Россия своим морякам помогать не будет, потому что они нехорошие

А вы посмотрите внимательно начисления там это уже дааавно есть

Хитрец, я так надеюсь что мы с Вами обрели первичное понимание сути обсуждаемой темы. Предлагаю двигаться дальше. Чтобы не цитировать цитирумое :) отпишу свое видение ситуации в виде тезисов

- Схема найма моряков задействованная еще в 90-х годов приговорена к отправке в утиль.

- Отчасти понимание необходимости перемен исходит от самих моряков, Морская Коллегия как уполномоченный орган правительства прорабатывает рекомендации и основы к правовым изменениями

- Морская Коллегия считает, что ключевым моментом решения проблемы социальной защищенности моряков является НЕ введение новых законов, а закрепление юридической / социальной / страховой ответственности за профсоюзами на территории РФ в рамках действующего законодательства РФ.

- ПМСМ на фоне набирающего обороты Мирового Экономического Кризиса, создание "Новых Профессиональных Союзов" позволит в перспективе решать две основные задачи:
1) защита российских моряков на международном рынке труда 2) защита российского внутреннего рынка труда

- Вопросы социальной защиты более актуальны для старшего поколения моряков.

- Предпосылок о поголовном подоходном налоге нет. Те кто пребывает вне территории России более 183 суток в году освобождаются от уплаты подоходного налога, опять же в рамках действующего законодательства.

А дальше поживем-увидим, я считаю что успехом реализации планов правительства можно будет считать такой рассклад, при котором моряки будут стремиться стать членом "Новых профсоюзов" не по обязательству, а исключительно по совокупности условий работы и защищенности то есть - зарплата, соцпакет, отпускные, гарантия трудоустройства, курсы повышения квалификации и т.д. и т.п.

Отдельной темой идет деятельность самих профсоюзов, похоже что у всех имеется разное представление каким они должны быть. Проблема в том, что нам не с чем сравнивать, скажем так постсоветская профсоюзная схема уже не вписывалась в новые условия, а "обновленная" все никак адекватно не впишется.

P.S: Кстати в составе МорКоллегии находится тов. Шишкарев С.Н., можно написать, высказать свою точку зрения, все таки свой человек :)

P.P.S: Малость рефлексировал над данной темой, искал информацию о профсоюзном опыте зарубежных коллег, про ITF и прочее, задумался почему в новой схеме не всплывают крюинговые конторы. Ответ очень прост, крюинговый посредник оказывается "третим лишним", при развитой и грамотной профсоюзной деятельности, к тому же при государственной поддержке, необходимость в посредниках просто исчезает, профсоюзы могут и должны будут в итоге работать напрямую с судовладельцами. Ну или как альтернатива, крюинговые конторы будут вынуждены переквалифицироваться в профсоюзы :)

To Krondor
Очень "свежий" взгляд на вещи...
Вопрос номер один - как можно общественной организации (профсоюзу) передать функции государства или коммерческой структуры?
И в каком это "морском" государстве отсутствуют крюинговые компании и их функции кому то передны?
Вопрос номер два - какой вам вариант нравится больше, когда в крюинге будет сидеть менеджер по сбору взносов и вовлечению в профсоюз или когда в профсоюзе будут сидеть менеджеры по крюингу... :) Какой из этих вариантов, как вам кажется больше защитит моряка?
а уж ...1) защита российских моряков на международном рынке труда 2) защита российского внутреннего рынка труда... это просто bingo... не могли бы привести примеры, как это под силу нашему профсоюзу (4321 можете тоже подключиться... :) ) и что наши профсоюзы уже сделали по этому поводу... только pls не нао, в очередной раз, про наши "супер"колдоговора... :'(

нет

Ia dumau, chto v takom sluchae budet horosho tol'ko profsouzu i legal'nim kruingam!!! Ih mozhno budet pruravnivat' k chinovnikam!!! A mi budem vse tezhe peshki, tol'ko esche i bez deneg!!! :'(

А вы посмотрите внимательно начисления там это уже дааавно есть

Посмотрел и та-дам! Ничего там такого нет! Бонусы бонусами, а отпускные-отпускными!

