учебный диплом - рабочий диплом, зависимость друг от друга

Доброго всем дня! Поступил учиться в нашу академию (сейчас 3 курс), первый раз сходил на практику в рейс, в общем понял что специальность электромеханика меня устраивает полностью! Сегодня узнал что есть Ростовский филиал федерального бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Московская государственная академия водного транспорта» (это НЕ Седовка)
1. Кто нибудь что нибудь слышал про нее?
2. В рабочем дипломе вообще что нибудь указывается про место получения специальности (какой вуз, академия)?
3. Т.е. возможны ли проблемы при устройстве на работу если закончу не нашу академию т.к. "наша академия катируется по всему миру"
4. Объясните что такое рабочий диплом и как он зависит от учебного? слышал чтобы получить рабочий нужно предъявить учебный и справки о плавании с нужным цензом в ДПО. Далее этот учебный диплом кому нибудь еще предъявляется (например крюингу при устройстве на работу)?? т.е. есть ли смысл учиться именно в академии и платить большие деньги?

Я работал со старпомом, который закончил эту академию, наверное он уже капитан. Когда возникали проблемы, во время продления, обмена дипломов в нашей капитании, один звонок из москвы и сразу в капитании все становились покладистые.
Что же касается учебных заведений, которые катируются по всему миру, так иностранцам только опыт и знания подавай, а как и тем более где ты учился это уже дело десятое. В СКФ могут пальцы позагибать, но учитывая что уже 2 месяца Новошип гонит рекламу по телику, наверное и они возьмут ;) ;) Я ничего не советую, наша академия это 100% вариант, так что 10 раз подумай стоит ли менять ВУЗ.

Конечно! а почему она бы еще не устраивала кого-либо ?? с самой большой зарплатой ))

МГАВТ выпскал раньше только речников.
Рабочий диплом получают в капитании. Ждя его получения нужен учебный диплом + справки о плавании + набор сертификатов (вроде нбжс, advanced fire-fighting и прочее).
Вот в капитании и спроси. Опять же требования капитании Новороссийска и капитании Таганрога/Темрюка.Порт-кавказа/ростова могут отличаться. Где-то проще, где-то сложнее.

в Новороссе однозначно всегда все сложней! хотя с уходом всем известного механикам чувака с вечной сигаретой из МКК стало гораздо проще!

никому учебный диплом не предъявляется. Если, конечно, не идешь работать на берегу, где, в свою очередь, никому не нужен твой рабочий диплом!

Мля... опять..

Гога, человек еще учится. Ему сама специальность нравится. Не вкусил он еще всего того, что ты подразумеваешь. Перечитай еще раз весь тот холивар, что развел прошлый раз, тебе вроде там доступно разъясняли более опытные товарищи.

А вообще, в чужих руках всегда толще...

А темка на самом деле интересная. Все ходят, каждые пять лет продлевают или меняют рабочий диплом, а зачем не очень понятно. Если ты его уже получил после окончания учебного заведения и наличии определенного плав ценза - это значит ты получил разрешение для работы на судах. Тогда непонятна зависимость диплома от срока действия курсов без прохождения которых его не получить. В разных компаниях различные требования на наличие этих курсов. Например, для электромеха нет необходимости быть специалистом по плотам и шлюпкам в ряде компаний. Опять же разрешение на занятие определенной должности с какими то мифическими ограничениями. У меня подчиненных на дрилшипе больше, чем у стармеха на судне, а в дипломе - уровень эксплуатация. Это работадатель будет решать, какие у меня функции и на какую должность они меня планируют поставить.
Я считаю, что рабочий диплом - это какой то якорь из советского прошлого. Новое придумать сложно, а старое уже устарело.
Я вижу для себя один единственный плюс нашего рабочего диплома - это то, что в нем все дублируется на английском. Я не знаю какой новый тип учебного диплома, но в старом не было ни одного слова на английском, что здорово затрудняло трудоустройство. Так что для меня рабочий диплом - это подтверждение о высшем образовании для иностранного работадателя, и больше ничего. Поэтому я и продолжаю заниматься той же ерундой с продлением, как и все остальные.

del

eleng2 А у нас и выбора нет - вот все и занимаемся этой ерундой с продлением

указывается на стр. номер 7 рабочего диплома название учебного заведения, год окончания и присвоенная квалификация.

*прям вижу, как бывалые моряки побежали открывать свои дипломы и с удивлением обнаружили на этой странице напечатанный текст* шучу :D

указывается на стр. номер 7 рабочего диплома название учебного заведения, год окончания и присвоенная квалификация.

