8"В село на мель. По имеющимся в распоряжении ИАА «ПортНьюс» данным Спасательно-координационного центра, направлена телефонограмма ОАО «Флот НМТП» о выделении буксиров для оказания помощи.

По погодным условиям буксиры выйти не могут.

Погода в районе происшествия: ветер юго-западный 19-25 м/с, высота волн 4,5 м, дождь, температура воздуха +8°С.

В 04:00 мск 12 декабря, по информации пограничного наряда, судно стоит в 2-3 м от берега. По заявлению капитана аварийного судна, пострадавших, видимых повреждений корпуса, загрязнения моря нет. Капитан судна эвакуацию экипажа не требует. В готовности для оказания помощи аварийному судну буксир «Торопливый»

И чем ему нынче может помочь один буксир?

печально, конечно. новая Ziya Koc видимо...

Очередной случай с низкой организацией службы и экономией топлива на штормовое плавание.

(IMG:http://www.picshare.ru/uploads/181213/C5lc3px7M8.jpg)

Чукча не читатель, но всегда готов выразить экспертное мнение...

По правде говоря, очень смешные цифры, даже для такого малыша, как этот "сухарь"

Этому малышу на 150 тоннах мазута 20 дней полного хода. Ну может +- пару дней. Даже соляру не трогая. Какая экономия? По фото не гадая скажу что или с ГД проблемы и с якорей потащило а запуститься не смогли или проеб-ла вахта а потом уже поздно было. И вообще то в такую погоду готовность машины постоянная..А лучще в дрейф уйти. От южака у нас хер спрячешься. Только в 412.. Так что имеем еще один памятник под берегом. И как его стащить-фиг знает. Даже если балласт откатать то всплывать ему некуда.

С ближайшим Норд-Ост сам отчалит :D

Можно ресторан сделать.

Глянул. Дедвейт: 17825 t 146.81m × 22.8m не такой уж и малыш. Про 20 дней на 150 тонн беру слова обратно))недели две а то и меньше.
И по такой погоде в 416 точно делать нехер ему было. В 415 хотя бы поставили на якорь ...

в 415 районе нельзя такой большой.
150 тонн достаточно для такого гиганта))) панамаксы приходят вообще с 80 тоннами, про штормовые и т.п. никто не в курсе.

был в дрейфе кстати.

вообще-то нет:

RIO
10.12.18 19:00 Лег в дрейф --- ...
11.12.18 20:47 Вошел в зону СУДС --- ...
12.12.18 01:31 Стал на якорь 416-район ...

Раз большой-дрейфовать.
Кто его поставил в 416 ? По такой погоде...Вот и результат.
Ну так ждем нордост? Но там под берегом и в бору тишина. Не поможет.

в спардек просто нет фразы- выбросило на берег.
он в 1 ночи уже помощи просил
он еще агенту звонил ночью, но я лучше ни чё не буду писать, не моя лодка :D

P.S. в штормовое вряд ли дали бы добро на постановку на якорь

Ground
А что он вообще в том районе делал? Там не дрейфуют. Значит ГД отказал. Раз не смог уйти. Зашел в СУДС а выгрести в открытое море не смог. Я вообще сухарей боюсь. Нуихна. :blink:
Почитал.

Видимо все же с главным проблема а на якорь по такой погоде да в балласте...Вот и оторвал.

Он выкинулся на мель по той же причине, что упал Ту-154 пулковских авиалиний под Донецком в 2007 - экономия на всём. То что у него 150 т мазута - ничего не значит, возможно они очень далеко собирались ехать на этом запасе.

далеко конечно, в морской порт Новороссийск. штормовой запас сколько - неделя?

Возможно, они после Новоросса куда-то далеко собирались плыть на этом запасе без бункеровки в нашем порту. Уже давно известно, что у нас топливо дорогое, а по качеству - хуже сингапурского. Самолётик пулковский грохнулся по той же причине - компания зажимала бабки на топливо, и возврат в аэропорт вылета или посадка на запасном могла стоить пилотам места в компании, вот потому они и старались до последнего действовать по шаблону - обойти грозовой фронт сверху. Но не получилось - гроза была тропического типа, с проникновением грозовых облаков на 15 км при максимальном потолке самолёта в 12.5 км. На этом сухогрузике скорее всего до последнего откладывали съёмку с якоря (авось пронесёт), или даже полностью вывели двигатель, как это часто делают сухогрузники. У сухарей в отличие от танкеров длительность стоянок больше, и они на время стоянки останавливают насосы масла и охлаждающей воды главного двигателя после выключения его стояночного подогрева - для экономии топлива на котёл и моточасов дизель-генераторов, которые у них чахоточные по сравнению с теми что имеются на танкерах. Главный двигатель у них - просто мотоцикл по сравнению с карьерным самосвалом, и заново прогреть его не такая проблема, как с танкерными монстрами. Но в нынешней штормовой ситуации могло не хватить времени, а попытка запуска холодного двигателя могла провалиться по массе причин. Например - плохая проходимость холодных топливных трубопроводов и плохой распыл и воспламенение топлива при холодных деталях цилиндропоршневой группы, ведь свечей накала на судовых дизелях нет.

палюбому капитана и деда сделают виноватыми :'(