Подключаюсь!!
Уважаемые моряки! Всякое вмешательство государства в любую деятельность приводит к упорядочению этой деятельности и удорожанию услуг от этой деЯтельности для тех кому эти услуги предоставляются.
Когда то профсоюзы имели отношение к соцобеспечению Но при демократии Государство забрало все себе и собственно обрело неплохие деньги. И никогда их обратно не отдаст. (куда девать чиновников которые сидят на этих деньгах, без иронии чистый бизнес) Отдавать морскую часть этих денег профсоюзам это принимать отдельный закон, при этом разделив моряков Российского и удобного флагов. У Россиян постоянный найм у "Удобников" контракты. За моряков Российского флага идут отчисления от компаний в фонды И видимо "Государство" осознав невозможность скачать с иностранных судовладельцев деньги во всевозможные Российские фонды решило передать безвозмездно эту функцию кому нибудь , ну например обратно профсоюзам.
Крондор!!
Нет проблем закрепите за профсоюзами социальную ответственность но при этом дайте и права осуществлять эту ответственность ( арест судна должника проблема , обращение в суд моряка по поводу невыплаты зарплаты возможен только в стране флага, любые действия с российской компанией должником возможны только по месту регистрации компании, а моряки сидят без денег в другом конце страны ,ну и еще массу таких штучек можно перечислить.) Верните профсоюзам право законодательной инициативы.

Защита российских моряков на международном рынке труда 2) защита российского внутреннего рынка труда
Нет проблем все за защиту на международном рынке Ну и примите законы по минимально возможной оплате труда моряков по нормам МФТ, а не как сейчас по нормам МОТ (450 долларов в месяц для матроса).
Российский внутренний рынок труда ?? Да распахните вы ворота Российского внутреннего рынка труда моряков , за существующие нормы оплаты плавсостава даже малазийцы не придут , на еду не хватит.
Вопросы социальной защиты актуальны для всех , начиная с рождения!
183 суток святое дело.
По поводу стремления вступления в профсоюз
Инофлаг
зарплата,соцпакет, отпускные, гарантия трудоустройства, курсы повышения квалификации и т.д. и т.п
зарплата,- предмет коллективных переговоров уровень МФТ ,Национальный профсоюз
соцпакет - отдельные договора моряков с песионными и страховыми компаниями, либо включение дополнительных сумм в зарплату по контракту.
отпускные - при работе по контракту это оплата за работу в выходные и праздничные дни.
гарантия трудоустройства - хорошо работаете будет следующий контракт.
курсы повышения квалификации - различные формы оплаты в различных компаниях.
Российская фирма Российский флаг.
Зарплата - ТК РФ (трудовой кодекс Российской федерации) + коллективный договор.
соцпакет - обеспечивается уплатой Российской компанией взносов в фонды. (Закон)
отпускные - ТК РФ (трудовой кодекс Российской федерации) + коллективный договор.
гарантия трудоустройства - ТК РФ постоянный найм.
курсы повышения квалификации - Российское законодательство ,за счет предприятия в случае надобности для предприяти.
По поводу старой и новой системы профсоюзного строительства
К сожалению во всех отраслях Российской промышленности в том числе и на морском флоте России существует только одна старая ситстема профработы и новые профсоюзы такие как РПСМ (Российский профессиональный союз моряков) вынуждены работать в этой системе (против закона не попрешь)
А вот система работы на международном уровне в корне отличается от Российской и здесь у новых профсоюзов в том числе и у РПСМ работа совершенно другого уровня и плана.
Профсоюзы никогда небудут и не должны заниматься наймом рабочей силы Иначе они перестанут быть профсоюзами (как можно отстаивать выгодные условия найма для того кого ты сам нанимаешь на работу - нонсенс)

Крюинги в профсоюзы - оригинально!!!