*прям вижу, как бывалые моряки побежали открывать свои дипломы и с удивлением обнаружили на этой странице напечатанный текст* шучу :D

черт,и правда есть)))

Прежде чем заявлять про ерунду изучи первоисточники - совет.
А первоисточник это Международная конвенция ПДНВ с поправками - там все требования изложены. А коль РФ член ИМО и ратифицировала данную МК, то уж и выполнять еее требования необходимо.
так в каждой конвенции, участниками которой РФ и является.
А не хошь, то и вон с рынка.
А теперь по теме.

Что тут гадать? Учебный диплом подтверждает то, что ты имеешь специальное образование, а вот "рабочий" - что у тебя есть соответствующий стаж работы по твоей специальности, т.е. практика, ты прошел все тесты, предписанные МК вышеупомянутой и соответственно имеешь право занимать ту или иную ДОЛЖНОСТЬ.
Это все так же в МК прописано.
Представьте наминуточку, что имеете соответствующие образование, но практики никакой. Как в автошколе - теория, практика, и как результат права на руках (если сдал).

Но ведь в автошколе мы же не пересдаем каждые 5 лет экзамены

электромехам 8 месяцев. Думаю, раз ты уже тут 3 года протянул, лучше уже здесь доучиваться. Еще одну практику пройти в Совкомфлоте. Потом сразу на танкера пойдешь, и через пару лет глядишь в оффшор, если повезет. А если будет диплом из Ростова, можешь потом годами из "речки" на танкера выкарабкиваться.

Значит хороший диплом, если позволяет занимать такие должности, хотя бы и не в совковых компаниях.

Доброго времени суток всем) у меня такая проблемка, я сейчас в рейсе практикантом-электромехаником(5курс) скоро заканчивается контракт, и на момент прихода в порт, у меня 1 недели не хватает до 8 месяцев плавценза. Так вот если ли какие нибудь поправки при получении рабочего диплома или необходимо ровно или больше чем 244 дня?

Лучше всего попросить кого-то, чтобы в Капитании спросил, все равно через них все оформлять будешь.

Но по опыту - они очень придирчиво считают ценз, так что лучше либо подзадержаться на судне, либо как-то эту неделю намахлевать в справке о плавании. Но тут нужно ОЧЕНЬ осторожным быть, дабы не всплыло все потом при проверках.

в 2004 году была такая проблема - нехватало ценза - обратился на СРЗ (отец работал там токарем), у них есть учебныи кажется отдел, на буксире добрал ценз. Не уверен конечно, что без отца меня бы вообше пустили туда.

Но думаю проблема решаемая, без мухлежа, может кто и посоветует тут

А про учебныи диплом - предъявляется при повышении квалификации, оригинал и копия (новыи диплом получил в сентябре 2012)

Понятно, спасибо, скорей всего останусь еще на немного. Да и лишний опыт в дальнейшей работе, не помешает

Подниму тему.
Вот такое дело в Приказе №62 говорится
48. Для получения диплома судового электромеханика, кроме документов, перечисленных в пункте 34 настоящего Положения, необходимо предъявить следующие документы:
1) документ о получении высшего или среднего профессионального образования в области эксплуатации судового электрооборудования и автоматики в морском образовательном учреждении по программе, соответствующей требованиям Конвенции ПДНВ и настоящего Положения, согласованной Росморречфлотом;
2) документы, подтверждающие выполнение учебных программ, или справки о плавании, подтверждающие стаж плавания на самоходных судах не менее 12 месяцев, в том числе не менее шести месяцев с выполнением обязанностей электромеханика-стажера или практиканта под руководством старшего электромеханика, дипломированного специалиста или квалифицированного руководителя практики, и справку о прохождении практики по судоремонту;
3) свидетельства, указанные в подпункте 3 пункта 43 настоящего Положения.
Тоесть 6 месяцев кадетом и общим стажем год.
В АМП Новороссийска сказали надо 12 месяцев кадетом и 2 месяца судоремонта. У них свой Приказ ?!

там же написано четко в п. 2 - итоговый плавценз 12 месяцев из них 6 месяцев стажером, как я понимаю - один рейс пройдешь мотористом, а другой все же по своей специальности. а вот 2 месяца судоремонта - это пережиток. но ребята как-то решали это дело на береговых предприятиях - в Ростове и Астрахани есть,а у нас даже без понятия.