А так ли уж она плоха? И чем? Хотелось бы конкретики. То, что "кидают" в отдельных дальневосточных конторах, так простите - насильно вас никто не заставляет туда идти. И сколько этих кидал? 1-2% Заходи на morehod.ru - пробивай контору - в чём вопрос-то? А на берегу не кидают?

Отчасти. От дальневосточных рыбаков, которых нанял "Shniaga Crewing" на камбоджийское судно, кинул на всю зарплату и они потом пешком добирались до родины. СМИ раздуло проблему до вселенских масштабов - и вот, результат.

А как без новых законов закрепить за профсоюзами что либо? И нафига профсоюзам это надо?

А к чему тогда эти фразы Иванова, что моряки не платят налоги, а потом панимаешь ли требуют?

Долго смеялся. Какая гос.поддержка?
Я боюсь вот чего: как бы изначально возможно хорошая затея не вылилась в итоге в "гос.учреждение", которое будет называться "новый объединённый профсоюз" а работать там будут чиновники за бюджетные деньги. И в итоге вместо чёткой и грамотной работы крюинг-менеджеров мы получим контору вроде УФМС/налоговой/таможни/БТИ - то есть эдакие чинуши, которые официально получают з/п из бюджета и собственно на crew им наплевать. К тому же где Вы увидели там профсоюзы ? Речь об одном большом профсоюзе, в который должен будет вступить моряк. Соответственно монополия, соответственно отношение к моряку - "а куда ты денешься?" и все сопутствующие гос.учреждениям "прелести": очереди, неприёмные дни, "удобный" график работы, хамство, наплевательское отношение и т.п.

4321 - сумбурно написано. Я почти ничего не понял.

См. выше. Вы в УФМС давно были? Паспорт заграничный получить пробовали? У меня недавно жена проходила через этот ад. А права (вод.удостоверение) меняли давно? Да ладно, вот простой пример: прописать судовую роль - и то геморой устроили. Раньше взимали эти несчастные 100р в кассе самой капитании, а теперь нет - идите в сбербанк и платите. Для удобства моряков этот геморой устроили очевидно. Отдать роли и взять платёжку в капитании - пойти в сберкассу - отстоять очередь вместе с сотней бабулек - получить квиток - вернуться в капитанию - забрать роли. При этом за прописку в паспорт моряка - берут на месте. Я готов платить не 100, а 120 р - только бы не бегать в банк и не стоять в очередях - а хрен тебе. Низзя. Гос-во позаботилось.

Золотые слова, Юрий Венедиктович!

так и не понял чем сформировавшаяся система найма плоха....

есть круинг и есть моряк, что тут плохого то? так весь мир живет.

а что касается плохих партнеров, то для этого помимо интернета есть еще и народная молва.

вернув все в руки государству, получаем те же отделы кадров при параходствах, но вот не задача, а флота под нашим флагом то и нет давно уже)

Ух, наконец-таки осилил все приведенные Krondor ссылки, мое мнение - все эти новые инициативы нашего правительства на 90% полная чушь ! :angry:
Особенно непонятна позиция Krondor по [QUOTE]- Схема найма моряков задействованная еще в 90-х годов приговорена к отправке в утиль.[QUOTE] - кем она приговорена, на каких основаниях и что конкретно понимается под этой "схемой" ? Может мы по-разному ее понимаем ?
И еще [/QUOTE]- Отчасти понимание необходимости перемен исходит от самих моряков, Морская Коллегия как уполномоченный орган правительства прорабатывает рекомендации и основы к правовым изменениями[QUOTE] - от каких таких "самих моряков" ?! :D Разве проводились какие-то опросы или может кто самостоятельно письма писал в Морскую Коллегию с просьбой к государству помочь в вопросе трудоустройства и т.п.? Хотел бы я посмотреть на таких моряков ...
[/QUOTE]Ответ очень прост, крюинговый посредник оказывается "третим лишним", при развитой и грамотной профсоюзной деятельности, к тому же при государственной поддержке, необходимость в посредниках просто исчезает, профсоюзы могут и должны будут в итоге работать напрямую с судовладельцами. Ну или как альтернатива, крюинговые конторы будут вынуждены переквалифицироваться в профсоюзы[QUOTE] - ну а это, вообще, супер ! :D :D :D - на Филлипинах уже очень давно существует "развитая и грамотная профсоюзная деятельность" и точно также очень давно параллельно с ней существует куча различных крюингов. Имея много лет опыта работы с филиппинцами НИ РАЗУ не слышал от них (а подобные темы часто поднимались), что они ОБЯЗАНЫ состоять в профсоюзе ! Другой вопрос, что ихний профсоюз - это действительно сильная организация и любой филиппинец имеет желание там состоять, такой профсоюз их действительно защищает ! Имея профсоюзную "корочку", любой филиппинец может идти в любой крюинг по его выбору, профсоюзы и крюинги там совершенно не мешают и не подменяют друг друга.
Согласен с вышесказанным, что из-за некоторого малого процента "плохих" крюингов нельзя все остальные равнять на [QUOTE]вербовочными конторами, которые не несут абсолютно никакой ответственности за результаты своей деятельности. [/QUOTE] ! Это - такой же рынок услуг как и в любой другой деятельности - любая НОРМАЛЬНАЯ судоходная Компания имеет условия оплаты и работы как минимум согласно нормам ITF и нанимает себе персонал через известные и надежные крюинги, а эти крюинги дорожат работой с такими Компаниями (т.к. получают вознаграждение за каждого моряка) и стараются не посылать туда кого попало, ибо если Компания будет неудовлетворенна качеством присылаемых работников, то она просто поменяет крюинг. Об этих хороших условиях работы в таких Компаниях знают и сами моряки и потому стараются туда попасть, конкуренция между ними появляется, что позволяет крюингу отбирать людей получше. Услуги таких крюингов стоят дороже и Компании похуже не могут такого себе позволит и обращаются в крюинги похуже, которые посылают к ним людей тоже похуже, т.к. люди "получше" уже отобранны. Так что ответственность у НОРМАЛЬНЫХ крюингов существует за "результаты своей деятельности"
Все об этом и так знают, я никому ничего нового не объяснил - просто непонятно, зачем в этот саморегулирующийся механизм должно вмешиваться государство ?! Если хотят помочь, то пусть улучшают работу наших профсоюзов, убирают плохие, поддерживают хорошие, дают им право влиять на события, связанные с их деятельностью - хотя бы просто откроют им свободный и немедленный доступ на территории портов ( немногие знают, что сейчас - это очень запутанная процедура) или возможность быстрого ареста судна (что тоже на данный момент очень трудно), или возможность создать забастовку в том же порту (которые, вообще, сейчас запрещенны!) - тут целое поле деятельности для таких как г. Иванов.
А состав этой Морской Коллегии вообще повеселил : Матвиенко (губернатор С.-Петербурга), Набибуллина (министр), Кириенко (тот что в Росатоме) и т.п. чиновники - все на подбор моряки :D, собираются раз в несколько месяцев и обсуждают далеко непрофильные для них темы, что они подобным образом могут хорошего натворить ?! Правда, в Научно-Экспертном Совете при этой Коллегии есть несколько (хотя бы!) человек, имеющих хоть какое-то отношение к морякам, но подумайте сами, имеют ли они там большую возможность на что-то в лучшую сторону повлиять ?
Резюмируя, могу сказать - на мой взгляд, все озвученные идеи к хорошему не приведут :angry: :angry: :angry:

Одним словом россия....

Любые изменения в исключительно узком контексте профсоюзной деятельности и трудоустройства моряков, на меня лично практически не повлияют, что позволяет мне неангажированно обсуждать тему.

Другое дело, если рассматривать ситуацию в более крупном масштабе, а именно о государственном интересе и национальных приоритетах в развитии морской деятельности, то любые, даже небольшие, изменения затронут каждого из нас.

В данный момент, не имея достаточного времени и возможностей собрать полную статистическую информацию и факты в единую форму, а также провести детальный анализ, тем не менее, постараюсь обозначить вектор по которому, возможно кому-то будет интересно применить свою мыследеятельность.

Итак, что мы знаем? Мы знаем следующее:

- Правительство разработало "Морскую доктрину Российской Федерации на период до 2020 года", серьезный документ за подписью президента

- Создана представительная Морская Коллегия (постоянно действующий координационный орган, обеспечивающий согласованные действия федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и организаций в области морской деятельности Российской Федерации в интересах реализации национальной морской политики России.)

- Приняты государственные программы развития Дальнего Востока и Крайнего Севера (Из Морской Доктрины - "Для Российской Федерации морские перевозки имеют важнейшее значение как в обеспечении внутригосударственных перевозок, особенно в регионах, где морской транспорт является безальтернативным видом транспорта, так и во внешнеэкономической деятельности. Решающей продолжает оставаться роль морских перевозок для жизнеобеспечения районов Крайнего Севера и Дальнего Востока.")

- Решением правительства создается "Объединенная судостроительная корпорация"
( «В целях сохранения и развития научно-производственного потенциала оборонно-промышленного комплекса, обеспечения безопасности и обороноспособности государства, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов при реализации проектов строительства кораблей и подводных лодок для Военно-Морского Флота, а также развития гражданского судостроения, освоения континентального шельфа и мирового рынка морских перевозок» Указом Президента России от 21 марта 2007 г. № 394 было предусмотрено создание Закрытого акционерного общества «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК).)

- На правительственном уровне разработана стратегия освоения арктического шельфа

- Решением правительства РФ, была образована новая транспортная компания на базе "Совкомфлота" и "Новошипа"

Это только основные пункты и положения, можно много чего еще добавить в данный перечень.

Еще раз заглянем в "Морскую Доктрину" -

"Российская Федерация, объявляя национальную морскую политику, намерена решительно и твердо укреплять свои позиции среди ведущих морских держав."

Вот такой вот великодержавный подход, и у нас собственно появляется выбор, либо возвращаться к великодержавной идее или же исходить из "местечкового" мышления, мол "не знаем как у вас там в Какашино, а у нас в деревне Смердищенко и так все хорошо", гадать "профсоюз нам друг или враг" и продолжать лелеять крюинговую систему "для попуасов".

Еще раз повторю, решение вопросов о социальной защите российских моряков, а точнее всех кто работает в морской отрасли, является частью гораздо большего плана развития Российской Федерации в сферах экономики, политики и национальной безопасности. Это сложная и объемная тема.

Я лично себе задаю такой вопрос - "Насколько адекватно и полно оценивается ситуация в морской отрасли Правительством РФ, насколько четко определены цели и задачи, насколько последовательно правительство в выполнении и реализации поставленных задач?"

Конкретно, по обсуждаемым на ветке вопросам отпишу чуть поздже.

Krondor - много "воды".

Ну а как ты хотел? Естественно там будет написаны слова "решительно", "всемерно", "расширить и углУбить"
Да всё это дешёвый популизм! Почитай военную доктрину - тот же хрен. Конкретики - ноль, зато "воды" и популизма - громадьё. Тоже серьёзный документ, презиком опять же подписан. http://news.kremlin.ru/ref_notes/461

Хм... Для попуасов говоришь ? Ну да, давайте ударим "инновациями" по застарелому методу "вербовки моряков на галеры". Пусть наноморяки работают в нанопрофсоюзе. :)
Во всём мире крюинг работает также как и у нас: В Филипинах, Латвии, Великобритании, Португалии и США - разве не так? Зачем изобретать велосипед?

И что? Под какими флагами работают суда этой "новой компании"? Отдел крюинга и тех.менеджмента, сидящий на кипре - что с ним? Неужто исчез? Зарплату моряки наверное получают в рублях на карточку, от компании-резидента РФ, которая уплатила все налоги? ;)

= "моя хата с краю" ?

Хитрец, не воспринимайте все так близко к сердцу :)

Насчет "воды", ну уж стараюсь как могу чтобы привести свои мысли в порядок, надеюсь на положительную динамику, чего и Вам желаю.

Во-первых не так и не везде, не нужно самому себе ограничивать и без того "местечковый" кругозор, а во вторых жизнь заставить изобретать не только велосипед.

Очень некорректное сравнение, скажу вам по секрету наши "заклятые друзья" не считают нашу военную доктрину, как Вы выразились, "дешевым популизмом".

Не переживайте, платить налоги и вести реальное финансовое управление из России среди ходорковских совсем недавно еще считалось моветоном. Время все расставит на свои места.

Нет, это просто позволяет не зацикливаться на мелочах и не выдавать желаемое за действительное.

Каждому из наших граждан, я уверен, будет приятно слышать подобные "великодержавные" слова, со времен СССР у большинства осталось убеждение о своей стране, как о великой - и в этом нет ничего плохого и страна наша - действительно великая, даже несмотря на реалии последнего времени. Но проблема в том, что наши политики умело используют громкие слова и предложения, на самом же деле 90 % из них в лучшем случае не приносят вреда (т.е. являются просто красивыми словами), а в худшем - наносят вред гражданам, к которым относятся. Исходя из этого опыта, можно предположить, что и на этот раз с 90% вероятностью планируемые нововведения приведут к ухудшению ситуации :(

Приведу реальный пример действия нашего чиновничества, взят он из журнала "Морской профсоюзный вестник" №6(69) за декабрь прошлого года. К сожалению, не смог найти электронной версии статьи, поэтому придеться немного почитать :)

Вкратце проблема такова : статья 28 Гражданского Кодекса РФ, которая определяет "перечень оснований, дающих истцу право выбора подсудности, но не предусматривает права для обращения в суд по месту нахождения судна ответчика с иском по заработной плате и другим суммам ..... за работу на борту", в старом Кодексе была статья 117, которая "допускала предъявление иска к юридическому лицу по месту нахождения его имущества". Более понятно так : на пароходе возникает проблема с выплатой зарплаты, так вот экипаж по этому вопросу может обратиться ТОЛЬКО в тот суд, на территории которого находится хозяин парохода !

Т.е. если пароход находится в Новороссийске, а Компания-хозяин в, скажем, Петербурге или вообще где-нибудь на Урале, то и ехать морякам надо в суды Петербурга или на Урал, а пароход на месте арестовать нельзя, т.к. нет решения того самого суда ! Надо отдать должное профсоюзу, они добились рассмотрения этого вопроса в Госдуме, но до конкретного рассмотрения он не дошел из-за того что Правительство посчитало его нецелесообразным, Минюст и Верховный Суд РФ признали поправки правильными, а вот Правительство (со всеми его Морскими Коллегиями) - нет !!!

Далее этот вопрос был поднят на заседании Экспертно-консультативного совета "Единной Росси", который отметил "необходимость законнопроекта ....., но после консультаций с федеральными органами". Вот она - вертикаль власти ! А чтобы ни у кого не возникло соблазна все же проголосовать за эти поправки, Комитет ГД РФ по гражд., уголов. и процессуальн. законодательству под председательством депутата от ЕдРа Крашенниникова, настоятельно порекомендовал отклонить данные поправки. В результате в 19 мая 2009 Совет ГД снял их с рассмотрения, так и не допустив до голосования " !!!
После всего этого было направленно очередное обращение теперь уже в государственно-правовое управление при Президенте РФ, ответ был, что раз ГосДума отклонила поправки, то значит так тому и быть !

Я не имею никакого отношения к профсоюзу и пример этот привел не для подливания в тему насчет его полезности, а ради примера действий нашего Правительства по отношению к морякам, ту самую "конкретику". Пример очень показателен - все слова о поддержке моряков со стороны государства в самом лучшем случае - это просто звуки, а в реальности - ничего, кроме вреда !!! :angry: :angry:

И вот сейчас готовится очередная такая "поддержка", не знаю кто как, но я не верю ни единному слову от всех этих "Коллегий" и " Доктрин" !

Прошу примеров и доказательств!

Вы намекаете что американцы (страны блока НАТо если вам угодно) обосрались от страха как только она вышла? Да бог с ним со сравнением. Но я с balu на все 100% согласен.

О каком "желаемом" Вы говорите? Я как раз о "нежелаемом" говорю. Что правительство готовится "нагнуть" моряков и крюинги. К слову сказать я тоже уже в моря не хожу, но проблемы моряков и крюингов мне не безразличны от этого.

Да я и не переживаю. Вы же сами приводите в пример эту "новую компанию". Ну так скажите в чём её принципиальное отличие от любой другой судовладельческой компании с точки зрения моряка или нашего государства? Да, и Ходорковский неудачный пример. Схемы ухода от налогов использовал именно такие не только он. А посадили его. Абрамовичу намекнули продай Сибнефть, а то тут один товарищ Юкос продавать не хотел, теперь варежки вяжет в Иркутске. Абрамович намёк понял. Ходорковский на нарах, а Абрамович - на Канарах.

Это всё офтоп. Хотелось бы по существу ответов.
Чем Вам, Krondor, не нравится текущая система взаимодействия моряк - крюинг - профсоюз ?

Запросто, вот один пример навскидку -

Профсоюз Masters, Mates and Pilots (MMP)

Профсоюз заключает договор с судовладельцами, трудоустройство происходит через профсоюз, то есть реально люди приходят в офис профсоюза и получают направление на работу, зарплата варьируется в зависимости от договора MMP с конкретной судоходной компанией, причем разница может быть вполне существенная. Если не нравится компания, район работы, зарплата, судно или капитан, можно отказаться, ждать новую вакансию. Если имеется сразу несколько претендентов на одну вакансию, право первого выбора принадлежит тому кто 1) дольше состоит в профсоюзе 2) дольше сидит на берегу.
Профсоюзный сбор - начальный взнос около 5000 USD в первый год, можно выплачивать в течении года, потом поквартально фиксированный взнос около 250 USD (или около 1000 USD в год). Вотшкала зарлат для штурманов на небольших судах. Работа 2-3 мес. через 2-3 мес, отпускные оплачиваются из этого расчета. Соц. страхование, мед. страхование, пенсионный фонд частично оплачитвается профсоюзом и частично в виде подоходных налогов, итого люди платят в виде налогов около 30-40% годового дохода.

Такой профсоюз далеко не один и это не лохотрон-однодневка для моряков.

Уточнил еще деталь по налогам - чтобы не платить налоги, надо находиться вне территории США минимум 330 дней в году :)

To Krondor

Да уж, нблюдал я это в Мексике, приехал сменщик старпом, последние несколько лет работал капитаном рейдового катера... и о чудо :) , т.к. он...
"...1) дольше состоит в профсоюзе 2) дольше сидит на берегу..."
он приехал на 50000 пароход возить нефтепродукты...
Слава профсоюзу... по мне так уж лучше крюинговая система...
Соглашусь с Хитрец... готов сразу же поверить в возрождение мощи российского флота, как только все пароходы гос.компаний вернутся под российский флаг и будут работать в рублях с полной уплатой налогов на территории РФ... :D
А то как про морякв, так они видишь ли несознательные граждане... а как эффективные гос. менеджеры, так можно работать в оффшоре...

Запросто, вот один пример навскидку -

Профсоюз Masters, Mates and Pilots (MMP)

Речь шла о примерах. Т.е. более чем 1. Раз Вы так легко привели навскидку пример из США, то Вы наверное сможете пример привести из другой страны? На США нам равняться пока рано. Такая пропасть между их государством и нашим, что даже не хочется говорить элементарные вещи, что тупо скопировав маленький кусочек из их сложнейшей системы мы не сможем добиться тех же результатов.

так никто и не объяснил чем плоха уже сложившаяся система работы круингов :unsure: